البيت الشمسي 8 28

قبل عام واحد أعلنت تيسلا موتورز عن خطط لبناء Gigafactory لإنتاج أعداد هائلة من البطاريات ، مما يعطي الحياة للقول القديم ، "إذا كنت تريد أن يتم القيام بشيء صحيح ، فافعل ذلك بنفسك".

من خلال صنع بطاريات السيارات الكهربائية التي استخدمها تسلا للشراء من الآخرين ، الرئيس التنفيذي لشركة إلون موسك اعتمدت استراتيجية جعلت الشهيرة من قبل هنري فورد - بناء شركة متكاملة رأسيا تتحكم في مراحل الإنتاج العديدة. من خلال دمج "المتخلف" في سلسلة التوريد الخاصة بها ، يراهن "مسك" على أن "تيسلا" يمكنها تحسين الأداء وخفض تكاليف البطاريات بالنسبة لمركباتها.

الآن ، المسك يريد تسلا للحصول على SolarCity لأسباب مماثلة ، ولكن مع تطور مختلف قليلا.

SolarCity هي واحدة من أكبر شركات تركيب الألواح الشمسية الكهروضوئية ، مع بعض 300,000 السكنية والتجارية والصناعية العملاء في 27. الاندماج المقترح مع SolarCity سوف يدمج بشكل عمودي Tesla إلى الأمام ، في مقابل الخلف ، في سلسلة التوريد. أي عندما يأتي الناس إلى متاجر تسلا لشراء سيارة ، سيكون بإمكانهم ترتيب تركيب الألواح الشمسية - وربما البطاريات المنزلية - في نفس الوقت.

هذه الخطوة الأخيرة ستجعل تسلا خطوة أقرب إلى كونها المزود المتكامل بالكامل لحلول الطاقة المستدامة للجماهير إلسون المسك يتصور. ولكن هل هذا منطقي من الناحية التجارية؟


رسم الاشتراك الداخلي


القضية الحقيقية في ذهني تنزل إلى البطاريات والابتكار.

خلق الطلب والحجم

على الرغم من أن تركيب البطاريات ليس جزءًا كبيرًا من أعمال SolarCity الحالية ، إلا أن الشركة تعتبر مستهلكًا كبيرًا لبطاريات Tesla من Gigafactory. يجعل تسلا بطاريات Powerwall للمنازل وأنظمة Powerpack أكبر للعملاء التجاريين والصناعيين.

أي زيادة في تدفق البطاريات من خلال المصنع يعطي تسلا أفضل اقتصاديات الحجم وإمكانات الابتكار. يأتي الابتكار مع الخبرة المتراكمة المكتسبة من بناء عنصر أساسي من مركباتها الكهربائية بالإضافة إلى أنظمة تخزين الطاقة في Tesla. نظرًا لأن الشركة تقوم بتصنيع المزيد من البطاريات ، فإنها ستجد طرقًا للابتكار حول تصميم وإنتاج البطارية.

ولأن البطاريات هي العنصر الوحيد الأكثر أهمية لقيادة السيارة بين إعادة الشحن وتكلفة السيارات ، فإن التآزر بين البطارية وإنتاج السيارات الكهربائية واضح.

يمكن القول أن هناك تآزراً مماثلاً بين SolarCity وأعمال البطارية الثابتة Powerwall. من المحتمل أن يمنح تكامل SolarCity في Tesla شركة مشتركة المزيد من الفرص لإقران أنظمة Powerwall مع تركيبات الألواح الشمسية في المدى القريب. ومن شأن زيادة الطلب على البطاريات التي يسحبها تسويق SolarCity إلى عملاء الطاقة الشمسية أن يجعل Gigafactory أكثر ربحية بمجرد تشغيله.

بعض المحللين مطالبة يعتبر الاندماج المقترح بمثابة إنقاذ لشركة سولار سيتي ، حيث يجلس المسك على متن الطائرة مع العديد من الأصدقاء والأقارب.

لكن كل هذه القضايا من حيث الحجم والتكلفة هي أسباب ذات صلة للدفاع عن الاندماج في المدى القريب. ومع ذلك ، يمكن أن يكون السؤال الأكثر أهمية في الطريق إلى Gigafactory في نيفادا.

