MSC Grandiosa في ميناء فاليتا ، 7 يناير 2020. شاترستوك / فلاديسلاف مافرين

يوم الأحد ، 16 أغسطس 2020 ، أول سفينة سياحية رئيسية تنطلق إلى البحر الأبيض المتوسط ​​منذ ما يقرب من خمسة أشهر أبحر بها مدينة جنوة الايطالية. تم اختبار الركاب على متن MSC Grandiosa بحثًا عن فيروس كورونا قبل الصعود على متنها. ستتوقف السفينة - التي اتخذت مجموعة من الإجراءات الصارمة للحد من انتشار الفيروس - عند ثلاثة موانئ إيطالية والعاصمة المالطية فاليتا في رحلة تستغرق سبعة أيام. لكن هل ستكون هذه الإجراءات كافية لمساعدة القطاع على النجاة من الوباء؟ يعتمد الكثير على نجاح هذه الرحلة الإيطالية.

بعد كل شيء ، كان من الصعب تخيل حدوث رحلة بحرية مثل هذه على الإطلاق في ذروة الوباء - عندما تمت الإشارة إلى السفن باسم "أطباق بتري العائمة". وأظهرت التغطية الإعلامية العالمية للسفن إبعادها عن الموانئ وتركها تقطعت بهم السبل في المحيط مع الركاب الذين تقطعت بهم السبل في البحر.

لقد بدت سيئة. بين فبراير وأبريل 2020 ، أكثر من 19,000 مسافر بريطاني من 59 سفينة في 20 دولة مختلفة يجب أن تعيدها الحكومة.

لم تكن مجرد أخبار سيئة للسياح. في أبريل ، أندي هارمر ، مدير الرابطة الدولية لخطوط الرحلات البحرية في المملكة المتحدة وأيرلندا (CLIA) ، محمد سيكلف تعليق الرحلات البحرية لمدة 90 يومًا الاقتصاد البريطاني 888 مليون جنيه إسترليني ، مما يؤدي إلى خسارة 5,525 وظيفة و 287 مليون جنيه إسترليني في الأجور. في جميع أنحاء المملكة المتحدة ، تدعم الصناعة 40,517 وظيفة مباشرة تدفع 1.35 مليار جنيه إسترليني كأجور. تقول CLIA إن الصناعة تولد 10 مليارات جنيه إسترليني سنويًا لاقتصاد المملكة المتحدة.

رحلات COVID البحرية

لذلك تأمل صناعة الرحلات البحرية الآن أن تساعدها بروتوكولات جديدة صارمة على استعادة ثقة المستهلك. تدابير جديدة تتضمن: الوصول إلى محطات الرحلات البحرية في فترات زمنية محددة ؛ فحص المسافرين بفحوصات درجة الحرارة والمراجعات الطبية والاستبيانات الصحية واختبار مسحة المستضد COVID-19.

سيحصل الضيوف في رحلات MSC البحرية على سوار معصم يوفر لهم خيارات عدم التلامس على متن الطائرة. على سبيل المثال ، يمكن استخدام الأساور لفتح أبواب الكابينة دون لمس المقابض ولتسديد الدفعات. كما سيساعدون في تسهيل القرب وتتبع الاتصال ، إذا لزم الأمر. قلصت MSC Grandiosa أيضًا سعتها ، مع حوالي 2,500 راكب على متن رحلتها البحرية الأولى - حول 70٪ من أعداد الركاب العادية قبل الجائحة.

تقوم شركات الرحلات البحرية الأخرى بالتجربة أيضًا. اختتمت TUI Cruises و Hapag Lloyd مؤخرًا افتتاحها "no-Call" مسافر (لذلك لا يوجد توقف في المدينة) من هامبورغ بدون حوادث.

