سلسلة التوريد العالمية تنتهي 3 17
 كانت سلاسل التوريد بالفعل في حالة من الفوضى بفضل الموانئ المكتظة ، كما هو الحال في لوس أنجلوس. AP Photo / Damian Dovarganes

فرانسيس فوكوياما ، العالم السياسي الأمريكي الذي وصف ذات مرة انهيار الاتحاد السوفيتي بأنه "نهاية التاريخ" ، اقترح أن غزو روسيا لأوكرانيا قد يطلق عليها "نهاية نهاية التاريخ". كان يعني أن عدوان فلاديمير بوتين يشير إلى تراجع المثل العليا لأوروبا الحرة التي ظهرت بعد عام 1991. يقترح بعض المراقبين ذلك قد تبدأ حرب باردة جديدة، مع الستار الحديدي الذي يفصل الغرب عن روسيا.

كبائع علي خبير في سلاسل التوريد العالمية، أعتقد أن الحرب تنذر بنهاية شيء آخر: سلاسل التوريد العالمية بناء الشركات الغربية بعد سقوط جدار برلين قبل أكثر من ثلاثة عقود.

سلاسل التوريد - غالبًا شبكات واسعة من الموارد والأموال والمعلومات والأشخاص الذين تعتمد عليهم الشركات لتوصيل السلع أو الخدمات للمستهلكين - كانت بالفعل في حالة من الفوضى بسبب جائحة COVID-19 ، مما أدى إلى نقص هائل واضطرابات وتضخم في الأسعار. الحرب و العقوبات الناتجة ضد روسيا وضعوا المزيد من الضغوط عليهم على الفور ، دفع أسعار الطاقة إلى الارتفاع الصاروخي و حتى مخاوف المجاعة.

ولكن بعيدًا عن هذه الآثار قصيرة المدى ، أعتقد أن الحرب في أوكرانيا يمكن أن تعيد تشكيل سلاسل التوريد العالمية بشكل جذري بطريقة لم يحدثها الوباء أبدًا.


رسم الاشتراك الداخلي


التأثيرات الفورية: الوقود والمجاعة

روسيا تمثل أقل من 2٪ من الناتج المحلي الإجمالي العالميبينما تمثل أوكرانيا 0.14٪ فقط. ونتيجة لذلك ، فإن تأثيرها المباشر ضئيل على سلاسل التوريد العالمية - باستثناء عدد قليل من المجالات المهمة للغاية.

لنبدأ بأكثرها وضوحًا: الطاقة. تزود روسيا ما يقرب من 40٪ من إمدادات أوروبا إمدادات الغاز الطبيعي و 65٪ من ألمانيا. وهي ثالث أكبر مصدر للنفط في العالم ، تمثل 7٪ من إجمالي النفط الخام وواردات المنتجات البترولية إلى الولايات المتحدة. بعد أن أشارت إدارة بايدن إلى أنها ستتوقف عن استيراد النفط الروسي ، قامت شركة وتجاوز سعر الخام 130 دولارا أمريكيا لكل برميل للمرة الأولى منذ 13 عامًا ، وشهد المستهلكون في بعض أجزاء الولايات المتحدة متوسط ​​أسعار البنزين ترتفع فوق 5 دولار لكل جالون.

أقل وضوحا ، روسيا وأوكرانيا يمثلان تقريبا الثلث من جميع صادرات القمح العالمية. العديد من البلدان ، بما في ذلك كازاخستان وتنزانيا ، تستورد أكثر من 90 ٪ من قمحها من روسيا. الحرب لديها القدرة على تعطيل ما زال يتعافى سلسلة التوريد الغذائية العالمية وتعرض للخطر سبل عيش الملايين من الناس.

حتى أقل وضوحا ، أوكرانيا تنتج 90٪ من النيون من فئة أشباه الموصلات المستخدمة في الولايات المتحدة. من ناحية أخرى ، تقدم روسيا للولايات المتحدة أكثر من الثلث من البلاديوم ، وهو معدن نادر مطلوب أيضًا لصنع أشباه الموصلات. على الرغم من أن الشركات لديها مخزون كاف لتلبية الاحتياجات الفورية وقد تجد موردين بديلين ، فإن بعض الاضطرابات لا مفر منها. وهذا يأتي في وقت يكون فيه العالم لا يزال يعاني من نقص حاد في رقائق البطاطس، مما أدى إلى تباطؤ إنتاج السيارات وإرسالها ارتفاع أسعار السيارات الجديدة والمستعملة.

ومن الجدير بالذكر أن روسيا مهيمنة مصدر لمطروقات التيتانيوم والتيتانيوم ، والتي تحظى بشعبية في صناعة الطيران بسبب وزنها الخفيف. هذه الحرب سوف مزيد من التأكيد سلسلة توريد الطيران.

تجارة زمجرة

في حين أن الآثار المباشرة للحرب على سلاسل التوريد محدودة نسبيًا ، فإن التأثير على الحركة العالمية للسلع والخدمات كان كبيرًا - أعتقد أنه أكبر حتى من COVID-19.

