أربع من أكبر مدن العالم هي حظر سيارات الديزل من مراكز مدينتهم بواسطة 2025 ، من أجل تحسين جودة الهواء. رؤساء بلديات باريس ومدريد وأثينا ومكسيكو سيتي أعلنوا عن خطط في قمة رؤساء البلديات في C40 حول تغير المناخ. قد تقود هذه الخطوة الجريئة المدن الأخرى إلى اتخاذ إجراءات ، وتساعد على تسريع التحول عن الديزل.

تعتبر محركات الديزل مساهما رئيسيا في تلوث الهواء في المدن ، حيث أنها تفرز ثاني أكسيد النيتروجين وجسيمات دقيقة. هذه الملوثات لها تأثير معروف على صحة الإنسان: هم من الممكن أن يسبب النوبات القلبية ، وصعوبات في التنفس وحتى الموت المبكر.

آن هيدالجو ، عمدة باريس ، وذكر أن: "لم نعد نتسامح مع تلوث الهواء والمشاكل الصحية والوفيات التي تسببها ، خاصة لمواطنينا الأكثر ضعفاً". وقال رئيس بلدية مكسيكو سيتي ، ميجيل أنغيل مانسيرا ، إن المدينة ستزيد أيضا الاستثمارات في وسائل النقل العاممن أجل تحسين جودة الهواء وتقليل انبعاثات غازات الاحتباس الحراري. في هذه الأثناء ، جيورجوس كامينيس ، عمدة أثينا ، وقال أن كان يهدف إلى إزالة جميع السيارات من وسط المدينة والعمل مع الحكومات والشركات المصنعة لتعزيز السيارات الكهربائية وخيارات النقل الأنظف.

التخلص من محركات الديزل

بدأت مواقف الحكومة بالتحول ضد الديزل على أي حال. قبل عام واحد، اعترف رئيس الوزراء الفرنسي (السابق الآن)، مانويل فالس، بأن الترويج لسيارات الديزل ــ على أساس أنها أكثر كفاءة في استهلاك الوقود وتنبعث منها كميات أقل من ثاني أكسيد الكربون؟ من محركات البنزين - كان أ "خطأ". تعكس تعليقاته تحولاً أوسع في التفكير في أوروبا ، والذي تم تسريعه من خلال فضيحة "ديزلجيت" لشركة فولكس واجن. في الواقع، باريس لديها بالفعل خطط في مكانها لحظر الديزل القديم من 2020.

ومن المرجح أن تزيد هذه التدابير الضغط على الدول الأخرى - بما في ذلك المملكة المتحدة - للتخلص التدريجي من مركبات الديزل ، أو على الأقل إدخال مناطق الهواء النظيف. في لندن منطقة الانبعاثات منخفضة للغايةعلى سبيل المثال ، تهدف إلى إيقاف أقذر سيارات ديزل من خلال القيادة في وسط المدينة. والسؤال الآن هو ما إذا كان هذا سيتم تشديده أكثر وما إذا كانت مدن بريطانية أخرى مثل برمنجهام ومانشستر ستعمل على الحد من تلوث الهواء أيضا.

في أعقاب فضيحة شركة فولكس فاجن ، يجب أن نرى اختبارًا أكثر صرامة للانبعاثات وكفاءة الوقود من قبل المنظمين ، وهو ما يعكس بشكل أفضل ظروف القيادة في العالم الحقيقي. إذا تطلب الأمر تزويد السيارات التي تعمل بالديزل بأنظمة تعمل على تنظيف انبعاثاتها ، فقد تصبح أغلى. هذا من شأنه أن يؤثر بدوره على شعبيتها.

من الجيد أيضًا أن تتخذ الدول الأوروبية إجراءات حازمة للحد من استخدام مركبات الديزل. لسنوات عديدة، كانت شركات تصنيع الديزل والحكومات الأوروبية تدفع ثمنها باعتبارها بديلاً نظيفاً لسيارات البنزين، مما يؤدي إلى إنتاج كميات أقل من ثاني أكسيد الكربون في العوادم. الانبعاثات وتقديم كفاءة أفضل في استهلاك الوقود. حساب مبيعات سيارات الديزل أقل بقليل من 50٪ من سوق السيارات الأوروبية، في تناقض صارخ مع الأسواق الرئيسية الأخرى حيث مبيعات الديزل صغيرة.

