انفجار بناء الطريق العالمي هو طبيعة مدمرة

انفجار بناء الطريق العالمي هو طبيعة مدمرةإزالة الغابات على طول الطرق في منطقة الأمازون البرازيلية. جوجل إيرث

إذا طلبت من صديق أن يذكر أسوأ تهديد بشري للطبيعة ، فماذا سيقول؟ الاحتباس الحرارى؟ الإفراط في الصيد؟ تجزئة الموائل؟

A دراسة جديدة يقترح أنه في الواقع بناء الطرق.

قد يبدو "بناء الطرق" غير مؤذٍ ، مثل "صيانة المنازل" - أو حتى صور إيجابية لتعزيز النمو الاقتصادي. لقد تم تدريب العديد منا على التفكير بذلك.

ولكن هناك موجة غير مسبوقة من بناء الطرق تحدث الآن ، حولها 25 مليون كيلومتر من الطرق المعبدة الجديدة المتوقع من 2050. وهذا ما يجعل العديد من الباحثين البيئيين ينظرون إلى الطرق بإيجابية حيث قد ترى فراشة شبكة عنكبوتية محاصرة بشكل قاتل.

حطم

حاولت الدراسة الجديدة ، التي قادها بيير إيبك في جامعة إبيرسوالد للتنمية المستدامة ، بألمانيا ، طموحًا رسم خريطة جميع الطرق والنظم البيئية المتبقية عبر كامل سطح الأرض.

ويكمن استنتاجها الرئيسي في أن الطرق قامت بالفعل بتقطيع وتقطيع مكعبات النظم البيئية للأرض إلى بعض قطع 600,000. أكثر من نصف هذه هي أقل من 1 كيلومتر مربع في الحجم. فقط 7٪ من الأجزاء أكثر من 100 square km.

هذا ليس الخبر السار. الطرق تفتح في كثير من الأحيان صندوق باندورا من الأمراض للمناطق البرية ، وتعزيز إزالة الغابات غير المشروعة والحرائق والتعدين والصيد.

في منطقة الأمازون البرازيلية ، على سبيل المثال ، يظهر بحثنا الحالي أن 95٪ من جميع عمليات تدمير الغابات تحدث ضمن 5.5km من الطرق. تجريف الأمازون والغابات الاستوائية الأخرى تنتج المزيد من غازات الاحتباس الحراري من جميع المركبات الآلية على الأرض.

الحيوانات يتعرضون للخطر أيضا ، عن طريق roadkill مركبة ، وفقدان الموئل والصيد. في العقد الماضي فقط ، قام الصيادون الذين غزوا حوض الكونغو على طول الشبكة الموسعة من طرق قطع الأشجار بإلقاء أو إطلاق النار عليهم ثلثي جميع الفيلة الغابات لأنيابهم العاجية القيمة.


الحصول على أحدث من InnerSelf


أسوأ مما تبدو

وعلى الرغم من أن الدراسة التي أجراها إيبك وزملاؤه تبدو مثيرة للقلق ، فإنها لا تزال تقلل من أهمية المشكلة ، لأنه من المحتمل أن يكون الباحثون قد فقدوا نصف أو أكثر من جميع الطرق على هذا الكوكب.

قد يبدو ذلك غير كفء من جانبهم ، ولكن في الواقع تتبع الطرق هو مهمة صعبة بشكل كابوسى. وفي الدول النامية بشكل خاص ، يمكن أن تظهر الطرق غير القانونية بين عشية وضحاها ، وتفتقر العديد من الدول إلى القدرة على الحكم ، وأقل بكثير من الخريطة ، ومناطقها الحدودية غير المستقرة.

قد يعتقد المرء أن الأقمار الصناعية وأجهزة الكمبيوتر يمكن أن تتبع الطرق ، وهذا صحيح جزئيا. يمكن اكتشاف معظم الطرق من الفضاء ، إذا لم تكن غائمة جدا ، ولكن تبين أن مجموعة متنوعة من أنواع الطرق والموائل والطوبوغرافية وزوايا الشمس والسمات الخطية مثل القنوات يمكن أن تخدع حتى أذكى الحواسيب ، ولا يمكن لأي منها رسم خريطة الطرق باستمرار.

الحل الوحيد هو استخدام العيون البشرية لرسم خرائط الطرق. هذا ما اعتمد عليه إيبك وزملاؤه - منصة التعهيد الجماعي العالمي المعروفة باسم أوبن ستريت مابالتي تستخدم الآلاف من المتطوعين لتخطيط طرق الأرض.

