بدون مواقف ، ليس أمام الآلاف من الأميركيين الذين يعيشون في المركبات مكان يذهبون إليه

بدون مواقف ، ليس أمام الآلاف من الأميركيين الذين يعيشون في المركبات مكان يذهبون إليه
من دون مساحة خارج الشارع ، يحتشد سكان السيارات في موقف سيارات عام متاح في سياتل. قد 8 ، 2016. غراهام بروس, CC BY-NC-ND

عاشت جارتي ، بيلي ، لسنوات 17 في سيارة ترفيهية طولها 20 كانت متوقفة في حي صناعي في الغالب ، ولكن الآن رائع.

يقول بيلي ، البالغ من العمر 66 ، وهو طبقة سجادة سابقة وعامل ماهر ، إنه يريد الخروج من عربة سكن متنقلة ، لكنه لا يملك تاريخًا للدخل والادخار والائتمان أو تاريخ الاستئجار لاستئجاره في سوق الإسكان الغالي في سياتل. عدم توفر مساحة خارج الشارع لسيارته وقيود وقوف السيارات في المدينة توفر خيارات قليلة لمغادرة منزله دون مراقبة بينما يجد عملاً أو وظيفة أو خدمة اجتماعية.

سألت بيلي مرة واحدة عما إذا كان يستخدم الخدمات المصممة للمشردين. أوقفه مؤقتًا ، ثم أجاب: "لست مشردًا. هذا رف هو منزلي. "

خلال العقد الماضي ، لقد درست كيف يستخدم الناس السيارات للمأوى في سياتل. لقد وجدت أن عددًا متزايدًا من الأمريكيين ، مثل بيلي ، يقدرون هذه الملاجئ المتنقلة كقيمة شكل من المساكن بأسعار معقولة.

معسكر على الأقل من سكان سيارة 30 يحتجون على النقل والتذاكر في مواقف السيارات العامة.
مركبة متنقلة متوقفة في مبنى وزارة النقل بواشنطن في جنوب سياتل في مايو 25 ، 2017. كان هذا عربة سكن متنقلة جزءًا من معسكر لا يقل عن سكان سيارة 30 يحتجون على النقل والتذاكر في المواقف العامة. غراهام بروس, CC BY-NC-ND

التمثيل يحتاج إلى الاعتراف

منذ 2005 ، طلبت وزارة الإسكان والتنمية الحضرية من المجتمعات في جميع أنحاء الولايات المتحدة الإبلاغ عن عدد الأشخاص الذين ينامون في الملاجئ ، والسكن الانتقالي أو الأماكن العامة في السنوات الفردية ، كجزء من العد الوطني من المشردين.

ومع ذلك ، لا توجد طريقة رسمية لحساب الأشخاص الذين يعيشون في سياراتهم. عدادات بعض المدن ببساطة البحث عن التكثيف على الزجاج الأمامي في الصباح الباكر ، بينما يشير آخرون إلى "ستعرف ذلك عندما تراه".

مع عدم وجود طريقة لتمييز "المشردين" عن كبار السن و "طيور الثلج" المتقاعدة الذين يقضون عطلة في عربة سكن متنقلة ، سان دييغو إزالة سكان RV من 2019 التي تم الإبلاغ عنها فيدرالياً ، عدد جميع الأشخاص الذين ينامون في الأماكن العامة.

الأخبار تقارير تبدأ من عبر أمريكا تحكي عن سكان السيارة من عمليا كل خلفية محاولة تسوية في المدن. يجدون أنفسهم محرومين بشكل أساسي من المجتمعات المحلية والخدمات الاجتماعية ، لأن هناك بعض أماكن وقوف السيارات إلى مغادرة منزلهم اين هى آمن من التذاكر أو من القطر.

دون اعتراف رسمي ، هناك القليل من التمثيل السياسي لحماية هذه المجتمعات من التمييز القانوني، مثل العلامات التي تحذفهم من الأماكن العامة ، وكذلك الاستيلاء على الممتلكات الخاصة.