وقد أنتجت هاتان الشركتان للرحلات البحرية أيضًا خطط من عشر نقاط لطمأنة الركاب وتشجيع المزيد من الناس على السفر مرة أخرى. تشمل النقاط: فحص الصور الحرارية قبل الصعود للمسافرين ؛ الإبعاد الاجتماعي؛ 40٪ أقل من الضيوف ؛ خفض عدد الطاولات في المطاعم ؛ عدد أقل من المشاركين في الأحداث الرياضية والترفيهية ؛ السفن المجهزة بمختبر وفرق طبية موسعة. سيخضع أعضاء الطاقم لاختبارات COVID بشكل منتظم.

ستكون كل هذه الإجراءات ضرورية لمحاربة الفيروس وتعزيز ثقة العملاء ، حيث كان هناك فشل بالفعل. في وقت سابق من شهر أغسطس ، تعرضت سفينة الرحلات الاستكشافية MS Roald Amundsen ، المملوكة لشركة Hurtigruten النرويجية ، إلى اندلاع فيروس كورونا خلال رحلتها التي استمرت أسبوعًا إلى سفالبارد في القطب الشمالي.

تكيف أو تغرق

ومن المتوقع أن يتم تخفيض الأسعار لإغراء الركاب بالعودة على متن الطائرة. هناك بالفعل صفقات متاحة للحجز للعام المقبل ، بما في ذلك الخصومات على ترقيات المقصورة وباقات المشروبات. لكن بعض الشركات تمضي إلى أبعد من ذلك من خلال التفكير في الرحلات البحرية المحلية فقط للتغلب على قيود السفر. على سبيل المثال ، شركة الرحلات البحرية الإسكندينافي يحقق في رحلات المملكة المتحدة للبريطانيين الذين فاتهم عطلاتهم البحرية. كل هذه التعديلات تظهر فقط مدى ابتكار الصناعة للمساعدة في تشجيع الركاب على الإبحار مرة أخرى.

ولكن هل سيكون كافيا؟ لتضيف إلى آلام القطاع ، وزارة الخارجية والكومنولث نصيحة بالنسبة لمن هم فوق السبعينيات من العمر لا يقومون برحلات بحرية على الإطلاق ، يظلون في مكانه. يمثل الركاب الذين تبلغ أعمارهم 70 عامًا فما فوق قاعدة العملاء الأساسية فى السنوات الاخيرة. وقد جاء الكثير من هذا من الأشخاص فوق السبعينيات.

لذلك سيكون من الممتع مشاهدة من يعود أولاً. يعتقد خبراء الصناعة أن الركاب الذين سافروا في حفلات بين الأجيال ووقعوا في حب أسلوب الرحلات البحرية هم الذين سيعودون أولاً - ولكن مع أطفالهم بدلاً من أجدادهم. إنهم يفهمون كيفية عمل السفن السياحية وليسوا في الفئة العمرية عالية الخطورة. الأبحاث أظهرت ذلك "مقاومة الأزمات"السياح هم أيضا أقل عرضة للتأثر بالمخاطر.

على الرغم من أن استدامة القطاع على المدى الطويل غير مؤكدة ، إلا أنه يمكن أن يريح حقيقة أن ركاب الرحلات البحرية معروفون بالولاء. دراسات سياحيه أظهرت أن يعود الزوار حتى بعد وقوع كارثة. وبحسب أ مسح التي أجرتها CLIA ، قال تسعة من كل عشرة ركاب إنهم "على الأرجح أو بالتأكيد سيرحلون مرة أخرى". ومع ذلك ، كل الأنظار الآن على MSC Grandiosa لمعرفة ما إذا كان بإمكانها الإبحار بنجاح في هذه المياه الصعبة وإعطاء بعض الأمل لهذه الصناعة المتعثرة.

حول المؤلف

ليز شاربلز ، زميلة تدريس أولى (السياحة) ، جامعة بورتسموث و Kokho Jason Sit ، محاضر أول في التسويق ، جامعة بورتسموث

يتم إعادة نشر هذه المقالة من المحادثة تحت رخصة المشاع الإبداعي. إقرأ ال المقال الأصلي.