التصنيع يغذي الابتكار

وحتى في الوقت الذي تقوم فيه تسلا بتحرك آخر لزيادة الطلب المتراكم على البطاريات ، فإنها ستعمل أيضًا على زيادة السرعة التي تجمع بها فرص الابتكار في تصميم تلك البطاريات. ويعني زيادة الطلب زيادة حجم الإنتاج ونطاق يؤدي إلى الابتكار وتخفيض التكاليف.

إن تصميم أفضل للبطاريات وتكلفة أقل يجعل منتجات مثل المركبات الكهربائية ، ومن المحتمل أن تكون المنشآت الشمسية الكهروضوئية أكثر جدوى من الناحية الاقتصادية لسوق أوسع. هذا النهج عمل لفورد أكثر من 100 منذ سنوات. لا يوجد سبب للاعتقاد بأنه لن ينجح في المسك اليوم.

solar house2 8 28سوف تدخل بطاريات الليثيوم أيون المصنوعة في Gigafactory إلى سيارات تسلا ، بما في ذلك الطراز S والنموذج القادم 3 ، وكذلك البطاريات المنزلية Powerwall (على اليسار). تسلا موتورزتاريخيا رأينا هذا في العديد من الصناعات. ومن الأمثلة على ذلك Ford و Model T 100 منذ سنوات ، و Texas Instruments وغيرها من الآلات الحاسبة اليدوية في 1970s ، بالإضافة إلى أجهزة الكمبيوتر الشخصية منذ 1980s.

ربما أفضل مثال سيكون مسجلات الفيديو المنزلية. عندما تم تقديم أجهزة التسجيل المنزلية لأول مرة في 1970s ، قامت سوني ببيعها 1,300 دولار أمريكي ، والذي سيكون حوالي 4,600 دولارًا بالدولار الحالي. ومع زيادة الطلب على التسجيل المنزلي ، ظهر معيار صناعي لتعزيز الطلب على شكل واحد ، وتراكم المقاييس ، وأسفر كل من ابتكارات التصميم والتكلفة عن تحسن كبير في الأداء الوظيفي بأسعار أقل بكثير من $ 100 بحلول أوائل 2000s.

كل هذا تم تقديمه عن طريق إدخال قرص الفيديو الرقمي ، والذي جعل VCR عفا عليه الزمن. استغرق مشغلات DVD في وقت لاحق نفس مسار خفض التكاليف. في حين أنه لا يوجد ضمان بأن النتائج ستكون هي نفسها مع تصميم البطارية وتكلفتها ، فإن المقياس المتزايد هو المفتاح لممارسة تلك الإمكانات.

هل سيشتريها المستهلكون؟

ومن العوامل الأخرى المحفزة في هذه الحالة زيادة توافر معدلات "وقت الاستخدام" للكهرباء من مصادر الشبكة. لسنوات ، وضعت المرافق خطط الأسعار التي تفرض رسوما أكثر للاستخدام خلال ساعات الذروة (عادة في منتصف النهار) مقابل معدلات nonpeak (ليلا) مخفضة بشكل حاد. هذا يسمح للمستهلكين الخيار تحويل الطلب إلى ساعات غير مناسبة أو ببساطة تقليل استهلاك الذروة لخفض فواتير الكهرباء الخاصة بهم.

يستهدف Tesla's Powerpack العملاء التجاريين الذين يدفعون عادة تكاليف طاقة أعلى خلال ساعات الذروة وقد يكونون مستعدين لدفع بعض الطاقة الاحتياطية. تسلا موتورزيستهدف Tesla's Powerpack العملاء التجاريين الذين يدفعون عادة تكاليف طاقة أعلى خلال ساعات الذروة وقد يكونون مستعدين لدفع بعض الطاقة الاحتياطية. تسلا موتورزبدافع خطط وقت الاستخداميمكن استخدام بطاريات Powerwall كوسيلة لتخزين طاقة الشبكة المرسومة أثناء فترات الذروة واستخدامها لتكميل استهلاك وقت الذروة. على سبيل المثال ، نظام Powerwall قادر على تخزين 10 كيلو وات-ساعة (kWh) من تكاليف الكهرباء حوالي 3,500 دولارًا أمريكيًا.

حسب حساباتي ، باستخدام 0.25 دولارًا أمريكيًا لكل كيلوواط ساعة من أوقات الذروة لشحن البطارية ثم استخدامها تكملة معدلات الذروة $ 0.34 kWh سيوفر 3,650 kWh لمعدلات الطلب القصوى. هذا يترجم إلى حفظ $ 324 في السنة أو عائد 9 بالمائة على الاستثمار على النظام. يمكن أيضًا استخدام بطاريات Powerwall كدعم احتياطي في حالة حدوث خلل في شبكة الطاقة.