على سبيل المثال، في المملكة المتحدة، تفرض سيارات الشركات (التي تمثل حوالي نصف مبيعات السيارات السنوية) ضريبة "المنفعة العينية" على السائقين، فيما يتعلق بانبعاثات ثاني أكسيد الكربون في السيارة؟ التصنيف، مما يجعل الديزل أكثر جاذبية من وجهة نظر ضريبية. ونتيجة لذلك، زادت مبيعات الديزل في المملكة المتحدة بشكل كبير في السنوات الأخيرة. فقد دعمت الحكومات الأوروبية فعلياً وقود الديزل، وبهذا نجحت في إبطاء التحول المطلوب بشدة إلى المركبات النظيفة.

نلعب الزقيتة

لحسن الحظ ، تم تطوير مجموعة من السيارات الهجينة والمركبات الكهربائية (EVs) لتلبية هذه الحاجة. لقد قطعت شركات تصنيع السيارات اليابانية والأمريكية طريقين تكنولوجيين مختلفين. شركات السيارات اليابانية - وتويوتا على وجه الخصوص - سقطت على الطريق الهجين للبنزين ، في حين أن الشركات الأمريكية مثل جنرال موتورز وتيسلا دخلت في الكهرباء والهجين المكونات النقية.

وباستثناء رينو-نيسان و بي إم دبليو ، أصبح المنتجون الأوروبيون معرضين بشكل خاص لحدوث انكماش في سوق الديزل - يبدو أنهم ربما وضعوا الرهانات التكنولوجية الخاطئة. يمكن أن تبرز هجين البنزين والسيارات الكهربائية كالفائزين من كارثة فولكس فاجن - شيء مؤسس تسلا وقد تم إيلون Musk حريصا على التأكيد

تويوتا تحاول أن تلعب اللحاق التطوير في حين أن جاكوار لاند روفر أيضا في الآونة الأخيرة أعلن دفعة متأخرة الكهربائية مع إطلاق I-PACE. في هذه الأثناء ، تحاول شركة فولكس فاجن تنظيف أعمالها على أمل ذلك 25٪ من مبيعات VW ستكون EVs بواسطة 2025.

ولكن حتى الآن ، وبصرف النظر عن تسلا في الطرق إلى السوق المتميزة ، كانت مبيعات السيارات الكهربائية أمرًا مخيّبًا للآمال. حدث EV فعلاً فقط على نطاق واسع في النرويجبفضل الدعم الحكومي الكبير.

ويعود ذلك جزئياً إلى الزيادة الهائلة في وقت مبكر: على الرغم من عدة سنوات من التوقعات المرتفعة لشركة EVs ، إلا أنه قد ظهر الآن فقط في السوق في شكل BMW i3 و Nissan Leaf 2 و Tesla Model S .

ومن العوامل الأخرى التي تؤدي إلى إبطاء عملية شراء السيارات الكهربائية ، نقص الثقة في تكنولوجيا السيارات الكهربائية وأدائها ، وعدم اليقين بشأن عمر البطاريات باهظة الثمن ، وعدم إدراك الحوافز التي تجعل المركبات الكهربائية رخيصة التشغيل ، والافتقار النسبي إلى السيارات. الاختيار ، مما يؤدي إلى تصور أن السيارات الكهربائية ليست أنيقة بشكل خاص.

ومع ذلك ، يمكننا أن نأمل في أن تتغير هذه المواقف. سنرى الكثير من EVs الأسواق الجماعية الجديدة في 2017 ، مع مجموعة أكبر بكثير. نماذج مثل Tesla Model 3 ، وشفروليه بولت ، وكذلك التصاميم من رينو ونيسان ، ستكون مغير للعبة.

دعونا نكون واضحين. يجب تقييد محركات الديزل في المدن لتحسين جودة الهواء. تحتاج السياسة إلى تفضيل النقل العام ، فضلاً عن تقنيات السيارات البديلة مثل الهجينة و EVs. نماذج قابلة للحياة هنا بالفعل ؛ حان الوقت لكي تبدأ الحكومات في تشجيع ودعم المواطنين لاستخدامها.

نبذة عن الكاتب

ديفيد بيلي ، أستاذ الصناعة ، جامعة أستون

تم نشر هذه المقالة في الأصل المحادثة. إقرأ ال المقال الأصلي.

كتب ذات صلة:

at سوق InnerSelf و Amazon