أظهرت الأبحاث على الدوام أن الأشخاص الأقل نشاطًا جسديًا أكثر عرضةً للإصابة بمشاكل صحية مثل أمراض القلب ونوع داء السكري 2 والموت الأصغر سناً. ومع ذلك هناك أدلة متزايدة أن مستويات النشاط البدني هي في الانخفاض. 
المشكلة هي أنه عندما يكون هناك العديد من المطالب في وقتنا هذا ، يجد الكثير من الناس صعوبة في تحديد الأولويات. إجابة واحدة هي مهمة متعددة عن طريق ركوب الدراجات أو المشي للعمل. لقد أكملنا للتو أكبر دراسة على الإطلاق حول كيفية تأثير ذلك على صحتك.
تم النشر في المجلة الطبية البريطانية اليوم ، نتائج ركوب الدراجات على وجه الخصوص لها آثار مهمة. يقترحون أن المجالس والحكومات تحتاج إلى جعلها أولوية قصوى لتشجيع أكبر عدد ممكن من الركاب على ركوب دراجاتهم قدر الإمكان.
الموجودات
إن ركوب الدراجات أو المشي إلى العمل ، والذي يشار إليه أحيانًا بالتنقل النشط ، ليس شائعًا جدًا في المملكة المتحدة. فقط ثلاثة في المائة من دورة المسافرين للعمل و 11٪ سيرا على الأقدام ، واحدة من أدنى المعدلات في أوروبا. في ال الطرف الآخر من المقياس ، 43٪ من الهولنديين و 30٪ من الدنماركيين دورة يومية.
للحصول على فهم أفضل لما قد تفتقده المملكة المتحدة ، نظرنا إلى الأشخاص 263,450 الذين لديهم متوسط عمر 53 الذين كانوا إما في وظائف مدفوعة الأجر أو يعملون لحسابهم الخاص ، ولم يعملوا دائمًا في المنزل. وسئل المشاركون عما إذا كانوا عادة ما يسافرون إلى العمل عن طريق السيارات أو وسائل النقل العام أو المشي أو ركوب الدراجات أو الجمع.
ثم جمعنا مسافرينا في خمس فئات: غير نشطة (سيارة / وسائل النقل العام) ؛ المشي فقط ؛ ركوب الدراجات (بما في ذلك بعض الذين ساروا أيضا) ؛ المشي في الوضع المختلط (المشي زائد غير نشط) ؛ والدراجات ذات الوضع المختلط (ركوب الدراجات بالإضافة إلى عدم النشاط ، بما في ذلك بعض الأشخاص الذين ساروا أيضًا).
تابعنا الناس لمدة خمس سنوات تقريبًا ، عدّ حالات الإصابة بأمراض القلب والسرطانات والموت. الأهم من ذلك ، قمنا بتعديل التأثيرات الصحية الأخرى بما في ذلك الجنس والعمر والحرمان والعرق والتدخين ومؤشر كتلة الجسم ، وأنواع أخرى من النشاط البدني ، والوقت الذي يقضيه الجلوس والنظام الغذائي. إن أي اختلافات محتملة في المخاطر المرتبطة بحوادث الطرق يتم تفسيرها أيضًا في تحليلنا ، بينما نستثني المشاركين الذين أصيبوا بأمراض القلب أو السرطان بالفعل.
وجدنا أن ركوب الدراجات إلى العمل كان مرتبطًا بخطر أقل بنسبة 41٪ للموت مقارنةً بالانتقال بالسيارة أو النقل العام. كان لدى راكبي الدراجات اختطارًا أقل بنسبة 52٪ للوفاة بسبب أمراض القلب وانخفاض خطر الموت بسبب الإصابة بسرطان 40٪. لديهم أيضا انخفاض خطر 46 ٪ من تطوير أمراض القلب وخطر انخفاض 45 ٪ من تطوير السرطان على الإطلاق.
لم يكن المشي إلى العمل مرتبطا بخطر أقل للوفاة من جميع الأسباب. على الرغم من ذلك ، كان لدى المشاة خطر أقل بنسبة 27٪ في الإصابة بأمراض القلب وانخفاض خطر الموت من 36٪.
يتمتع راكبي الدراجات في الوضع المختلط بنسبة 10٪ من خطر الموت من جميع الأسباب ، وانخفاض خطر الإصابة بسرطان 24٪ وانخفاض خطر الإصابة بالسرطان بنسبة 32٪. لم يكن لديهم خطر أقل بكثير من أمراض القلب ، ومع ذلك ، في حين لم يكن لدى مشاة الوضع المختلط مخاطر أقل بكثير من أي من النتائج الصحية التي قمنا بتحليلها.