بعد 36 دولة، بما في ذلك أعضاء الاتحاد الأوروبي والولايات المتحدة وكندا ، أغلقت مجالها الجوي أمام الطائرات الروسية ، وردت روسيا بنفس القيود. نتيجة لذلك ، قد تحتاج البضائع المنقولة عن طريق الشحن الجوي من الصين إلى أوروبا أو شرق الولايات المتحدة إلى إعادة توجيهها أو استخدام وسائط نقل أبطأ أو أكثر تكلفة. طريق الشحن بالسكك الحديدية بين الصين وأوروبا الذي يمر عبر روسيا ، والذي كانت تشهد طفرة في عام 2021 بسبب الازدحام في الموانئ الكبرى ، تواجه الآن إلغاءات متزايدة من عملاء أوروبيين.

كان للحرب أيضًا تأثير مدمر على حركات التجارة العالمية ، مع مئات الناقلات وناقلات البضائع السائبة تقطعت بهم السبل في الموانئ نتيجة العقوبات المفروضة على السفن المرتبطة بروسيا. كما أدى إلى قيود شديدة على السفر والنقل فُرضت على روسيا وبيلاروسيا في سريع وواسع النطاق بشكل غير مسبوق بالطريقة التي تم تنسيقها بين دول متعددة.

بالإضافة إلى ذلك ، يمكن أن يؤدي تعطيل الطريق من الصين إلى أوروبا والولايات المتحدة إلى إلحاق أضرار جسيمة بالصين "أحزمة وطرق" مبادرة. هذا هو المشروع الطموح الذي تبلغ تكلفته تريليون دولار والذي يهدف إلى إعادة تشكيل التجارة العالمية والتأكيد على هيمنة سلسلة التوريد العالمية المتمركزة حول الصين ، وخاصة في أوروبا وآسيا. نظرًا لأن كلاً من روسيا وأوكرانيا يمثلان روابط مهمة في المبادرة ، فمن شبه المؤكد أنها ستحتاج إلى تقليص حجمها ونطاقها.

سلسلة التوريد الستار الحديدي

كاتب العمود في صحيفة نيويورك تايمز توماس فريدمان ، مؤمن حقيقي بالعولمة ، في عام 1996 الشهيرة النظرية أنه لا يوجد دولتان لديهما مطاعم ماكدونالدز ستخوضان حربًا ضد بعضهما البعض. يوجد في ماكدونالدز حوالي 850 مطعمًا في روسيا و 100 في أوكرانيا ، جميعها تم الآن إغلاقها مؤقتًا.

كانت وجهة نظره هي أن البلدان ذات الاقتصادات والطبقات المتوسطة الكبيرة بما يكفي لدعم مطاعم ماكدونالدز "لا تحب خوض الحروب ؛ بل إنها لا تحب أن تخوض حروبًا". إنهم يحبون الانتظار في الطابور للحصول على البرغر ". واستند أيضًا إلى الاعتقاد بأن الحسابات الاقتصادية العقلانية ستنتصر دائمًا على الصراعات الجيوسياسية - أي أن القادة في مثل هذه البلدان لن يدعوا خلافاتهم تقف في طريق التجارة وكسب المال.

وسلاسل التوريد ذلك أقيمت الشركات في العقود التي تلت ذلك ، عبرت الكرة الأرضية متجاهلة خطوط العدو القديمة من أجل الكفاءة والأرباح الأعلى.

فريدمان يقر الآن لقد حطم تصرف روسيا هذه النظرية. أتفق معك ، وفي الواقع قد يكون العالم الآن على أعتاب نوع جديد من سلسلة التوريد الستار الحديدي مع روسيا وحلفائها من جهة والغرب من جهة أخرى. لن تتمكن الشركات بعد الآن من فصل الأعمال عن الجغرافيا السياسية.

ومن بين هؤلاء الحلفاء الصين التي لا يزال محوريًا لسلاسل التوريد لمعظم الشركات الغربية. على الرغم من الصين غامض الموقف من الغزو ، من المرجح أن تكون الحرب بمثابة حافز لتقليل هذا الاعتماد ، على الأقل من أجل المنتجات الهامة مثل المواد المستخدمة في تصنيع أشباه الموصلات والمستلزمات الطبية والبطاريات الكهربائية.

علاوة على ذلك ، فإن التركيز المتزايد للمساهمين والمنظمين على البيئية والاجتماعية والحكم القضايا تعني كيف يمكن أن تؤثر الشركة في كل فئة على العمليات اليومية و تكلفة رأس المال. حول قضية أوكرانيا ، فإن تدفع لتكون أكثر مسؤولية اجتماعيًا هو أحد أسباب امتلاك الشركات أفرط في الامتثال للعقوبات. إنه يدفعهم أيضًا إلى ذلك استباقي تجنب المخاطر الجيوسياسية، والتي يمكن أن تشمل التراجع عن الاقتصاد بأكمله.

لا تزال حرب روسيا ضد أوكرانيا مستمرة ، ولا توجد طريقة لمعرفة على وجه اليقين إلى متى ستبقى العقوبات سارية أو ما إذا كانت الشركات التي اختارت مغادرة روسيا سيعود. لكنني أعتقد أن هناك شيئًا واحدًا مؤكدًا: سلاسل التوريد العالمية ، مثل بقية العالم ، لن تعود كما كانت مرة أخرى نتيجة لهذه الحرب.

نبذة عن الكاتب

تنجلونج داي، أستاذ إدارة العمليات وتحليلات الأعمال ، كلية كاري للأعمال ، جامعة جونز هوبكنز

يتم إعادة نشر هذه المقالة من المحادثة تحت رخصة المشاع الإبداعي. إقرأ ال المقال الأصلي.