ترام أدنبره: مفيد للتنقل ، ولكنه مكلف للغاية بالنسبة للكثيرين. الصورة: دانيال ، عبر ويكيميديا كومنز
تجعل المدن في جميع أنحاء العالم وسائل النقل العامة مجانية للاستخدام. مع ارتفاع أعداد الركاب ، يتراجع استخدام السيارة. ما لا تحب؟
في الولايات المتحدة ، التي كانت يومًا ما موطنًا لثقافة السيارات ، تجرب المدن بشكل متزايد وسائل النقل العام المجانية. لكن الفكرة ليست محمية أمريكية: إنها كذلك اصطياد سريع في جميع أنحاء العالم.
في العاصمة الفرنسية باريس ، يقوم العمدة بإزالة 72 ٪ من أماكن وقوف السيارات في المدينة. تشجع برمنجهام في المملكة المتحدة السائقين على ترك سياراتهم في المنزل واستخدام وسائل النقل العام بدلاً من ذلك ، أو المشي أو ركوب الدراجة الهوائية. يعني استخدام وسائل النقل العام استخدام هواء حضري أقل سمية ، وتقليل انبعاثات غازات الدفيئة - ومواطن أكثر سعادة مهيأ بشكل أفضل للهروب من جانب رئيسي من جوانب الفقر.
النقل هو أحد الملوثين الكبار. المدن على وجه الخصوص تريد طرق أكثر فعالية وأنظف لنقل الناس. والخبر السار هو أن الابتكارات الحديثة تشير إلى إجابة فعالة: إذا كان النقل العام مجانيًا ، فمن المحتمل أن يستخدمه المزيد من الناس ، مما يقلل من استخدام السيارات والتلوث على الفور.
هذا النوع من تغيير السلوك يمكن أن يحدث بسرعة مدهشة. تدير حوالي 100 مدينة في جميع أنحاء العالم حاليًا وسائل نقل مجانية ، معظمها في أوروبا. حتى في الولايات المتحدة ، موطن السيارة ، المدن تظهر اهتماما متزايدا.
تقاسم التكاليف
قال كل من كانساس سيتي في ميسوري وأولمبيا في ولاية واشنطن إن حافلتيهما ستصبحان بلا رسوم هذا العام. أعربت شركة Worcester ، ثاني أكبر مدينة في ولاية ماساتشوستس ، عن دعمها القوي للتنازل عن أسعار الحافلات - وهي خطوة قد تكلف 2-3 مليون دولار في السنة.
التحالف الانتقالي السريع (RTA) هي منظمة مقرها المملكة المتحدة وتحتج بأن البشرية يجب أن تجري "تغييرًا واسعًا في السلوك لأنماط الحياة المستدامة ... للعيش ضمن حدود بيئية للكواكب والحد من ظاهرة الاحتباس الحراري إلى أقل من 1.5 درجة مئوية".
انها تقول: "هناك تغير سريع في الطريق، التشكيك في دور السيارة وتعزيز وسائل النقل العام المتاحة للجميع ".
عبور خال من الأجرة يمكن أن يساعد أيضا في الحد من الفقر. إن فوائد الحفاظ على نظام النقل الذي يدفع الاقتصاد ويساعد السكان في جميع مستويات الدخل على الوصول إلى وظائفهم ، مع إبقاء الركاب في الطرقات ، تعتبر كبيرة إلى حد أن بعض قادة المدن يقولون إن التكاليف يجب أن يتقاسمها دافعو الضرائب بشكل عادل.
قطع التلوث
تهدف كل من برمنغهام وباريس إلى زيادة المساحة المخصصة لراكبي الدراجات والمشاة من خلال الاستيلاء عليها من مالكي السيارات ، الذين يتمتعون بميزة تقليدية من قبل المخططين. هل قطع مساحة الطريق ، بعيدًا عن زيادة الازدحام ، يقلل التلوث بدلاً من ذلك؟ هيئة الطرق والمواصلات تعتقد أن ذلك ممكن.
تقوم آن هيدالجو ، عمدة باريس ، بحملة إعادة انتخابها على ضمان "أن تجد كل ما تحتاجه خلال 15 دقيقة من المنزل". إنها تريد أن ترى عودة الحي الأكثر اكتفاءً ذاتياً ، وتهدف إلى جعل الجميع الطرق آمنة لراكبي الدراجات بحلول عام 2024.
ستقدم برمنغهام حوافز للشركات لإزالة أماكن وقوف السيارات من خلال فرض ضريبة وقوف السيارات السنوية في مكان العمل ، وستقوم المدينة ببناء 12,800 منزل جديد في مواقف السيارات السابقة. سيتم تقييد عمليات شحن البضائع خارج أوقات العمل ، وسيكون هناك حد أقصى للسرعة بطول 20 ميل في الساعة (32 كم / ساعة) على الطرق المحلية للمدينة.
