الصورة عن طريق كازوهيرو هيراياما
أحد أسباب قصة جبار الكارثة لها جاذبية دائمة تتمثل في أنها درس موضوعي في الحاجة إلى التشكيك في الواقع المتصور ، والثقة في حدسنا ، وعند الضرورة ، التصرف بناءً على سلطتنا الشخصية لإنقاذ الآخرين وأنفسنا. هذا ما أطلق عليه تحول Lifeboat: اللحظة التي نرى فيها الخطر أو نشعر به وندرك أن السفينة التي نحن في طريقها إلى المتاعب. هذه هي اللحظة التي ندرك فيها أن "العمل كالمعتاد" لن يجدي بعد الآن ، ويجب علينا اتخاذ إجراءات طارئة ، سواء لتجنب الخطر أو ترك السفينة.
يتطلب إجراء هذا التحول عدة أشياء ، أولها الثقة بأعيننا وآذاننا وحدسنا. غالبًا ما تتطلب قرارات الحياة الأكثر أهمية أكثر من المنطق. أين نعمل ، وكيف نستثمر مدخراتنا التقاعدية ، ومن نتزوج: لا يمكننا معرفة نتيجة قراراتنا عندما نتخذها ، ولا يمكننا معرفة كل المخاطر والعقبات التي سنواجهها.
في الواقع ، العديد من المشاكل مثل الجبال الجليدية. في البداية ، قد تبدو المشكلات صغيرة وغير مهمة - لا نرى سوى الطرف الصغير - وعلينا أن نخمن مدى خطورة هذه المشكلات أو مدى خطورتها ، ومدى الحاجة إلى التحرك لتجنبها. عند اتخاذ قرار بشأن ما يجب القيام به ، يجب أن نستفيد من حدسنا وأحيانًا نتفوق في الإيمان.
هذا صعب في أزمة. أخبرني العديد من العملاء أنهم ، مع تصاعد الضغط داخل مؤسساتهم ، يجدون أنفسهم مخدرين عاطفياً. فكلما زاد عزلهم عن مشاعرهم ، قلت الطاقة التي يمكنهم استدعاؤها لتحمل مخاطر حقيقية نيابة عنهم. إنهم يتجمدون ويتصرفون ، وفي أسوأ السيناريوهات ، ينتهي بهم الأمر بتقديم تنازلات تقوض قدرتهم على العمل بما يتماشى مع قيمهم الحقيقية.
وهكذا ، عندما تكتشف جبلًا جليديًا وتتعرف على المشكلة التي تنتظرها ، فإن أول وأهم شيء عليك فعله هو التوقف مؤقتًا ، وضبط مشاعرك ، وتقييم رد فعلك والمشكلة ، ثم التركيز على فعل الشيء الصحيح التالي في اللحظة الحالية .
خطر في الأفق
في أوائل القرن العشرين ، كانت المنافسة بين خطوط الشحن المختلفة شرسة ، ومع ذلك ظل الالتزام بقيمة الحياة البشرية هو الأهم بين السفن في البحر. ومن ثم ، فليس من المستغرب أن السفن المختلفة التي دخلت المياه الغادرة للمحيط الأطلسي قامت بإرسال تحذيرات من الجليد إلى بعضها البعض بشكل متكرر.
• جبار تلقت ما لا يقل عن ستة إنذارات حول جبل جليدي من السفن الأخرى التي تبحر في جوارها في 14 أبريل. جاء التحذير الأول الساعة 9 صباحًا من كارونيا. وأثناء التحقيق الرسمي الذي أعقب هذه المأساة ، أفادت الأنباء أن هذا التحذير من كارونيا هو الوحيد الذي تم نشره حيث كل جباريمكن لضباط رؤيته للنظر فيه رسميا. عندما رأى الكابتن سميث هذا التحذير الأول ، طلب من الضابط السادس جيمس مودي أن يحسب متى جبار ستصل إلى الجليد المشار إليه في هذا التقرير. ذكرت مودي أن هذا سيكون حوالي الساعة 11 مساء ذلك اليوم.
