ترتفع مبيعات السيارات الكهربائية في الصين ، لكن هناك الكثير من العقبات على الطريق.
الإحصاءات مثيرة للإعجاب: مبيعات السيارات الكهربائية (EVs) في الصين من المرجح أن تصل إلى 400,000 هذا العام، بزيادة قدرها 150٪ على الرقم الخاص بـ 2015.
الصين هي الآن أكبر سوق EV في العالم. الحكومة لديها طموحات كبيرة للقطاع ، ووضع هدف لزيادة عدد EVs على الطرق في البلاد ل 5 مليون بواسطة 2020.
نظرًا لأن النقل يقدر بحوالي 10٪ من إجمالي انبعاثات غازات الدفيئة في الصين ، فإن الكثيرين يرون أن تشجيع زيادة استخدام EVs هو وسيلة مهمة لمكافحة تغير المناخ.
سياسة EV الصينية مدفوعة بعوامل أخرى: هناك حاجة ملحة لتقليص حجمها تلوث الهواء الخطير أن blights العديد من المدن ، وريحرص مخططو البلاد على تولي الريادة العالمية في سوق EV العالمي سريع التوسع.
مهمة شاقة
لكن في الوقت الذي تحاول فيه الصين - أكبر مصدر لانبعاثات غازات الدفيئة في العالم - بذل جهد كبير لإزالة الكربون من قطاع النقل ، فإن إبعاد الناس عن تلويث محركات الاحتراق الداخلي سيكون مهمة شاقة.
وفقا للإحصاءات الرسمية ، في نهاية العام الماضي كان هناك أقل بقليل من 280 مليون سيارة في الصين، أكثر من 60 ٪ منهم السيارات. تعد الصين الآن أكبر سوق للسيارات في العالم ، حيث تمت إضافة أكثر من 20 مليون سيارة إلى الطرق المزدحمة بالفعل في 2015.
على الرغم من ارتفاع مبيعات EVs بسرعة ، فإنها لا يزال يمثل ما يزيد قليلاً عن 1٪ من إجمالي سوق السيارات. بالمقارنة ، في النرويج ، EVs لها حصة في السوق 22٪.
لاقت التدابير الحكومية الهادفة إلى تشجيع استخدام الإيثيلين EV نجاحًا محدودًا. تم تقديم إعانات سخية لمصنعي EV ، والتي تصل أحيانًا إلى 60٪ من سعر مبيعات السيارات.
في حين أن بعض الشركات المصنعة قد استخدمت نظام الدعم لبناء أعمال قوية للسيارات الكهربائية - الاستثمار في عمليات الإنتاج الجديدة وتطوير التكنولوجيا - أنشأ البعض الآخر شركات فقط للاستفادة من المنح الحكومية.
في الآونة الأخيرة ، فرضت الحكومة متطلبات الحصص على الشركات المصنعة للسيارات ، بشرط أن تنتج نسبة معينة من EV أو السيارات الهجينة
يوجد الآن أكثر من 200 EV من الشركات في الصين ، وتنتج 4,000 علامات تجارية للسيارات وغيرها من المركبات. أصبحت الفضائح في النور حصلت الشركات على الدعم لكنها لم تنتج شيئًا.
اللوائح الحكومية الجديدة - التي تتضمن أحكاماً حول مستويات الاستثمار في التكنولوجيا والتحذيرات من سحب الإعانات في السنوات المقبلة - هي من المتوقع أن يسبب هزة هائلة في السوق. يتحدث المحللون عن EV "فقاعة" هذا على وشك الانفجار.
يحاول صانعو السياسة الصينيون أيضًا تقليل انبعاثات المركبات عبر قطاع السيارات بأكمله من خلال تحديد متطلبات صارمة على نحو متزايد لكل لتر من الوقود.
وقد كانت النتائج متفاوتة. بعض الشركات المصنعة الكبرى المنتجة لكل من مركبات الاحتراق الداخلي و EVs زادت ببساطة إنتاج EVs بدون انبعاثات من أجل تعويض الانبعاثات من المركبات الأخرى.
يقول المحللون إنه نتيجة لذلك إشارة قليلة على أن السيارات التي تعمل بالطاقة التقليدية أصبحت أكثر كفاءة في استهلاك الوقود أو أن يتم تخفيض الانبعاثات.
هناك مشكلة كبيرة أخرى مرتبطة بتطوير EV: على الرغم من التوسع السريع في قطاع الطاقة المتجددة ، لا تزال الصين تعتمد إلى حد كبير على الفحم لتزويدها بالكهرباء.
يشير بعض المحللين إلى أنه في المدى القصير على الأقل ، يمكن أن يؤدي التوسع الشامل لسوق EV رفع ما يصل بدلا من تقليل انبعاثات غازات الدفيئة. يقولون أنه يجب تنظيف محطات الطاقة قبل التوسع في مبيعات EV.
نسبة EVs
لكن يبدو أن القادة الصينيين مصممون على تحقيق أهداف EV. في الآونة الأخيرة ، فرضت الحكومة متطلبات الحصص على الشركات المصنعة للسيارات ، بشرط أن تنتج نسبة معينة من EV أو السيارات الهجينة.
اللوائح الجديدة هي مما تسبب في ذعر كبير بين بعض الشركات المصنعة للسيارات الأجنبية، وخاصة الشركات الألمانية ، التي لديها شريحة كبيرة من السوق الصينية.
على الرغم من أن العلامات التجارية مثل VW و BMW شائعة في الصين ، فقد كانت بطيئة في تطوير EV مقارنة بخصومها اليابانية والأمريكية ، وعندما تدخل الحصص حيز التنفيذ خطر انخفاض كبير في المبيعات.
Tإن توقعاته صعبة للغاية بالنسبة لشركة VW ، التي خفضت مؤخرًا وظائف 30,000 في ألمانيا وأماكن أخرى لتوفير التكاليف بعد دفعات بمليارات الدولارات بسبب فضيحة على الانبعاثات المزورة.
أصبحت شركة فولكس فاجن تعتمد إلى حد كبير على نمو المبيعات في السوق الصينية. في العام الماضي ، باعت 3 مليون سيارة في الصين - أربعة من كل سيارات 10 التي صنعتها الشركة. - شبكة أخبار المناخ
ظهر هذا المقال في الأصل على شبكة أخبار المناخ
عن المؤلف
كيران كوك هو المحرر المشارك لشبكة أخبار المناخ. وهو مراسل بي بي سي وصحيفة فاينانشال تايمز السابق في ايرلندا وجنوب شرق آسيا.، http://www.climatenewsnetwork.net/
