ذات مرة، كان هناك النهر الذي يمر عبر وسط المدينة من المدينة المزدحمة. في 1970s تمت تغطية النهر من قبل مشغول، لين متعددة والطرق السريعة مرتفعة.
لكن العديد من السنوات في وقت لاحق، في 2000 عام، وهو مسح هندسي وجدت أن الطريق كان العديد من نقاط الضعف الهيكلية، وأنه سيكون مكلفا جدا لترميم الطريق. بدلا من ذلك، قررت حكومة المدينة لهدم الطريق واستعادة تدفق إلى النهر من أجل جعل منطقة وسط المدينة أكثر جمالا وصحية بيئيا.
بدأ تنفيذ مشروع لمدة سنتين في 2003 تكلف ما يقرب من مليار دولار. تم تغيير مسار حركة المرور، ونهر إعادة المكشوفة، وقد تم بناء الجسور، وبدأ نظام النقل السريع بالحافلات، وتم إنشاء العديد من الحدائق العامة والأماكن الترفيهية.
كان الناس ثم نظافة الهواء للتنفس وكانت برودة درجات الحرارة في الصيف بسبب وجود من النهر وعدم وجود السيارات والطرق السريعة.
خرافة يصبح حقيقة؟
في حين أن هذه القصة يبدو وكأنه خرافة، هو بالضبط ما حدث في منطقة وسط المدينة الكورية الجنوبية سول.
"قبل استعادة، اجتاز أكثر من 168,000 السيارات هذا الامتداد في كل يوم، و62.5٪ من هؤلاء كانوا من خلال حركة المرور والعواقب المترتبة على هذا النظام عبور مزدحمة على طول شارع تشونج جاي نمت خطير جدا تلوث الهواء - وخاصة معايير الملوثات - كان أعلى بكثير من مستويات مقبولة، وتجاوز التلوث أكسيد النتروجين نوعية الهواء المعايير البيئية للسيول. مسح الوعي الصحي من الناس الذين يعيشون أو يعملون بالقرب تشونج جاي تشون وعلاوة على ذلك، ومستويات من البنزين، وهي مادة مسرطنة المركبات العضوية المتطايرة (VOC)، وكانت أيضا عالية. واقترح أن وكان سكان أكثر من ضعف ما يحتمل أن تعاني من أمراض الجهاز التنفسي مقارنة مع سكان المناطق الأخرى (SDI، 2003A). وبالإضافة إلى تلوث الهواء والضوضاء والتلوث على طول هذا الامتداد وتصدرت المعايير الموضوعة للمناطق التجارية وكان عائقا خطيرا لطيفة الذين يعيشون ويعملون بيئة.
"لقد رافقت هذه التحسينات في الظروف البيئية من جانب عودة عدة أنواع من الطيور والأسماك والحشرات على تشونج جاي تشون المستعادة. الحماس والإثارة التي يولدها هذا المشروع قد جذب انتباه المدن في مكان آخر وجعلت من نموذج لغيرها من المناطق الحضرية جهود تجديد ". (ترميم الشبكة العالمية)
في حين أن العديد من المواطنين من سيول - وخاصة رجال الأعمال تقع بالقرب من الطريق السريع - وعارضت في البداية لهذا المشروع، وكانت النتائج المترتبة على استعادة يعود بالنفع على الجميع. منطقة تجذب السياح الآن، والسكان المحليين أيضا الاستفادة كبيرة من الحدائق على طول ضفاف النهر. لمنافع شخصية، فضلا عن الحقوق الاقتصادية، وكانت عديدة.
"مدينة سيول في عملية لنقلة نوعية مهمة، وتغير من طبيعة الموجهة للتنمية الحضرية autocentric لأحد أن يقدر على نوعية الحياة لشعبها، وعلى أهمية النظم البيئية يعمل. عن طريق هدم الطريق السريع 1 مرتفعة والكشف عن قسم من تيار تاريخي تشونج جاي تشون، الذي أنشئ مشروع الترميم فرصا تشونج جاي تشون البيئية والترفيهية على طول ممر 3.6 ميل في وسط سيول. هذا المشروع وقد ثبت الحفاز، حفز النمو الاقتصادي والتنمية في منطقة سول التي ضعفت خلال العقود العديدة الماضية. " (هندسة المناظر الطبيعية مؤسسة)
مثالا للجميع؟
هذا النوع من الترميم تجري في جميع أنحاء العالم. المواطنين ومخططي المدن يدركون تأثير تلوث الممرات الرئيسية (السريعة) أن تجتاز المدن الكبرى. في كثير من الحالات، كما في حالة من سيول، وغالبيتهم من حركة المرور هي ببساطة "مرورا" و لا ينفع الفعلية للمدينة أو المقيمين فيها. السكان المحليين لا تملك إلا أن يتعامل مع حركة اضافية في وسطهم، والمساهمة في مشاكل المرور، ولكن لديهم أيضا أن تعيش مع تبعية الصحة والقضايا البيئية الناتجة عن تلوث الهواء والضوضاء.
وربما حان الوقت لإعادة النظر في أولوياتنا عندما يتعلق الأمر بالبيئة التي نعيش فيها. في وقت كان فيه الكثير من البنى التحتية في الولايات المتحدة يحتاج إلى تجديد، قد نعتبر أن يفعل ذلك "الطريق القديم نفسه" ليست الطريقة المثلى. نظرة جديدة طازجة في الحلول الممكنة، كما هو الحال بالنسبة لسيول، وهناك حاجة على الأرجح.
اقرأ المزيد على العنوان التالي:
الحفاظ على المعهد (بما في ذلك التاريخ من النهر)
هندسة المناظر الطبيعية مؤسسة (يتضمن ميزات المستدامة، والتحديات والحلول وcomparisions التكلفة، والدروس المستفادة)
