في خضم فشل مجلس الشيوخ في الاتفاق على إجراءات تهدف إلى تشديد الرقابة حول مبيعات الأسلحة النارية ، تظهر فكرة جديدة.
في الأسبوع الماضي ، الممثل الأمريكي جيم هاينز ، وهو ديمقراطي من كونيتيكت ، ظهر في "العرض اليومي مع تريفور نوح" ، وقال: "يجب علينا اختبار الأشخاص والتأكد من وجود الكثير من التراخيص والتنظيمات حول البندقية كما هو الحال في السيارات".
إنه ليس الشخصية السياسية الأولى التي تقترح هذه الفكرة. قبل إطلاق النار في أورلاندو ، الرئيس أوباما اقترح نفس النهج في اجتماع قاعة المدينة في وقت سابق من هذا العام:
... لقد انخفضت حوادث المرور بشكل كبير في حياتي. وجزء منها هو التكنولوجيا. وجزء من ذلك هو أن الإدارة الوطنية للسلامة على الطرق السريعة تقوم بالبحث وأنهم يعرفون أن أحزمة الأمان تعمل حقًا. ثم نصدر القوانين للتأكد من تثبيت أحزمة الأمان.
تنظيم البنادق مثل السيارات فكرة مثيرة للاهتمام. ولن يتطلب ذلك موافقة الكونغرس.
ومقارنة بالتدابير المقترحة في الكونغرس ، والتي ترقى إلى الحظر ضد الأشخاص غير المرغوب فيهم اجتماعيا مثل الإرهابيين والأشخاص الذين يعانون من الأمراض العقلية ، فإن النهج التنظيمي يذهب إلى أبعد من ذلك بالتركيز على التكنولوجيا نفسها. من شأنه أن يخلق إطارًا تنظيميًا يعزز الاستخدام المسؤول للأسلحة.
كما علماء الاجتماع الذين درسوا العلاقة بين التقنيات والرقابة الاجتماعية in مجموعة متنوعة من الإعدادات، نعتقد أن تاريخ السيارات يبين كيف يمكن لهذه الاستراتيجية أن تجعل الأشياء الخطرة أكثر أمانًا ، مع الحفاظ على الملكية الخاصة ، والحرية الفردية والمسؤولية الشخصية.
كيف تم إجراؤها السيارات آمنة
للسيارة، مثل السلاح الناري، هو كائن الأمريكي الجوهر. ويعرب عن قيم الحرية والفردية والسلطة. ومثل البنادق، وكانت السيارات مرة واحدة تشكل خطرا كبيرا على الصحة والسلامة العامة.
ضرب المركبات في وقت مبكر بانتظام الخيول والمشاة في الشوارع، وأنجبت متنقل المجرمين مثل بوني وكلايد، وأصبح الإعدادات الشائعة لاعتداءات جنسية. ولكن من خلال مزيج من رموز حركة المرور، وقوانين المسؤولية المدنية، وثائق التأمين والمتطلبات الإدارية، وكانت السيارات في نهاية المطاف جعلها قابلة للإدارة.
وقد عالجت الحقبة اللاحقة للإصلاح السلامة المرورية بطرق إضافية من خلال استهداف تصميم المركبات (أحزمة الأمان والوسائد الهوائية) ، والسائقين المخمورين والقيادة المشتتة. نتيجة لذلك ، انخفض معدل الوفيات الناجمة عن حركة المرور من أكثر من 15 لكل 100 مليون مركبة سافر أميال في 1930s إلى فقط فوق 1 لكل 100 مليون اليوم.
تنظيم البنادق مثل السيارات
كيف سيكون تنظيم الأسلحة مثل السيارات؟
في بعض الاعتبارات ، نحن بالفعل هناك. تشغيل سلاح ناري ، مثل تشغيل سيارة ، يتطلب رخصة في العديد من الولايات القضائية. يمكن أن تؤدي أنواع معينة من الجرائم الجنائية - العنف الأسري في حالة الأسلحة النارية والشرب والقيادة في حالة السيارات - إلى تعليق أو إلغاء هذا الترخيص. هذه القواعد تركز على كفاءة المستخدمين.
لكن تنظيم السيارات يتجاوز ذلك من خلال إنشاء شبكة أكبر من العلاقات التنظيمية حول التكنولوجيا نفسها.