يوفر النقل الجماعي المجاني خيارًا عمليًا وسريعًا للتغيير - وهو خيار رخيص نسبيًا. يمكن أن تعزز الاقتصاد المحلي. قال نائب عمدة مدينة غنت في بلجيكا ، فيليب واتيو ، إنه منذ توفير النقل العام للمدينة هناك "كانت هناك زيادة بنسبة 17 ٪ في الشركات الناشئة في المطاعم والبارات ، وتم القبض على عدد من المتاجر الفارغة".
"هناك تغيير سريع في الطريق ، الأمر الذي يثير الشكوك حول دور السيارة وتعزيز وسائل النقل العام المتاحة للجميع"
كلفت خطة غنت 4 ملايين يورو (3.4 مليون جنيه إسترليني) للتنفيذ. على النقيض من ذلك ، يكلف بناء الطرق السريعة ما بين 20 مليون جنيه إسترليني إلى 30 مليون جنيه إسترليني تقريبًا. يوجد بالمدينة أيضًا نظافة كبيرة - فقد انخفضت مستويات أكسيد النيتروجين بنسبة 20٪ منذ عام 2017.
على عكس العديد من مشاريع البنية التحتية الكبرى ، من السهل تنفيذ النقل العام على مراحل إذا كان المخططون ، على سبيل المثال ، غير متأكدين من كيفية تأثيره على مجتمعات معينة. في سولت لايك سيتي ، تم الإعلان عن المواصلات العامة مجانًا ليوم واحد في الأسبوع كتجربة - الجمعة المجانية.
الصحة وتصميم المدينة ليستا السبب الوحيد وراء التحركات نحو النقل الجماعي الحر. الفقر في المناطق الداخلية للمدينة ، مع التنقل الطويل في الحافلات القديمة ، هو القاعدة بالنسبة للكثيرين في قاع المجتمع.
يمكن أن يحدث النقل المجاني فرقًا فوريًا وغير متناسب في الأموال الموجودة في جيوب الناس في وقت ترى فيه العديد من المجتمعات المتقدمة أن فجوة المساواة في الدخل تنمو.
ليس أصحاب السيارات
كانت التجارب التي أجريت في مدينتي دنفر وأوستن بالولايات المتحدة في البداية غير ناجحة ، لأنه كان هناك القليل من الأدلة على أنها أزاحت السيارات من الطريق ؛ ذلك لأن المسافرين الجدد كانوا يميلون إلى أن يكونوا فقراء لا يمتلكون سيارات ، وفقًا لمراجعة أجرتها مطبعة الأكاديميات الوطنية عام 2012.
لكنهم كانوا ناجحين بمعنى مختلف. زادوا من استخدام الركاب على الفور ، مع ارتفاع يتراوح بين 20 و 60 ٪ في الأشهر القليلة الأولى.
تتراجع مبيعات السيارات بينما يبحث الناس عن البدائل ، ومع استمرار انخفاض أعداد سكان الريف - الذين يعتمدون أكثر على السيارات -. وأظهرت الأرقام من يناير إلى سبتمبر 2019 مبيعات السيارات أقل في جميع أسواق السيارات الرئيسية في العالم باستثناء البرازيل واليابان.
النقل المتكامل يجلب تخفيضات كبيرة في التلوث والازدحام والحوادث - وأحيانا أكثر. في مدينة كولومبيا الثانية ، ميديلين ، ساهم مزيج من إعادة التفكير في الفضاء العام ووسائل النقل العام انخفاض في الجريمة.
العثور على وسائل النقل العام
يقترح المركز الأمريكي لحلول المناخ والطاقة أن الأميركيين يمكنهم توفير أكثر من 9,738 دولارًا سنويًا باستخدام وسائل النقل العام بدلاً من القيادة. ومع ذلك ، فإن الوصول ، وهو مشكلة بالنسبة للكثيرين ، هو المفتاح لخفض الانبعاثات - 45 ٪ من الأميركيين لا يستطيعون الوصول إلى وسائل النقل العام.
هناك العديد من المدن والبلدات والقرى في المملكة المتحدة التي تخدمها الخدمات العامة بشكل سيء للغاية. أقامت إدنبرة ، عاصمة اسكتلندا ، مؤخرًا نظامًا جديدًا ومكلفًا للغاية للترام ، وبأسعار أعلى من شبكة الحافلات في المدينة. تعثرت أعداد الركاب ، محطما الآمال في أن الترام يمكن أن تدفع طريقها.
لكن أدنبرة تشتهر بمهرجانها للفنون الصيفية ، والذي يجلب الزوار يتدفقون. هناك الآن حديث عن الترام الخالي من الأجرة ، على الأقل من المطار إلى وسط المدينة ، والذي يمكن أن يساعد في زيادة العدد الإجمالي لزوار المهرجان وتعزيز اقتصاد المدينة .
