رفع القيود يجلب لنا مقاعد الطائرة ضيقة وزيادة الإعلانات التلفزيونية. السماوات والموجات الهوائية هي مشاعات مملوكة لنا جميعا معا. هذا هو السبب في تنظيم شركات الطيران والإذاعة مرة واحدة - لحماية المصلحة العامة. ومع ذلك ، فإن هوس إزالة الضوابط في العقود الأخيرة يعني أننا نكتظ الآن بمقاعد الطائرات غير المريحة على نحو متزايد ، وأننا نتعرض للمزيد من الإعلانات التجارية التلفزيونية. هذا يرقى إلى نهاية الفضاء الشخصي ، ويحذر من المراقب الاجتماعي الراحل ديفيد موريس ، حتى في الأماكن التي تنتمي إلينا بالفعل. - جاي والجاسبر
(تصوير مات ليرر تحت رخصة المشاع الإبداعي)
في 1960s ، سيشهد عرض نموذجي لمدة ساعة تشغيل دقائق 51 باستثناء الإعلانات. اليوم هو أسفل إلى 42 دقيقة
الاتجاه الطبيعي للقطاع الخاص ، عندما يكون غير مقيد ، هو تجريدنا من فضاءنا الجسدي والنفسي. يمكن العثور على أوضح الأمثلة في صناعات السفر والإذاعة الجوية.
تطير سماء Claustrophobic
عندما يتعلق الأمر بالنقل الجوي ، تعتمد أرباح شركات الطيران الخاصة على زيادة العائد لكل بوصة مكعبة من الفضاء داخل الطائرة.
قبل خمسين سنة ، عندما تنافست شركات الطيران المنظمة بشكل أساسي على الخدمة بدلاً من السعر ، كان توسيع المساحة الشخصية جزءًا من استراتيجيتها لجذب العملاء. وكما أفادت صحيفة وول ستريت جورنال ، فإن المقاعد في أول طائرة بوينج 707 كانت 17-inches واسعة ، وهو بعد يعتمد على عرض الوركين للطيارين في سلاح الجو الأمريكي. في 1970s و 1980s زاد عرض المقعد إلى 18 بوصة وفي 2000s المبكر ، تم توسيع المقاعد في Boeing 777 و Airbus 380 الجديدة بشكل أكبر إلى 18.5 بوصة.
أما اليوم ، فقد أدى التركيز المتزايد في صناعة الخطوط الجوية الذي بدأ بالتحرك من قبل شركات الطيران إلى إلغاء هذه الديناميكية. اليوم فقط 4 شركات الطيران تتحكم في 85 في المئة من السوق الوطنية. في العديد من المطارات الرئيسية ، قد تمثل شركة واحدة نسبة 80 في المائة من الرحلات. وقد أتاحت قوة احتكارها القريبة لشركات الطيران زيادة الإيرادات بإضافة مقعد في كل صف وفي بعض الحالات إضافة صفوف أيضًا. ويتحقق ذلك عن طريق تقليص عرض المقعد والميل وتضييق الممرات.
تلاحظ WSJ أن بوينج 777 الجديدة و 787 Dreamliners قد يكون لديهم مقاعد 17-inch-wide. يمكن أن تكون المقاعد في طائرة إيرباص A330 الجديدة ضيقة مثل 16.7 inches.
الخطوط الجوية لا تضغط فقط على خصورنا وكتفانا ، بل تشد عضلات ساقينا كذلك. تقارير ترافيلرد ترافيلر تشير إلى أنه خلال العقدين الأخيرين ، تم تقليل المسافة بين المقعد وبين المقعد الذي أمامك من 34 بوصة إلى أقل من 30 بوصة. بعض شركات الطيران يرتجوا الركاب في 28 بوصة.
في الوقت الذي يقلص فيه القطاع الخاص من مساحتنا المادية ، نمت حاجتنا إلى الفضاء. في عقود 4 الماضية ، زاد متوسط خصر الرجل والمرأة في أمريكا بمقدار 2.5 بوصة ووزنها بأكثر من 20 رطل. زاد ارتفاعهم بأكثر من شبر واحد. والنتيجة هي أن السفر الجوي لعدد متزايد من الناس يشعر الآن بالاضطهاد.