كما أخبرني بيلي ذات مرة ، "يمكنك أن تشعر حقًا بالضغط هنا. ليس هناك طريقة للخروج."

مجموعة ملصقات نقل 72 ساعة ، كل تحذير من وجود وصمة وشيكة
يعرض "J" جزءًا صغيرًا من مجموعة ملصقات النقل الخاصة بساعة 72 لمدة ساعة ، وكل تحذير يتعلق بحدوث وشيك. J مقيم في مركبة و "مربي سيارات" - هو شخص يقرض أو يستأجر عدة سيارات لأشخاص غير مأوى لهم. أبريل 29 ، 2014. غراهام بروس, CC BY-NC-ND

علم التسوية

في سياتل ، خلال سنوات 25 الأخيرة ، الازدهار الاقتصادي وقد دفعت ما يصل تكاليف السكن إلى مستويات لا يمكن تحملها ، وبالتالي التشرد ازداد.

تضاعف حجم الإقامة في مركبة King County بمقدار أربعة أضعاف تقريبًا في العقد الماضي 881 إلى 3,372 الأشخاص الذين ينامون في سيارة أو عربة سكن متنقلة أو حافلة مدرسية أو شاحنة أو سيارة. كانت إقامة المركبات هي أكثر أشكال المأوى شيوعًا للأشخاص الذين عاشوا في الأماكن العامة خلال هذا الوقت ، والتي استخدمها 30٪ على الأقل من المجتمع المحلي غير المحمي.

عملت لمدة عامين في مؤسسة غير ربحية بصفتها أخصائي التوعية في الشوارع الوحيد الذي تموله مدينة سياتل لتوصيل سكان 1,500 من السيارات المحلية بالخدمات الاجتماعية. لقد اعتمد هؤلاء الأفراد والأسر على المركبات للبقاء على قيد الحياة في أسواق الإسكان التي لا يمكن تحملها ، وتحولات العمل والصناعة ، والكوارث الطبيعية أو الشخصية. لقد عرفت مئات الناس الذين انتقلت إلى السيارات في مواقف السيارات العامة كوسيلة للبقاء على اتصال بالأحياء المألوفة. ينام البعض في عربة سكن متنقلة حتى أثناء العمل في وظائف جيدة الأجر ، ذات تقنية عالية لتجنب دفع الايجارات العالية عقاب.

منزل 'Mike with the Bikes' في شمال سياتل.
منزل 'Mike with the Bikes' في شمال سياتل. بعد حجز المركبة ، تحرك مايك تحت قماش القنب على الرصيف المجاور لمدة عامين. فبراير 2 ، 2015. غراهام بروس, CC BY-NC-ND

مع تقدم دراستي ، قادت فرق من الباحثين إلى تطوير طريقة لحساب وتعيين أماكن إقامة مجهولة في مواقف السيارات العامة. بحثنا عن ثلاثة على الأقل من أصل ستة خصائص أساسية للإقامة:

  1. يتم حظر العرض من خلال النوافذ من الأمام إلى الخلف.

  2. يتم حظر العرض من خلال نافذة جانبية واحدة على الأقل.

  3. هناك تكاثف غير مجمدة في الداخل من النوافذ.

  4. نافذة واحدة على الأقل مفتوحة جزئيًا.

  5. يتم إرفاق العناصر التي تشير إلى الإقامة إلى الخارج من السيارة - مثل المولدات أو الدراجات أو حاويات التخزين.

  6. يتم تخزين كمية كبيرة من العناصر في أكياس بلاستيكية داخل أو بجانب السيارة.

اعتمدت سياتل ومقاطعة كينغ عملية تحديد الهوية هذه لتعدادها السنوي للمشردين في 2017 و 2019.

تتيح الطريقة الموحدة للمتطوعين توثيق مركبة تستخدم في الإقامة الأولية دون إزعاج شاغليها خلال ساعات الصباح الباكر ، مما يحسن من دقة وثقة تعداد المركبات. ويتبع هذه التعدادات السنوية الدراسات الاستقصائية التي تحدد متوسط ​​عدد الركاب لكل مركبة.