إذن ما الذي حدث لجميع تحذيرات جبل الجليد الأخرى؟
يأخذنا هذا السؤال البسيط والحاسم إلى غرفة اللاسلكي في جبار، حيث كان كبير مشغلي الاتصالات اللاسلكية ، جاك فيليبس ، منخرطًا في مهمة بدأت تغمره. حالما جبار في نطاق الراديو الخاص بـ Cape Race ، نيوفاوندلاند ، تمكن فيليبس أخيرًا من إنشاء اتصال مباشر مع قارة أمريكا الشمالية.
أثناء تمرير تحذيرات الجبل الجليدي كان جزءًا مهمًا من وظيفته ، تم تكليف فيليبس أيضًا بنقل الرسائل على الفور من جبارالركاب إلى الأصدقاء والأقارب وجهات الاتصال التجارية. كان هذا أمرًا بالغ الأهمية لإبقاء الركاب سعداء ، وكانت الأعمال المتراكمة غير قادرة على التوقف ، وتحديد الأولويات ، والتركيز على الأهمية النسبية لمختلف أنواع الرسائل التي كانت تتدفق داخل وخارج.
بعبارة أخرى ، كان فيليبس يفقد وجهة نظره حول ما هو مهم حقًا - السلامة.
مجرد تحذير آخر؟
في الساعة 9:30 مساءً ، تمت مقاطعة الرسائل الشخصية المستمرة من خلال تحذير من الجليد من مسبا. لم يوجه هذا التحذير لفيليبس اعتبارًا عاجلاً لأنه كان قد أصدر بالفعل تحذيرات سابقة ، ولم تستدع أي ردود فعل من الضباط المسؤولين. اعتقد فيليبس ، الذي غرق في الماء ، أن الأمور تحت السيطرة.
في الماضي ، لم يكونوا كذلك.
حوالي خمس عشرة دقيقة قبل جبار ضربت الجبل الجليدي ، رسالة عاجلة من كاليفورنيا اقتحموا سماعاته. "قل أيها الرجل العجوز" ، ازدهر مشغل اللاسلكي سيريل إيفانز من كاليفورنيا، "لقد توقفنا ومحاطون بالجليد." ال كاليفورنيا كان على بعد حوالي عشرين ميلاً من جبار في ذلك الوقت.
كان فيليبس يعمل بالبخار في هذه المرحلة وأجاب بفارغ الصبر ، "اخرس! اخرس! أنا أعمل كيب ريس ". شعر فيليبس بذلك كان لمواكبة رسائل الركاب هذه لإسعاد الجميع.
إنها مفارقة مأساوية أن الكارثة كان من الممكن تجنبها إذا لم يكن مشغل الاتصالات اللاسلكية مرهقًا جدًا بحيث لا يستطيع التفكير بشكل أكثر وضوحًا تحت الضغط وإعطاء الأولوية للسلامة. يُحسب له أن فيليبس المحبط والمنهك عاد بسرعة إلى كاليفورنيا مع الرسالة "آسف. ارجوك أعد. التشويش على سباق كيب ".
بشكل مأساوي ، من خلال هذه النقطة ، فإن كاليفورنيالم يتمكن المتلقي من تلقي رسالة بوضوح من جبار أي أكثر من ذلك. بعد فترة وجيزة ، في تمام الساعة 11:35 مساءً ، أغلق إيفانز جهازه اللاسلكي وتقاعد طوال الليل.
بالطبع ، لم تكن التحذيرات اللاسلكية من السفن الأخرى هي الوسيلة الوحيدة المستخدمة لتقييم التهديدات المحتملة.
أهمية الرؤية بوضوح
في تلك الليلة ، كان فريدريك فليت وشريكه ، ريجينالد لي ، هما المرصدين في جبارعش الغراب. ربما شعر هذان الرجلان أنهما قد رسمتا القشة القصيرة عندما يتعلق الأمر بجولة عملهما في تلك الليلة المتجمدة. بينما كان الركاب أدناه يستمتعون بالراحة في أسرتهم الدافئة ، كان فليت ولي يخرجان في الأماكن التي يسعيان للحفاظ على رموشهم المتجمدة من إعاقة قدرتهم على مسح المياه أمامهم.
