يبدو أن التحقيق في انبعاثات فولكس واجن كان من أكبر فضائح الشركات في التاريخ الحديث - وقد رأينا عددًا قليلاً للغاية.

في حين أن معظم التركيز سيكون على فولكسفاغن في الأيام والأسابيع القادمة ، فإن الفضيحة الحقيقية تكمن في مكان آخر: مع الحكومات الأوروبية والهيئات التنظيمية التي غضت الطرف عن حكم الانحناء. في بعض الحالات ، ساعدوا شركات صناعة السيارات في تجنب القيود البيئية.

الوثائق التي تسربت إلى صحيفة الجارديان تكشف قبل أربعة أشهر فقط عن قيام كل من المملكة المتحدة وفرنسا وألمانيا بالضغط عليها الحفاظ على الثغرات من اختبارات انبعاثات السيارات التي عفا عليها الزمن.

هذا السلوك ليس غير عادي. على مدار عقود ، كان تنظيم صناعة السيارات الأوروبية ضعيفًا وغير متناسق ، في حين أن حركة السيارات ومستويات تلوث الهواء الناتجة عنها قد سُمح لها بالارتفاع.

تلوث الهواء في المملكة المتحدة يزداد سوءا

أطلقت الحكومة البريطانية بهدوء ل التشاور حول نوعية الهواء مسبقا في هذا الشهر. جاء ذلك استجابة لحكم المحكمة العليا الذي ينص على أن الحكومة يجب أن تتخذ إجراءات فورية لخفض تلوث ثاني أكسيد النيتروجين ، والذي وصل إلى مستويات خطيرة في العديد من المدن الكبرى في المملكة المتحدة.

التدبير الوطني الوحيد في الخطط المقترحة هو لمناطق الهواء النظيف ، على غرار ذلك تعمل بالفعل في لندن، ولكن المسؤولية عن تنفيذها قد تم تمريرها إلى السلطات المحلية التي لا يتوفر لها مال إضافي.

تلاحظ الوثيقة أن حوالي 80 ٪ من NO_x (ثاني أكسيد النيتروجين وأكسيد النيتريك) والانبعاثات الناجمة عن النقل ، مع أكبر مصدر مركبات الديزل. تم ربط تلوث الهواء بـ مرض الشريان التاجي والنوبات القلبية والسكتات الدماغية.

في المشاورات تشير التقديرات إلى أن تأثير ثاني أكسيد النيتروجين عن وفيات ما يعادل وفاة 23,500 كل عام في المملكة المتحدة. وقد تم أخذ هذا الرقم ، جنبا إلى جنب مع التقديرات السابقة للوفيات بسبب الجسيمات (29,000) ، لإعطاء 52,500 حالات الوفاة المبكرة كل عام بسبب تلوث الهواء.

لا يمكننا ببساطة تضيف ما يصل إلى إحصاءات الوفيات الناجمة عن الملوثات اثنين بسبب العد المزدوج، ولكن ينبغي مع ذلك أن يؤخذ هذا الكم الهائل على محمل الجد. في الواقع، ينبغي أن تعامل على أنها حالة طوارئ وطنية.

مشكلة على مستوى الاتحاد الأوروبي

على الرغم من معايير الانبعاثات الصارمة لمركبات الديزل ، فشلت قياسات تلوث الهواء في المملكة المتحدة في إظهار التحسينات. وعلى هذا النحو ، فإن الفجوة بين قياسات الانبعاثات على الطرق الممهدة والانتاجية ليست جديدة بحد ذاتها. ا عدد من الدراسات قد أشارت إلى أن مركبات الديزل الجديدة تنتهك معايير الاتحاد الأوروبي عندما اختبار في ظل ظروف العالم الحقيقي.

التقرير الأخير الصادر عن مجموعة حملة النقل والبيئة وجدت أن تسعة من كل عشر سيارات ديزل جديدة حطمت حدود الاتحاد الأوروبي. في المتوسط ​​الحقيقي العالم لا_x كانت الانبعاثات حول سبعة أضعاف من المستويات المسموح بها. وكانت السيارات من جميع مصنعي السيارات الكبرى في خرق للحدود مع أسوأ إنتاج مرات 22 من أن يسمح سيارة.

من الواضح أن الممارسة الحالية المتمثلة في السماح لمصنعي السيارات باختيار الهيئات لاختبار وفحص امتثالهم لحدود الانبعاثات غير ملائمة للغرض ويجب إنشاء سلطة اختبار مستقلة.

لكن لسنوات عديدة ، صناعة السيارات الأوروبية لديها ضغطت ضد تشديد التنظيم البيئي، على الرغم من الأدلة المتزايدة من "الآثار السلبية المتزايدة" لسيارات النقل على المناخ (انبعاثات الكربون) وتلوث الهواء في المناطق الحضرية (لا_x انبعاثات).

في المملكة المتحدة ، على سبيل المثال ، كانت الحكومات المتعاقبة متلهفة إلى ذلك دعم الشركات المصنعة للسيارات التي تعمل في البلاد. في وقت سابق من هذا العام احتفلت الصناعة مبيعات قياسية للسيارات والشاحنات في المملكة المتحدة.

لكن الظلال الداكنة لهذه السياسة الأحادية الجانب أصبحت الآن مرئية. في حين أن التركيز الهائل لاستراتيجية النقل في المملكة المتحدة كان على توسيع رحلات السيارات الفردية ، النقل العام أصبحت أكثر تكلفة والأسوأ من حيث الجودة والوصول إليها.

نأمل أن يخرج شيء جيد من فضيحة VW. ربما سيصبح الجمهور البريطاني والأوروبي أكثر وعيًا بتهديدات تلوث الهواء ، ليس فقط من خلال محركات الديزل ، ولكن أيضًا بكل حركة مرور السيارات. نحن بحاجة إلى إستراتيجية نقل مستدامة وننطلق حقاً في معالجة تلوث الهواء في أكبر مدننا. ومع ازدياد حجم المراكز الحضرية وزيادة ملكية السيارات باطراد ، فإن المشكلة لن تزول.

نبذة عن الكاتبs

Steffen Böhm ، أستاذ في الإدارة والاستدامة ، ومدير معهد Essex للاستدامة ، جامعة Esse. يركز بحثه على الاقتصادات السياسية وإيكولوجيا التنظيم والإدارة والبيئة. لديه اهتمام بحثي خاص في دور الأعمال التجارية في المجتمع وكذلك نماذج المنظمات الشعبية لتحقيق الاستدامة.

إيان كولبيك ، أستاذ العلوم البيئية ، جامعة إسكس. وقد اكتسب أكثر من عشر سنوات من الإنجازات البحثية الكبيرة والخبرة في مجموعة واسعة من الاهتمامات البحثية ولكن في الغالب في مجال العلوم البيئية.

تم نشر هذه المقالة في الأصل المحادثة. إقرأ ال المقال الأصلي.

كتاب ذات الصلة:

at

شكرا لزيارتكم InnerSelf.com، حيث هناك +20,000 مقالات تغير الحياة تروج لـ "مواقف جديدة وإمكانيات جديدة". جميع المقالات مترجمة إلى 30+ لغات. اشتراك لمجلة InnerSelf، التي تُنشر أسبوعيًا، وDaily Inspiration لماري تي راسل. مجلة InnerSelf تم نشره منذ عام 1985.