لماذا ثورة السيارات الكهربائية ستجلب مشاكل خاصة بها

لماذا ثورة السيارات الكهربائية ستجلب مشاكل خاصة بها
السيارات الكهربائية تتولى القيادة - لكنها في الحقيقة خضراء كما تبدو؟ جاك أميك / فليكر, CC BY-NC

بعد سنوات من السخرية من جانب مصنعي السيارات والجمهور ، ازداد الاهتمام بالمركبات الكهربائية بحدة مع تحول الحكومات في جميع أنحاء العالم حظر البنزين والديزل السيارات.

لقد شهدنا زيادة هائلة في التوافر ، لا سيما في نهاية قسط السوق، حيث تسلا يعطي العلامات التجارية الراسخة المدى لأموالهم. من المرجح أن تخترق السيارات الكهربائية بقية السوق بسرعة أيضًا. يجب أن تكون الأسعار على قدم المساواة مع السيارات التقليدية بواسطة 2025.

وأشاد السيارات الكهربائية كرد على أسئلة التنقل الأخضر والتنظيف. لكن الاستدامة العامة للمركبات الكهربائية أبعد ما تكون عن الوضوح. عند الفحص الدقيق ، قد يحتاج نموذج النقل بأكمله إلى إعادة التفكير فيه.

بالمقارنة مع محركات الاحتراق ، فإن النقل الكهربائي له مزايا واضحة للانبعاثات وصحة الإنسان. النقل هو المسؤول عن جميع أنحاء 23٪ من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون المرتبطة بالطاقة على مستوى العالم. من المتوقع أن يتضاعف هذا بواسطة 2050.

كما تضع المركبات الآلية عبئا على المجتمع ، لا سيما في البيئات الحضرية حيث تكون مسؤولة بشكل رئيسي عنها الضوضاء وتلوث الهواء. تجنب هذه القضايا هو لماذا تعتبر السيارات الكهربائية التكنولوجيا الرئيسية في تنظيف قطاع النقل. ومع ذلك ، فإن السيارات الكهربائية تأتي مع مشاكل خاصة بهم.

التراب في سلسلة التوريد

لأحد ، السيارات الكهربائية لديها سلسلة التوريد ذات الصلة. يرتبط الكوبالت ، وهو أحد المكونات الرئيسية لبطاريات الليثيوم-أيون في السيارات الكهربائية ، بتقارير عمالة الأطفال. النيكل المستخدم في تلك البطاريات نفسها سامة لاستخراج من الأرض. وهناك مخاوف بيئية وصراعات استخدام الأراضي المرتبطة بتعدين الليثيوم في دول مثل التبت و بوليفيا.

العناصر المستخدمة في إنتاج البطارية هي محدودة ومحدودة في العرض. هذا يجعلها مستحيل لنقل كل وسائل النقل العالمية باستخدام تقنية البطاريات الحالية. وفي الوقت نفسه ، لا يوجد حتى الآن طريقة آمنة بيئيا لل إعادة تدوير بطاريات ليثيوم أيون.

في حين أن السيارات الكهربائية لا تنتج أي عوادم ، إلا أن هناك قلقًا بشأنها انبعاثات الجسيمات الدقيقة. السيارات الكهربائية غالبا ما تكون أثقل من السيارات التقليدية، و وغالبا ما تصاحب المركبات الثقيلة مع مستويات أعلى من انبعاثات العادم. ويزيد العزم الكبير للمركبات الكهربائية من مشكلة الغبار الناعمة ، حيث يتسبب في زيادة تلوث الإطارات وتشتت جزيئات الغبار.

محرك مختلف ، نفس المشكلة

تشترك المركبات الكهربائية في العديد من القضايا الأخرى مع السيارات التقليدية أيضًا. كلاهما يتطلب الطرق ومناطق وقوف السيارات والبنية التحتية الأخرى ، والتي هي مشكلة خاصة في المدن. الطرق تقسيم المجتمعات وجعل الوصول إلى الخدمات الأساسية من الصعب على من لا يملكون سيارات.

كما أن التحول في اعتماد الناس على سيارات الاحتراق إلى السيارات الكهربائية لا يفعل سوى القليل لمعالجة أنماط الحياة الحضرية المستقرة ، لأنه يديم نقص في النشاط الجسدي.

مشاكل أخرى تتعلق الازدحام. في أستراليا ، قدرت التكلفة الاجتماعية التي يمكن تجنبها من ازدحام المرور في 2015 في ألف دولار 16.5 مليار. من المتوقع أن يزداد هذا بنسبة 2٪ كل عام حتى 2030. نظرا للاتجاهات في النمو السكاني والتحضر على الصعيد العالمي و في أسترالياوالسيارات الكهربائية - على الرغم من المزايا الواضحة على الوقود الأحفوري - من غير المرجح أن تحل مشاكل التنقل في المناطق الحضرية والمشاكل المتعلقة بالبنية التحتية.