لكن إقران جهاز Powerwall مع تركيب لوحة شمسية يمكن أن يكون المكان الذي يمكن العثور فيه على أكبر المزايا. تستخدم الأسرة الأمريكية النموذجية 1,000 كيلوواط في الساعة شهريًا. يمكن لمالك المنزل أن يمتلك نظامًا شمسيًا بطول 5 كيلووات $ 10,000 (بعد اعتمادات ضريبية) واعتمادًا على المناخ ، تولد معظم احتياجات الشبكة الشهرية.

مع وجود العديد من المناخات في الولايات المتحدة بين أربع إلى سبع ساعات من الشمس في اليوم الواحد ، يمكن للنظام الشمسي الذي يبلغ وزنه خمسة كيلو واط أن يولد بقدر 1,000 kWh شهريًا. من خلال إضافة 10 kWh Powerwall ، يمكن للمستخدم تخزين الطاقة الزائدة التي يتم توليدها بالطاقة الشمسية أو الطاقة غير المستخدمة من مصادر الشبكة واستخدامها عندما تكون أكثر فائدة.

يمكن أن يؤدي بدء فترة الذروة كل يوم باستخدام وحدة Powerwall ذات أعلى مستوى إلى توفير ، حسب تقديري ، بقدر 3,650 kWh من ذروة الاستخدام في السنة. إضافة إلى الطاقة الشمسية المولدة والمستخدمة على الفور ، يمكن للعديد من المستخدمين تجنب استخدام ذروة الطلب من الشبكة تمامًا - على الأقل في الأيام المشمسة. هذا ، اعتمادا على المعدلات المحلية والمناخ ، يمكن بسهولة توليد عودة 20 في المئة أو أعلى.

التركيز على الابتكار

هل سيزيد اسم تسلا وإمكانية التكامل السلس بين تخزين الطاقة المنزلية وأسواق السيارات (التي أمكن تحقيقها مع الاندماج) من الطلب على الألواح الشمسية الخاصة بـ SolarCity؟ يبدو من المنطقي. هل سيؤدي نفس التكامل بالإضافة إلى زيادة حصة السوق من SolarCity إلى زيادة الطلب على البطارية؟ أيضا منطقي. سوف تستمر هذه الميزة أيضا ل المستخدمين الصناعيين الذين يميلون إلى تقدير المصادر من نفس البائع؟ مرة أخرى ، منطقي.

لكن السؤال الحقيقي لتغيير اللعبة الذي أراه هو: هل ستؤدي الزيادة في الطلب المتراكم على البطاريات إلى خلق فرص للابتكار؟

من خلال زيادة الإنتاج في Gigafactory ، هل ستعثر Tesla على طرق لخفض تكلفة البطارية وتحسين أداء البطارية مع زيادة كثافة الطاقة (سعة تخزين الطاقة مقارنة بالوزن)؟ وهل ستجذب هذه التكلفة المنخفضة والأداء الأفضل المزيد من المستخدمين لأول مرة ، مما يؤدي إلى توسيع السوق وزيادة احتمال وجود بطاريات أفضل وأرخص؟

إذا استطعت تقريبًا من هنري فورد ، والآلات الحاسبة ، وأجهزة الكمبيوتر الشخصية ، وحتى أجهزة الفيديو ، فستقول أيضًا إن هذا أمر محتمل جدًا. مع تحسن تصميم البطاريات وتراجع التكاليف ، يجب أن تصبح بطارية Powerwall أكثر جاذبية من الناحية الاقتصادية والمقبلة سيارة تسلا موديل 3 الكهربائية يجب أن يكون في متناول أي ديموغرافية أوسع نطاقا. لقد اشتركت في نموذج 3 ، بالإضافة إلى حوالي 400,000 أشخاص أخرون.

هل هذا هو التآزر الذي يقوم عليه المسك حقا؟ أعتقد.

نبذة عن الكاتبالمحادثة

دبليو روكي نيومان ، أستاذ الإدارة ، كلية إدارة الأعمال ، ميامي جامعة

تم نشر هذه المقالة في الأصل المحادثة. إقرأ ال المقال الأصلي.

{youtube} iEhON2UIxCU {/ youtube}

كُتبٌ ذاتُ صِلَةٍ

at