كان الأسطول مسؤولاً عن الوثوق برؤيته ورؤية الخطر في الوقت المناسب لتنبيه الآخرين. علم فليت ، وهو بحار متمرس ، أن اكتشاف جبل جليدي قد يكون عملًا صعبًا. في حين يمكن التعرف على الجبال الجليدية في بعض الأحيان من خلال حلقة من الرغوة البيضاء التي تشكلت حول القاعدة عندما اندلعت الأمواج ضدها ، كانت البحار هادئة في تلك الليلة. في بعض الأحيان ، أتاح انعكاس ضوء القمر رؤية السطح الأبيض لجبل جليدي بعيدًا ، ولكن لم يكن هناك قمر في تلك الليلة. على الأقل كانت النجوم مشرقة - بدا ذلك مفيدًا.
ما لم يكن مفيدًا هو حقيقة أن ملف جبار لقد غادر ساوثهامبتون بدون منظار.
لم يكن أي من هذين الرجلين في عش الغراب سعيدًا بهذا السهو.
في حوالي الساعة 11:30 مساءً ، ذكر فليت لي أن الأفق القادم بدا وكأنه يتحول إلى ضباب خفيف. بدا الأمر دقيقًا جدًا في البداية لدرجة أنه لم يذكرها تقريبًا. بعد بضع دقائق ، توصل الأسطول إلى إدراك مرعب. في بعض الأحيان ظهرت الجبال الجليدية كأشياء سوداء ، وكان أحدها في طريقها مباشرة!
قرع الأسطول الجرس في عش الغراب ثلاث مرات لتنبيه الطاقم المناوب واتصل بغرفة القيادة على الفور. على الرغم من بذل قصارى جهدهم لتحذير الطاقم في الوقت المناسب ، فقد تعرض فليت ولي لتجربة مروعة تتمثل في مشاهدة الجبل الجليدي يقترب أكثر فأكثر بينما جبار حافظت على مسارها بأقصى سرعة.
بينما لا يزال المؤرخون يناقشون التفاصيل الدقيقة حول سبب استغراق الطاقم وقتًا طويلاً للرد على تحذير الأسطول ، يُنظر إلى فليت على أنه فعل كل ما في وسعه في ظل هذه الظروف. وصلت تحذيراته في الوقت المناسب لتفادي الانهيار فماذا حدث؟ أين كان الضباط المسؤولون؟
تم السماح لثلاثة أشخاص فقط بتغيير مسار السفينة: القبطان سميث ، والضابط الأول مردوخ ، والضابط الثاني لايتولر. عندما اتصل الأسطول هاتفياً بغرفة القيادة ، كان الضابط الوحيد الموجود هو روبرت هيتشنز المسؤول عن الإمداد ، والذي كان ملزمًا بعدم تحرير عجلة السفينة أو قلب السفينة. بحلول ذلك الوقت ، كان الكابتن سميث قد تقاعد ليلًا ، وكان مردوخ قد أعفى لايتولر من القيادة في الساعة 10 مساءً ، وكان مردوخ على الجسر.
من الناحية النظرية ، لا يزال هذا لا يمثل مشكلة. هذا لأنه كان من المفترض دائمًا أن يتمركز ضابطان إضافيان في غرفة القيادة مع المسؤول عن التموين للتأكد من أن الجميع يتواصلون في الأزمات وأن الأوامر يتم نقلها على الفور. الضابطان الإضافيان المعينان لغرفة القيادة في هذا التحول المشؤوم هما الضابط السادس مودي والضابط الرابع جوزيف بوكسهول.