تقلص التلفزيون لا يصدق
في هذه الأثناء عندما يتعلق الأمر بالبث ، تسعى الشركات إلى تحقيق أقصى قدر من العائدات لكل بوصة مكعبة من الشاشة ودقيقة من وقت البث. إنهم يحققون ذلك من خلال تقديم محتوى أقل في الساعة وجعل الأمر أكثر صعوبة بالنسبة لنا لمشاهدة المحتوى الذي يتم تسليمه بشكل فعال.
في 1960s ، سيشهد عرض نموذجي لمدة ساعة تشغيل دقائق 51 باستثناء الإعلانات. اليوم هو أسفل إلى 42 دقيقة. كل عشر دقائق أو حتى الإعلانات التجارية توقف البرامج ، وتعطيل خطوط القصة والإيقاع الدرامي.
والأكثر تشاؤماً ، أن المذيعين يصيبوننا بمقاطعات حتى عند تشغيل البرنامج. بدأ هذا الاعتداء النفسي قبل عقد من الزمن عندما ظهرت شعارات محطة شبه شفافة في زاوية من الشاشة. ثم ظهرت رسومات منبثقة ، استخدمت لأول مرة فقط للعروض الترويجية ، ولكن في الآونة الأخيرة ، للإعلانات أيضًا. وتطلق الصناعة على هذه "الثلثين الأدنى" ، مشيرة إلى كمية العقارات البصرية التي تشغلها ، على الرغم من أن بعضها بدأ يتعدى على الثلثين العلويين أيضًا.
لشاشات المنبهات المشاهد لها اثنين من الآثار الضارة. انهم يتقلص الشاشة. والأهم من ذلك أنها تجعل من المستحيل تقريباً التركيز على البرنامج.
ماذا علينا ان نفعل؟
إننا لا نناقش بجدية إمكانية اتخاذ إجراءات جماعية لاستعادة فضاءنا الجسدي والنفسي ، وهو دليل على قوة الأيديولوجية الموالية للقطاع الخاص.
ونحن نعلم ما يجب القيام به.
1) وضع معايير الحد الأدنى لشركات الطيران الفضائية المادية الشخصية يجب أن توفر الركاب.
2) الحد من كمية الإعلانات التجارية والانقطاع التجاري أو الترويجي على شاشة التلفزيون.
على الرغم من أنه لا توجد دولة على حد علمي لا تزال تنظم مساحة مقعد الطيران ، فإن العديد منهم يتدخلون للحد من الإعلانات التجارية. تقوم لجنة الاتصالات الفيدرالية بهذا بالفعل من أجل برمجة الأطفال. يقفل الاتحاد الأوروبي الإعلانات التجارية في دقائق 12 لكل ساعة. العديد من دول الاتحاد الأوروبي تحتضن حتى معايير أعلى. تقيد المملكة المتحدة الإعلانات في وقت الذروة بما لا يزيد عن دقيقة 8 في الساعة. تسمح الدنمارك بالإعلانات فقط بين البرامج.
يجب علينا أيضًا استعادة الشاشة بأكملها لمشاهدة البرنامج.
ماذا سيكون التأثير؟ سوف تنخفض إيرادات شركات البث وشركات الطيران بتواضع. هذه الصناعات قادرة على تحملها. ارتفعت الأرباح من تلفزيون الكابل من 100 مليون دولار في 1981 إلى 10.5 مليار دولار في 2000 إلى 21 مليار دولار في 2010. في شركات الطيران 2013 حصل على أرباح قياسية ومن المتوقع أن تفعل هذا العام حتى أفضل.
وبدلاً من تخفيض الأرباح ، من المرجح أن ترفع شركات الطيران وشركات الكابل أسعارها قليلاً. هذا ليس مثاليًا ، لكن بالنسبة لي ، هناك ثمن صغير يجب دفعه للحفاظ على كرامتنا واحترامنا لذاتنا.
نبذة عن الكاتب
ديفيد موريس هو المؤسس المشارك ونائب رئيس شركة مينيابوليس-كولومبيا معهد الاعتماد على الذات المحلية وتوجيه مبادرتها العامة الجيدة. تشمل كتبه "دول المدينة الجديدة" و "يجب أن نجعل بطيئًا: عملية الثورة في تشيلي"
ظهر هذا المقال في الأصل في مجلس العموم