بالنسبة لكل من راكبي الدراجات والمشاة ، كان هناك اتجاه لخفض أكبر للمخاطر في أولئك الذين خفّضوا مسافات أطول. بالإضافة إلى ذلك ، فإن الأشخاص الذين قاموا بالدراجة جزءًا من الطريق إلى العمل لا يزالون يرون فوائد - وهذا أمر مهم لأن العديد من الناس يعيشون بعيداً عن العمل على مدار المسافة بأكملها.
أما بالنسبة للمشاة ، فقد تكون حقيقة أن منافعهم الصحية أكثر تواضعاً مرتبطة بالمسافة ، حيث أنهم يقطعون أميالاً أقل في المتوسط في المملكة المتحدة - ستة في الأسبوع مقارنة بـ 30 لراكبي الدراجات. ولذلك قد يحتاجون للسير مسافات أطول للحصول على فوائد ذات مغزى. وبالمثل ، قد يكون انخفاض الفوائد من المشي مرتبط بحقيقة أنه نشاط أقل كثافة.
ماذا الان؟
عملنا يبني على دليل تبدأ من الدراسات السابقة في عدد من الطرق الهامة. كان لدينا ربع المليون مشارك أكبر من جميع الدراسات السابقة مجتمعة ، مما مكننا من إظهار الارتباط بين ركوب الدراجات / المشي إلى العمل والنتائج الصحية بشكل أكثر وضوحًا من ذي قبل.
على وجه الخصوص ، فإن النتائج تحل حالات عدم اليقين السابقة حول الارتباط مع السرطان ، وكذلك مع النوبات القلبية والوفيات ذات الصلة. كما كان لدينا عدد كافٍ من المشاركين لتقييم عمليات ركوب الدراجات والمشي والتنقل في الوضع المختلط بشكل منفصل للمرة الأولى ، مما ساعدنا على تأكيد أن ركوب الدراجات إلى العمل أكثر فائدة من المشي.
بالإضافة إلى ذلك ، تم إجراء الكثير من الأبحاث السابقة في أماكن مثل الصين والدول الاسكندنافية حيث ركوب الدراجات إلى العمل أمر شائع والبنية التحتية الداعمة جيدة. نحن نعلم الآن أن نفس المزايا تنطبق في بلد لا يعتبر التنقل النشط فيه جزءًا من ثقافة راسخة.
من المهم التأكيد على أنه بينما بذلنا قصارى جهدنا لإزالة العوامل المحتملة الأخرى التي قد تؤثر على النتائج ، فإنه من غير الممكن أبداً القيام بذلك بشكل كامل. هذا يعني أنه لا يمكننا القول بشكل قاطع أن التنقل النشط هو سبب النتائج الصحية التي قمنا بقياسها. ومع ذلك ، تشير النتائج إلى أن صانعي السياسة يمكنهم إحداث فرق كبير في الصحة العامة من خلال تشجيع ركوب الدراجات على العمل بشكل خاص. ويجب ألا ننسى فوائد أخرى مثل الحد من الازدحام والانبعاثات النارية.
بعض البلدان متقدمة بشكل جيد على المملكة المتحدة في تشجيع راكبي الدراجات. في كوبنهاغن وأمستردام ، على سبيل المثال ، يدور الناس لأن هذا هو أسهل طريقة للتجول في المدينة
لم يكن الأمر على الدوام بهذه الطريقة - فقد اتبعت المدينتان استراتيجيات واضحة لتحسين البنية التحتية للدورة أولاً. وتشمل السبل لتحقيق ذلك زيادة توفير ممرات الدراجات ، ومخططات استئجار الدراجات في المدن ، ومخططات شراء الدراجات المدعومة ، ومرآب آمن للدراجات ، ومزيد من المرافق للدراجات في وسائل النقل العام.
بالنسبة للمملكة المتحدة والدول الأخرى التي تخلفت عن الركب ، تشير النتائج الجديدة إلى وجود فرصة واضحة. إذا كان صانعو القرار جريئين بما يكفي للارتقاء إلى مستوى التحدي ، فإن الفوائد طويلة الأجل قد تكون تحويلية.
نبذة عن الكاتب
جايسون جيل ، القارئ ، معهد علوم القلب والأوعية الدموية ، جامعة غلاسكو وكارلوس سيليس موراليس ، باحث مشارك ، بمعهد علوم القلب والأوعية الدموية ، جامعة غلاسكو
تم نشر هذه المقالة في الأصل المحادثة. إقرأ ال المقال الأصلي.
كتب ذات صلة:
at سوق InnerSelf و Amazon