في وهنا تكمن المشكلة. وكما يقر المؤلفون ، فإن مصممي الخرائط البشرية قد عملوا بشكل أكثر تكاثرا في بعض المناطق أكثر من غيرهم. على سبيل المثال ، لدى الدول الأكثر ثراءً مثل سويسرا وأستراليا خرائط طريق دقيقة تمامًا. ولكن في إندونيسيا وبيرو والكاميرون ، تمت دراسة مساحات شاسعة من الأراضي بشكل سيء.

كما تظهر نظرة سريعة على OpenStreetmap أن المدن أفضل بكثير من المناطق النائية. على سبيل المثال ، في الأمازون البرازيلية ، أنا وزملائي وجدت مؤخرا 3km من الطرق غير القانونية وغير المعينة لكل 1km من الطرق القانونية المعينة.

ما يعنيه هذا هو أن الخسائر البيئية للطرق في الدول النامية - التي تحافظ على معظم الغابات الاستوائية وشبه الاستوائية على حد سواء - هي أسوأ بكثير من تقديرات الدراسة الجديدة.

وينعكس هذا في إحصاءات مثل هذه: تقلصت مناطق البرية البرية بمقدار عشرة في العقدين الماضيين فقط ، مثل زملائي وأنا ذكرت في وقت سابق هذا العام تبدو. تتقلص الغابات المورقة مثل الأمازون وحوض الكونغو وبورنيو الأسرع.

غضب الطريق

الطريق تسونامي الحديثة على حد سواء ضرورية ومخيفة. من ناحية ، لا أحد يتجرأ على أن الدول النامية على وجه الخصوص تحتاج إلى طرق أفضل وأفضل. هذا هو السبب الرئيسي في أن حوالي 90٪ من جميع الطرق الجديدة يتم بناؤها في البلدان النامية.

من ناحية أخرى ، فإن الكثير من هذا التطور المستمر للطرق غير مخططة بشكل جيد أو فوضوي ، مما يؤدي إلى ضرر بيئي شديد.

على سبيل المثال ، فإن أكثر من 53,000km من "ممرات التنمية" التي يتم تخطيطها أو إنشاؤها في أفريقيا للوصول إلى المعادن وفتح الأراضي البعيدة للزراعة ستترتب عليها تكاليف بيئية هائلة ، يقترح بحثنا.

هذا العام ، على حد سواء دراسة ايبك و ابحاثنا شددوا على مدى تشوش أهداف الأمم المتحدة للتنمية المستدامة فيما يتعلق بتلاشي المناطق البرية في جميع أنحاء المعمورة.

على سبيل المثال ، يتعارض فقدان الحياة البرية بدون طريق بعمق مع أهداف مكافحة تغير المناخ الضار وفقدان التنوع البيولوجي ، ولكن يمكن أن يحسن قدرتنا على إطعام الناس. هذه مقايضات صعبة.

طريقة واحدة لقد حاولنا لتعزيز نهج الفوز هو عبر استراتيجية عالمية لرسم الخرائط يحاول أن يخبرنا أين ينبغي لنا ولا ينبغي لنا أن نبني الطرق. وتتمثل الفكرة في تعزيز الطرق التي يمكننا من خلالها تحسين إنتاج الأغذية ، مع تقييدها في أماكن تسبب كوارث بيئية.

خلاصة القول هي أننا إذا كنا أذكياء ونخطط بعناية ، فلا يزال بوسعنا زيادة إنتاج الغذاء والإنصاف البشري عبر معظم أنحاء العالم.

لكن إذا لم نغيّر بسرعة طرقنا في بناء الطرق التي لا مبالاة ، فقد ينتهي بنا الأمر إلى فتح آخر الأماكن البرية في العالم مثل سمكة مفلسة - وهذا سيكون كارثة للطبيعة والناس أيضًا.

المحادثة

نبذة عن الكاتب

بيل لورانسوأستاذ باحث متميز وحائز على جائزة أسترالية ، جامعة جيمس كوك

تم نشر هذه المقالة في الأصل المحادثة. إقرأ ال المقال الأصلي.

كتب ذات صلة

{amazonWS: searchindex = Books؛ keywords = protect nature؛ maxresults = 3}

enafarزكية-CNzh-TWnltlfifrdehiiditjakomsnofaptruessvtrvi

اتبع InnerSelf على

الفيسبوك أيقونةتويتر أيقونةآر إس إس أيقونة

احصل على آخر عبر البريد الإلكتروني

{Emailcloak = إيقاف}

الأكثر قراءة