اين كانوا؟ لحسن الحظ ، قبل أن يكتشف فليت الجبل الجليدي ، غادر مودي للقيام بمهمة سريعة. في الوقت نفسه ، قرر Boxhall أن ينفد لتناول كوب سريع من الشاي. بعد كل شيء ، كانت متجمدة! ما الذي يمكن أن يحدث بشكل خاطئ؟
سيكون البعد الإنساني لهذا مضحكًا بشكل مؤثر إذا لم تكن العواقب مأساوية.
في اللحظة التي أدركوا فيها أن السفينة كانت في طريق الخطر ، هرع كل من مودي وبوكسهول إلى غرفة القيادة. أمسك مودي بهاتف غرفة القيادة ، وأمر مردوخ بتغيير المسار ، وأدار هيتشينز العجلة بكل قوته.
في البداية ، بدا الأمر وكأنه ملف جبار قد يزيل الخطر فقط. ثم ، بينما كان الجبل الجليدي يتحرك بجانب قوس الميمنة ، أفاد الناجون أنهم سمعوا ضوضاء كشط غريبة.
كان هذا صوت كارثة وشيكة.
تذكر هذا عندما تسمع العبارة "لا يمكن أن يحدث لي أبدًا". حتى الأخطاء التي تبدو صغيرة يمكن أن تؤدي إلى إخفاقات مأساوية.
علامات المتاعب تأتي أولا
يؤكد جميع عملائي تقريبًا أن علامات المتاعب تظهر في الشركات قبل وقت طويل من اصطدامها بجبل جليدي مجازي وانهيار هذه الشركات. قد تأتي النهاية فجأة ، لكن لعدة أشهر ، إن لم يكن لسنوات ، رأى العديد من الموظفين الكتابة على الحائط. هذا صحيح بشكل خاص عندما تشترك قيادة الشركة في عقلية Big Ship. أي أن الإدارة العليا ترفض الاستماع أو معالجة مخاوف الموظفين ، الذين يتوقع منهم القيام بوظائفهم ولا شيء آخر. والأسوأ من ذلك ، أن بعض مفكري Big Ship يعاقبون الأشخاص الذين "يهزون القارب" ويثيرون أخبارًا سيئة عن طريق خفض رتبتهم أو حتى القضاء عليهم. وبالتالي ، للحفاظ على وظائفهم ، يتماشى الموظفون مع الوهم بأن كل شيء على ما يرام عندما يعلمون أنه ليس كذلك.
لتعزيز الامتثال وصرف انتباه الموظفين عن المشاكل ، تستخدم الإدارة العليا أحيانًا الفوضى كتكتيك للتحكم. إن جعل الموظفين يندفعون حول جمع البيانات اللانهائية والمربكة ، والتعاقد مع الاستشاريين وفصلهم من العمل ، والسفر بدون توقف غالبًا ما يضمن بقاء الجميع مرهقين وغير متاحين للمناقشات الصريحة.
في هذا النوع من السيناريو ، يعمل الناس على الطيار الآلي. لم يكونوا موجودين بشكل أصلي. يفقدون الاتصال بمشاعرهم ، وهذا يمكن أن يصيب حياة شخص ما بأكملها ويتركهم غير مستعدين للتعامل مع الأزمة. مثل روبرت هيشنز ، إذا اضطر هذا الشخص فجأة إلى اتخاذ قرارات حاسمة تحت الضغط ، فقد يتجمد أو ينهار - أحيانًا يعاني من نوبات من الغضب أو يصبح اللسان مقيدًا وغير قادر على اتخاذ أي قرارات.
هذا درس حاسم من جبار : في أي نوع من الأزمات ، من المهم أن تكون حاضرًا بشكل كامل وأصلي قدر الإمكان. عندما تشعر بالمتاعب ، لا داعي للذعر وتجمد. درب نفسك على التوقف والتقييم.
التوقف: بوابة الحكمة العاطفية
التوقف هو مهارة أساسية للتنقل في الحياة. يتيح لنا التوقف المؤقت تحديد التهديدات والمخاطر الواردة وكذلك الحفاظ على هدوئنا في الأزمات حتى نتجنب الذعر ونتصرف بفعالية. في أي وقت تنطلق فيه مشاعر قوية ، يجب أن نتوقف قليلاً لتقييم مشاعرنا وما الذي يسببها.