وبما أن أي شخص يمتلك سيارة ويديرها يعرف أنه يجب أن يكون ملكًا لإثبات الملكية والمسجل للسماح باستخدام الطرق العامة والمؤمن عليه لحماية المالكين والضحايا في حالة حوادث السيارات. هذه المتطلبات خلق حافز للسلوك المسؤول من قبل السائقين تتطلع إلى تجنب تذاكر المرور وزيادة أقساط التأمين. كما أنه يساعد في تمويل شبكة من الكيانات العامة والخاصة ، بما في ذلك ضباط الشرطة وشركات التأمين ، للمساعدة في تتبع السيارات.
على الرغم من الرحلات إلى DMV ، فإن العبء التنظيمي لامتلاك وتشغيل سيارة لم يفعل سوى القليل لتقليص الأميركيين. الحب علاقة مع السيارات.
ومن ثم ، فإن تنظيم الأسلحة مثل السيارات يتطلب مجموعة جديدة من اللوائح التي تكافئ شراء المسدسات وحيازتها وتشغيلها بشكل مسؤول ، وبناء الإطار التنظيمي لإنفاذها.
هذا هو نهج أكثر جدية وحقيقية لإدارة التقنيات الخطيرة من المنطق البروليزي التبسيطي المتمثل في الاحتفاظ بالبنادق ببساطة بعيدا عن تلك التي نصنفها "السيء والمجنون".
لكن البنادق ليست سيارات
يمكن توقع بعض التحديات لمثل هذا النهج بسهولة.
من الناحية القانونية ، يشير مؤيدو حقوق السلاح إلى التعديل الثاني ويزعمون أنه لا يوجد أي ذكر للمركبات الآلية في الوثيقة التأسيسية للبلاد. لكن التعديل الرابع ينص على "حق الناس في أن يكونوا آمنين في أشخاصهم وبيوتهم وأوراقهم وآثارهم ، ضد عمليات التفتيش والضبط غير المعقولة" ، وهي حماية يمكن انتهاكها من قبل محطات المرور العادية. نحن كمجتمع مازلنا قادرين لصياغة إطار قانوني التي توازن هذه الحرية الفردية مع المصلحة العامة في سلامة المركبات.
هناك اختلافات عملية أيضًا. السيارات واضحة للغاية ، مما يسهل سيطرتها. المسدسات غير مرئية إلى حد كبير ، مع حمايتها بشكل متزايد من قبل القانون. هذا يجعل تنظيمها أكثر صعوبة.
سيارات على ملكية خاصة لا تخضع ل لوائح الدولة. ومع ذلك ، فإن معظم وفيات الموت تحدث في المنزل على شكل انتحار. وهذا يعني أن تنظيم الأسلحة مثل السيارات لن يؤثر على الأرجح على أكبر ضرر تسببه الأسلحة النارية.
طريقة حول الجمود؟
ومن شأن تنظيم الأسلحة مثل السيارات أن يوفر سلامة إضافية ضد الأسلحة النارية في الأماكن العامة حيث وقعت أسوأ عمليات إطلاق النار الجماعية - المدارس وأماكن العمل والكنائس وقاعات الرقص ودور السينما.
ربما يكون أفضل تأييد لتنظيم البنادق مثل السيارات هو أنه لن يتطلب موافقة الكونجرس. الدول لديها خط العرض لصياغة متطلبات امتلاك وتشغيل المركبات التي تناسبهم أفضل. يمكنهم أن يفعلوا الشيء نفسه مع البنادق. بعد المحكمة العليا القرار الأخير حتى لا نسمع تحديا لحظر كونكتيكت على الأسلحة الهجومية ، يجب تشجيع الدول على تجربة أساليب مبتكرة أكثر في التحكم في الأسلحة النارية.
يفكر الممثل هاينز والرئيس أوباما خارج الصندوق السياسي في معالجة عنف السلاح. إن تنظيم الأسلحة مثل السيارات لن يكون مثاليًا أو سهلاً. لكن بينما يواصل الكونجرس مناقشة التدابير التي تنظر إلى حد كبير في التسلح بأنفسهم ، سيكون ذلك بمثابة تحرك مرحب به في الجهد الوطني لمنع كولومبين ، أو فرجينيا تيك ، أو أورورا ، أو نيوتاون ، أو تشارلستون ، أو سان برناردينو أو أورلاندو.
عن المؤلفين
كيث جوزيك ، أستاذ مشارك في علم الاجتماع ، جامعة كولورادو في دنفر
غاري ت. ماركس ، أستاذ فخري في علم الاجتماع ، معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا
تم نشر هذه المقالة في الأصل المحادثة. إقرأ ال المقال الأصلي.
كُتبٌ ذاتُ صِلَةٍ
at سوق InnerSelf و Amazon