يمكن للجزر في كثير من الأحيان العمل بشكل أفضل من العصي. ربما ينبغي أن تقدم مخططات النقل العام الخالية من الأجرة شيئًا على غرار مكافآت المسافر الدائم؟ - شبكة أخبار المناخ
عن المؤلف
اليكس كيربي صحفي بريطاني متخصص في القضايا البيئية. عمل في مجالات مختلفة في هيئة الإذاعة البريطانية (بي بي سي) لسنوات 20 تقريبا وتركت بي بي سي في 1998 للعمل كصحفي مستقل. وقال انه يوفر أيضا مهارات إعلامية التدريب للشركات والجامعات والمنظمات غير الحكومية. وهو أيضا حاليا مراسل البيئي ل بي بي سي نيوز أون لاينواستضافت بي بي سي راديو 4"سلسلة بيئة الصورة، تكلف الأرض. يكتب أيضا ل The Guardian
و شبكة أخبار المناخ. يكتب أيضا عمود منتظم ل بي بي سي الحياة البرية مجلة.
هذه المادة ظهرت في الأصل على شبكة أخبار المناخ
كُتب ذات صلة
السحب: الخطة الأكثر شمولاً على الإطلاق من أجل عكس الاحترار العالمي
بول هوكين وتوم شتاير
في مواجهة الخوف واللامبالاة على نطاق واسع ، اجتمع تحالف دولي من الباحثين والمهنيين والعلماء لتقديم مجموعة من الحلول الواقعية والجريئة لتغير المناخ. مائة تقنيات وممارسات موصوفة هنا - بعضها معروف جيدًا ؛ البعض ربما لم تسمع به من قبل. وهي تتراوح بين الطاقة النظيفة وتعليم الفتيات في البلدان المنخفضة الدخل إلى ممارسات استخدام الأراضي التي تسحب الكربون من الهواء. الحلول موجودة وقابلة للحياة اقتصاديًا ، والمجتمعات في جميع أنحاء العالم تعمل حاليًا على تفعيلها بمهارة وتصميم. متاح في أمازون
تصميم حلول المناخ: دليل السياسات للطاقة المنخفضة الكربون
هال هارفي ، روبي أورفيس ، جيفري ريسمان
مع آثار تغير المناخ علينا بالفعل ، فإن الحاجة إلى خفض انبعاثات غازات الاحتباس الحراري العالمية ليست أقل من إلحاح. إنه تحد شاق ، لكن التقنيات والاستراتيجيات اللازمة لمواجهته موجودة اليوم. يمكن لمجموعة صغيرة من سياسات الطاقة ، المصممة والمنفذة بشكل جيد ، أن تضعنا على الطريق نحو مستقبل منخفض الكربون. أنظمة الطاقة كبيرة ومعقدة ، لذلك يجب أن تكون سياسة الطاقة مركزة وفعالة من حيث التكلفة. نهج مقاس واحد يناسب الجميع لن ينجز المهمة ببساطة. يحتاج صانعو السياسات إلى مورد واضح وشامل يحدد سياسات الطاقة التي سيكون لها أكبر تأثير على مستقبل المناخ لدينا ، ويصف كيفية تصميم هذه السياسات جيدًا. متاح في أمازون
هذا يغير كل شيء: الرأسمالية مقابل والمناخ
بواسطة نعومي كلاين
In هذا يغير كل شيء تقول ناعومي كلاين أن تغير المناخ ليس مجرد قضية أخرى يتم وضعها بدقة بين الضرائب والرعاية الصحية. إنه إنذار يدعونا إلى إصلاح نظام اقتصادي يفشلنا بالفعل بطرق عديدة. يبني كلاين بدقة على كيفية خفض انبعاثاتنا من غازات الدفيئة بشكل كبير ، وهو أفضل فرصة لنا للتخفيف من التباين الفجائي في الوقت نفسه ، وإعادة تخيل ديمقراطياتنا المحطمة ، وإعادة بناء اقتصاداتنا المحلية المدمرة. إنها تعرّض اليأس الأيديولوجي الذي ينكره من ينكرون تغير المناخ ، والأوهام المشينة التي ارتكبها المهندسون الجيولوجيون المحتملين ، والانهزامية المأساوية في الكثير من المبادرات الخضراء السائدة. وهي تدلل على وجه التحديد على السبب الذي يجعل السوق لا تستطيع - ولا يمكنها - إصلاح أزمة المناخ ، ولكنها ستجعل الأمور أسوأ ، مع أساليب استخراج مدمرة للغاية ومدمرة من الناحية البيئية ، مصحوبة برأسمالية كوارث متفشية. متاح في أمازون
من الناشر:
عمليات الشراء على موقع أمازون تذهب لتحمل تكلفة جلبك InnerSelf.comelf.com, MightyNatural.com, و ClimateImpactNews.com دون أي تكلفة ودون المعلنين الذين يتتبعون عادات التصفح الخاصة بك. حتى إذا قمت بالنقر فوق رابط ولكنك لا تشتري هذه المنتجات المحددة ، فإن أي شيء آخر تشتريه في هذه الزيارة نفسها على Amazon يدفع لنا عمولة صغيرة. لا توجد تكلفة إضافية عليك ، لذا يرجى المساهمة في هذا الجهد. بامكانك ايضا استخدام هذا الرابط لاستخدامه في Amazon في أي وقت حتى تتمكن من المساعدة في دعم جهودنا.