By 2018، بمساعدة أساليب العد المُحسَّنة ، وجدنا أن 53٪ على الأقل من الأشخاص الذين ناموا في الخارج في جميع أنحاء King County كانوا في سيارة.

هذه التقارير حيوية لتطوير التمويل المناسب للخدمات لمساعدة جميع الجيران غير المستقرين وغير المشردين والمشردين. بدون عدد دقيق ، لن تتمكن المدن في جميع أنحاء الولايات المتحدة من تقدير عدد سكان السيارات الذين لديهم - أو نوع الخدمات التي قد يحتاجون إليها.

"Interbay Safe Zone" في شمال سياتل ، قبل وقت قصير من إغلاقه.
"Interbay Safe Zone" في شمال سياتل ، قبل وقت قصير من إغلاقه. قد 27 ، 2016. غراهام بروس, CC BY-NC-ND

تحويل رفس إلى ملاجئ خاصة

من وجهة نظري ، فإن الاعتراف بإقامة المركبات المحلية هو الخطوة الأولى لتمثيل هذه المجتمعات في الخدمات الاجتماعية. والخطوة التالية هي توفير مساحة آمنة خارج الشوارع العامة لسكان السيارات الذين يحتاجون إلى التواصل مع أنظمة الرعاية هذه.

كثير المدن اضطر سكان مركبة ل التحرك في الداخل أو بين المجتمعات وخارج الأماكن العامة. هذا النهج الزيادات إنفاذ القانون وتكاليف خدمة التواصل الاجتماعي، في حين مزيد من زعزعة الاستقرار الجيران الضعفاء والمعزولين.

مثل العديد من المدن الأمريكية ، يقدم Seattle عدد قليل من أماكن وقوف السيارات خارج الشارع المرتبطة بالخدمات الاجتماعية. عادة ما يتم تحويل المساعدات من خلال الملاجئ المصنوعة من الطوب وقذائف الهاون ، والتي غالباً ما تفتقر إلى أماكن لوقوف السيارات لسكان السيارات.

لافتة في حافلة مدرسية متوقفة في إحدى المناطق الصناعية الجنوبية في سياتل.
لافتة في حافلة مدرسية متوقفة في إحدى المناطق الصناعية الجنوبية في سياتل. أغسطس 27 ، 2015. غراهام بروس, CC BY-NC-ND

إن الافتقار إلى مساحة قانونية خارج الشارع لإقامة المركبات الحضرية يعني أن معظم سكان السيارات ليس لديهم خيار سوى البقاء في مواقف السيارات العامة ، حيث يعانون من تذاكر وقوف السيارات ، والاستيلاء على الممتلكات وعدم الاستقرار.

في حين أن العديد من المجتمعات في جميع أنحاء الولايات المتحدة تكافح لتطوير ملاجئ من الطوب وقذائف الهاون ، مساكن المركبات مملوكة للقطاع الخاص واحتلت في جميع أنحاء الشوارع الأمريكية الآن. أعتقد أن المدن بحاجة إلى بذل المزيد من الجهد لتقييم العدد الحقيقي لسكان السيارات المحليين ، لتزويدهم بمكان لركن السيارات والوصول إلى الخدمات الاجتماعية الحيوية.

بدون مساعدة مهنية ، لا يوجد أمام سكان السيارات خيار سوى وقوف السيارات العامة للبقاء على قيد الحياة. بيلي ، والآلاف من أمثاله ، يمكنهم استخدام المنزل لمنازلهم.

تم تحديث هذه المقالة لتصحيح عمر بيلي.المحادثة

عن المؤلف

غراهام بروس ، دكتوراه في الأنثروبولوجيا ، جامعة واشنطن

يتم إعادة نشر هذه المقالة من المحادثة تحت رخصة المشاع الإبداعي. إقرأ ال المقال الأصلي.

enafarزكية-CNzh-TWnltlfifrdehiiditjakomsnofaptruessvtrvi

اتبع InnerSelf على

الفيسبوك أيقونةتويتر أيقونةآر إس إس أيقونة

احصل على آخر عبر البريد الإلكتروني

{Emailcloak = إيقاف}