سوف تستغرق الرحلات الجوية من أوروبا إلى أمريكا الشمالية فترة أطول وتنبعث منها المزيد من ثاني أكسيد الكربون2 في الغلاف الجوي مع زيادة الآثار الناجمة عن المناخ وقوة الرياح المعاكسة طائرة تيار.
إذا كنت معتادًا على قضاء وقت طويل في الطيران عبر المحيط الأطلسي بين أوروبا وأمريكا الشمالية ، فاحذر من ذلك: يجب أن تكون مستعدًا قريبًا لقضاء فترة أطول كثيرًا - بفضل الأجواء الدافئة.
الطائرات التي تنقل الطرق المزدحمة والمربحة التي تربط أوروبا بكندا والولايات المتحدة ستقضي فترة أطول في الهواء على المحطة الغربية ، لكن ليس عند التوجه شرقًا. وما يحدث في هذا الامتداد من السماء يمكن أن يحدث في أجزاء أخرى من العالم أيضًا.
A الدراسة التي نشرت في خطابات أبحاث البيئة يقول السبب هو تسارع طائرة نفاثة، رياح عالية الارتفاع تهب من الغرب إلى الشرق عبر المحيط الأطلسي.
وخلص الباحثون إلى أنه مع زيادة سرعة ذلك ، فإن تغير المناخ سوف يسرع من الرحلات المتجهة نحو الشرق ، ولكنه سيؤدي إلى إبطاء تلك الرحلات في الاتجاه الآخر. هذا يمكن أن يؤثر على شركات الطيران والمطارات والركاب.
الدراسة، الدكتور بول وليامز، وهو عالم في الغلاف الجوي عند بقيادة جامعة ريدينغتحسب المملكة المتحدة أن الطائرات عبر الأطلسي ستقضي مجتمعة ساعات إضافية من 2,000 في الهواء كل عام ، مما يضيف ملايين الدولارات إلى تكاليف وقود شركات الطيران ويزيد من خطر التأخير.
التأثيرات البيئية
يقول الدكتور ويليامز: "تواجه صناعة الطيران ضغوطًا لتقليل آثارها البيئية ، لكن هذه الدراسة تُظهر طريقة جديدة يكون بها الطيران نفسه عرضة لآثار تغير المناخ".
الأخبار السيئة للركاب هي أن الرحلات المتجهة غربًا ستحارب الرياح المعاكسة القوية. والخبر السار هو أن الرحلات الجوية المتجهة إلى الشرق ستعززها الرياح الخلفية القوية ، ولكن ليس بما يكفي للتعويض عن الرحلات الطويلة المتجهة غربًا. والنتيجة النهائية هي أن رحلات ذهاب وإياب سوف تطول بشكل كبير.
"سيؤدي هذا التأثير إلى زيادة تكاليف الوقود لشركات الطيران ، مما قد يؤدي إلى رفع أسعار التذاكر ، وسيؤدي إلى تفاقم الآثار البيئية للطيران."
"سيتم تعزيز الرحلات المتجهة نحو الشرق بقوة الرياح الخلفية ، ولكن ليس بما يكفي للتعويض عن الرحلات الطويلة المتجهة غربًا"
الآثار التي تم تحديدها في الدراسة تشمل زيادة القيود المفروضة على الوزن الاقلاع ، والاضطرابات المكثفة خلال الرحلات الجوية.
وتناولت الدراسة الآثار المترتبة على مضاعفة كمية من ثاني أكسيد الكربون2 في الغلاف الجوي ، والذي يقول إنه سيحدث خلال العقود القليلة المقبلة ما لم يتم خفض الانبعاثات بسرعة.
من المتوقع أن يصبح متوسط سرعة تدفق الرياح النفاثة على طول مسار الرحلة بين مطار هيثرو بلندن ومطار جون إف كينيدي الدولي في نيويورك أسرع بنسبة 15٪ في فصل الشتاء ، مع زيادة من 77 إلى 89 km / hr (48 إلى 55 mph) ، مع زيادة مماثلة في الفصول الأخرى.
نتيجةً لذلك ، ستقل الرحلات الجوية المتجهة إلى لندن ضعفًا في أقل من 5 ساعة من 20 دقيقة ، مما يعني أن معابر كسر الأرقام القياسية ستحدث كثيرًا. لكن الدراسة تقول إن الرحلات الجوية المتجهة إلى نيويورك ستصبح على الأرجح ضعف الوقت الذي تستغرقه 7 ، مما يشير إلى المزيد من التأخير في الوصول.
السجل الحالي لعبور عبر المحيط الأطلسي من نيويورك إلى لندن - باستثناء الرحلات الجوية بطائرة الأسرع من الصوت كونكورد - يقف في 5 ساعة 16 دقيقة. تم تعيينه على 8 في يناير 2015 من قبل الخطوط الجوية البريطانية 777 ، والتي ساعدت في تدفق قوي باتجاه الشرق.
الانبعاثات السنوية
يعني الوقت الإضافي الذي تم إنفاقه في الهواء أن الرحلات الجوية عبر الأطلسي ستحرق سويًا ما قيمته مليون دولار أمريكي من الوقود بقيمة 22 سنويًا ، وسوف تنبعث منها 70 مليون كغم إضافية من ثاني أكسيد الكربون2 - أي ما يعادل الانبعاثات السنوية لمنازل 7,100 UK. وهذه قد تكون البداية فقط.
ويقول الدكتور وليامز: "إن التيار النفاث يطوق الكرة الأرضية، وهناك واحد في نصف الكرة الجنوبي أيضا. ومن الممكن أن الرحلات الجوية في مناطق أخرى من العالم ستعاني أيضا من تأثير التيار النفاث مماثل ".
وجدت دراسة سابقة لجامعة ريدينج بقيادة الدكتور ويليامز أن وسوف تصبح الاضطراب في الهواء واضح أقوى وأكثر تكرارا نتيجة لظاهرة الاحتباس الحراري.
الطريق بين أوروبا وأمريكا الشمالية هو واحد من أكثر المطارات ازدحاما ممرات الطيران في العالم، مع حوالي 600 رحلة يوميا - للخروج من رحلات 100,000 يقدر يوميا على مستوى العالم. تاريخيا، شهدت الحركة الجوية العالمية (التي تقاس في ركاب كيلومترا) في متوسط معدل النمو طويل الأجل من 5٪ سنويا. - شبكة أخبار المناخ
عن المؤلف
اليكس كيربي صحفي بريطاني متخصص في القضايا البيئية. عمل في مجالات مختلفة في هيئة الإذاعة البريطانية (بي بي سي) لسنوات 20 تقريبا وتركت بي بي سي في 1998 للعمل كصحفي مستقل. وقال انه يوفر أيضا مهارات إعلامية التدريب للشركات والجامعات والمنظمات غير الحكومية. وهو أيضا حاليا مراسل البيئي ل بي بي سي نيوز أون لاينواستضافت بي بي سي راديو 4"سلسلة بيئة الصورة، تكلف الأرض. يكتب أيضا ل The Guardian
و شبكة أخبار المناخ. يكتب أيضا عمود منتظم ل بي بي سي الحياة البرية مجلة.