في بعض الأحيان ، نحتاج فقط إلى التوقف لفترة كافية لأخذ نفس عميق ووقف اندفاع الأدرينالين عبر نظامنا ، مما قد يؤدي إلى استجابة سريعة وليس استجابة فعالة. في أوقات أخرى ، قد نختار التوقف لأيام أو حتى أسابيع لاستعادة المنظور واتخاذ قرار بشأن الطريقة الأكثر استراتيجية للمضي قدمًا.
أوصي بممارسة فن التوقف حتى تصبح ذاكرة عضلية عاطفية. هذه المهارة الخاصة ضرورية لاستعادة قوتنا الشخصية في أي موقف ، وهي مفيدة بشكل خاص تحت الضغط.
التوقف هو مهارة يمكن تعلمها
على مدار العشرين عامًا الماضية ، عملت مع أشخاص تصارعوا مع مجموعة واسعة من المحفزات العاطفية في الوظيفة التي أثارت ردود فعل غير مفيدة. بعض العملاء يصفون أنفسهم بأنفسهم يسعدون الناس ويجدون أنفسهم يتخلون عن قوتهم من خلال ملء صمت المحادثة بقلق.
تعطي الألفا الموصوفة ذاتيًا قوتها بعيدًا ، لكن ردود أفعالها غالبًا ما تكون مختلفة. عندما تنشأ المشاكل (أحيانًا بسبب الضرر الذي تسببوا فيه) ، غالبًا ما يجد ألفا نفسه يتفاعل باندفاع ويتحدث على مدى الآخرين ، يحاولون فرض الحلول ، أو تحديد أهداف غير واقعية لفرقهم.
مهما كان نمطك السلوكي ، فإن إتقان القدرة على التوقف سيساعدك على التوقف عن رد الفعل العاطفي والبدء في الاستجابة بشكل استراتيجي.
يمكن لأي شخص أن يتعلم التوقف. هذا يعني لصحتك! يمكن أن تتعلم التوقف. ومع ذلك ، فإن إتقان مهارة التوقف يمكن أن يتضمن منحنى تعليميًا صعبًا.
لماذا؟
لأن هذه مهارة اختبارية. لا يمكنك أن تتعلم التوقف تحت الضغط من خلال تخيل نفسك تفعل ذلك. عليك في الواقع do مرارا وتكرارا ، وهذا يتطلب شجاعة.
يمكن أن تشعر أن التوقف المؤقت يشبه تشغيل مفتاح باهتة في غرفة مظلمة. عندما يعتاد الناس على تجنب عواطفهم - ربما عن طريق الانخراط في نشاط مستمر أو أحاديث لا تنتهي - فإن التوقف المؤقت يجبرهم على تجربة مشاعرهم. قد يكون هذا غير مريح ، وغالبًا ما يتحدثون عن أفكار قتالية مثل ، "أليس هذا متسامحًا مع نفسه؟ ألا نضيع وقتنا الثمين؟ أنا سوف قول لقد توقفت مؤقتًا ، لكنني لن أضيع الوقت فعل ذلك! "
يمكن أن يكون التوقف مؤقتًا مخيفًا
يمكن أن يكون التوقف مؤقتًا مخيفًا لأن الناس لا يعرفون دائمًا ما الذي سيجدونه عندما يتوقفون لفترة كافية للنظر في الداخل. مع الممارسة ، يبدأ الناس في فهم كيف يمكن أن يساعدهم التوقف المؤقت في توضيح أي أفكار تهزم الذات أو سلوكيات تخريب الذات.
عندما تغمر أجسامنا الأدرينالين ، فإن دافعنا الفوري هو التصرف أولاً والتفكير لاحقًا. التوقف هو القيام بالعكس.
انه يستحق ذلك.