التكنولوجيا أو اللوائح التنظيمية قد تحل هذه المشاكل التقنية والبيئية. يمكن للتحسينات في إعادة التدوير ، والابتكار ، وتخضير مصانع البطاريات أن تقطع شوطا طويلا نحو تقليل تأثيرات إنتاج البطاريات. خطط إصدار الشهادات ، مثل تلك المقترحة في Sweden، يمكن أن تساعد في توفير سلاسل قيمة البطارية منخفضة التأثير وتجنب المعادن الصراع وانتهاكات حقوق الإنسان في هذه الصناعة.

نموذج نقل جديد

ومع ذلك ، ففي حين يبدو أن مخاوف تغير المناخ وحدها تبرر الانتقال السريع نحو التنقل الكهربائي ، فقد يتبين أنها مجرد تقنية انتقالية. السيارات الكهربائية لن تفعل الكثير للتنقل في المناطق الحضرية والعيش في السنوات القادمة. تعمل شركات تصنيع السيارات مثل بورشه على وسائل نقل جديدة ، خاصة بالنسبة للأسواق المزدحمة والمتنامية مثل الصين.

ومع ذلك ، فإن رؤيتهم لا تزال واحدة من المركبات الشخصية - الاعتماد على السيارات الكهربائية المقترنة بأنظمة توجيه حركة المرور الذكية لتجنب ازدحام الطرق في المدن. بدلا من امتلاك عدد أقل من السيارات ، كما دعا خبراء النقلويستمر صانعو السيارات في تعزيز النقل الفردي ، وإن كان نسخة أكثر خضرة.

مع تزايد عدد السكان ، قد تكون هناك حاجة إلى نقلة نوعية في النقل - وهي نظرة تنظر إلى التصميم الحضري لحل مشاكل النقل.

في كوبنهاغن ، على سبيل المثال ، الدراجات يفوق عدد السيارات الآن في وسط المدينة ، والتي هي معدة لتكون خالية من السيارات في غضون السنوات العشر القادمة. العديد من المدن الأخرى ، بما في ذلك أوسلو في النرويج وتشنغدو في الصين، هم أيضا في طريقهم إلى أن تكون خالية من السيارات.

الخبراء بالفعل طرق جديدة لتصميم المدن. فهي تجمع بين وسائل النقل العام الفعالة ، كما وجدت في كوريتيبا، البرازيل، مع مبادئ قابلية، كما رأينا في فابن ، ألمانيا. وهي تتميز بتطبيقات متعددة الاستخدامات ومتعددة الدخل والتوجهات العابرة ، كما هو موضح في أماكن مثل قرية Fruitvale في أوكلاند ، كاليفورنيا.

هذه التطورات لا تعالج فقط المشاكل البيئية المتعلقة بالنقل. أنها تعزز liveability بها استصلاح الحيز الحضري للتطويرات الخضراء. أنها تقلل من تكاليف المعيشة عن طريق خفض التكلفة والوقت. يسلمون الفوائد الصحيةبفضل انخفاض التلوث وأنماط الحياة الأكثر نشاطًا. هم تحسين التماسك الاجتماعي، من خلال تعزيز التفاعل البشري في الشوارع الحضرية والمساهمة في تقليل الجريمة. وبالطبع ، يتحسنون الأداء الاقتصادي عن طريق تقليل فقدان الإنتاجية بسبب الازدحام.

المحادثةالسيارات الكهربائية هي تقنية سريعة الانتشار تساعد على معالجة تغير المناخ وتحسين جودة الهواء في المدن - على الأقل إلى حد معين. لكن نهاية اللعبة الاستدامة هي القضاء على العديد من احتياجاتنا اليومية للسفر من خلال التصميم الذكي ، بينما قمنا بتحسين أجزاء حياتنا التي فقدناها خلال اعتمادنا على السيارات منذ عقود.

نبذة عن الكاتب

مارتن بروكنر ، كبير المحاضرين في الاستدامة ، جامعة مردوخ

تم نشر هذه المقالة في الأصل المحادثة. إقرأ ال المقال الأصلي.

كتب بواسطة هذا المؤلف

{amazonWS: searchindex = Books؛ keywords = Martin Brueckner؛ maxresults = 3}

enafarزكية-CNzh-TWnltlfifrdehiiditjakomsnofaptruessvtrvi

اتبع InnerSelf على

الفيسبوك أيقونةتويتر أيقونةآر إس إس أيقونة

احصل على آخر عبر البريد الإلكتروني

{Emailcloak = إيقاف}

الأكثر قراءة

الخوف والرهاب: كيف نواجههم وننتشرهم
الخوف والرهاب: كيف نواجههم وننتشرهم
by روبرت تي. لندن ، دكتوراه في الطب