عندما تتوقف مؤقتًا ، يتم إعادة توجيه هذا الأدرينالين حتى تتمكن من التركيز بشكل أكثر وضوحًا على ما يتكشف في الحاضر. على سبيل المثال ، الأشخاص الذين تمكنوا من الابتعاد عن حادث سيارة محتمل والرياضيين المحترفين القادرين على التفوق تحت الضغط يركزون باهتمام على ما يحدث في الوقت الحالي. هذا التركيز شديد لدرجة أن الناس يقولون أحيانًا إنه يبدو أن الوقت مناسب تباطؤ.
هذا هو التمكن النهائي للتوقف المؤقت ، والذي يسمح للناس أن يكونوا على دراية بأنفسهم الداخلية وإدارة عواطفهم مع الاستجابة بشكل استراتيجي في نفس الوقت لكل ما يحدث.
إتقان القدرة على التوقف
إتقان القدرة على التوقف مهارة تفيد الجميع ، وليس فقط الرياضيين الكبار. وعلى غرار الطريقة التي يعمل بها الرياضيون بجد للحفاظ على خفة حركتهم البدنية ، فأنت تتدرب على التوقف لتنمية قدراتك رشاقة عاطفية. بهذه الطريقة ، عندما يصبح التوقف المؤقت عادة ، فأنت تعلم أنك ستكون قادرًا على التعامل مع نفسك في أزمة. هذا يبني الثقة بالنفس والثقة في نفسك ، والتي ستنعكس بعد ذلك في تفاعلاتك مع الآخرين.
التوقف المؤقت هو عكس التشغيل على الطيار الآلي. يقوم الأشخاص الذين يعملون على نظام تجريبي تلقائي بما يقال لهم دون سؤال طالما أن أحد الشخصيات الرسمية يؤكد لهم أن كل شيء "على ما يرام". بدلاً من ذلك ، من خلال التوقف ، تقوم بتقييم الظروف بنفسك. أنت تستمع إلى توجيهاتك الداخلية. هذا الوعي المتزايد يحسن قدرتك على التصرف بفعالية في الوقت الحالي.
يساعدك التوقف المؤقت على استعادة قوتك من الداخل إلى الخارج.
© 2020 بواسطة ماجي كرادوك. كل الحقوق محفوظة.
أعيد طبعها بإذن من الناشر،
جديد المكتبة العالمية. www.newworldlibrary.com
المادة المصدر
قارب النجاة: الإبحار في التغيير والخلل الوظيفي غير المتوقع
ماجي كرادوك
يتجول المحترفون الذين يعملون بجد اليوم في موجات مفاجئة من الضغط المالي ، وهزات الإدارة ، وتقليص الحجم. باستخدام تجارب جبار الناجين ك الاستعارة القوية ، يقدم المدير التنفيذي ماجي كرادوك دروسًا لنهج تحويلي في حياتنا المهنية ، أسلوب يدرك أن "كل رجل لنفسه" لا يعمل على المدى الطويل. قارب نجاة يتم تنظيمه على شكل سلسلة من الأسئلة الرئيسية التي نحتاج جميعًا إلى طرحها على أنفسنا عند مواجهة اضطراب وظيفي غير متوقع أو تغييرات صعبة. تساعد هذه الأسئلة القراء على توضيح أولوياتهم الحقيقية ، وتقييم طاقة المجموعة التي توجه مكان عمل معين ، وتحديد نوع الوظيفة التي ستساعدهم في الوصول إلى إمكاناتهم الحقيقية.
لمزيد من المعلومات ، أو لطلب هذا الكتاب ، انقر هنا. (متاح أيضًا كإصدار من Kindle وككتب مسموع.)
عن المؤلف
ماجي كرادوكوالمؤلف من قارب نجاة، هي مدربة تنفيذية مخضرمة معروفة بعملها مع المدراء التنفيذيين لشركة Fortune 500 والإدارة العليا. وقد ظهرت على CNBC ، و ABC News ، والإذاعة الوطنية العامة. وهي أيضا معالج معتمد ومؤلفة المهنة الأصيلة و جينات الطاقة. مزيد من المعلومات في WorkplaceRelationships.com.
