ركوب الدراجات أهم بعشر مرات من السيارات الكهربائية للوصول إلى مدن صافي الصفر

على الصعيد العالمي ، كانت سيارة واحدة فقط من بين كل 50 سيارة جديدة تعمل بالكهرباء بالكامل في عام 2020 ، وواحدة من كل 14 سيارة في المملكة المتحدة. يبدو الأمر مثيرًا للإعجاب ، ولكن حتى لو كانت جميع السيارات الجديدة تعمل بالكهرباء الآن ، فسيظل الأمر يستغرق 15-20 عامًا لاستبدال أسطول سيارات الوقود الأحفوري في العالم.

تعهدت مئات الشركات ، بما في ذلك الشركات الرئيسية للانبعاثات مثل United Airlines و BP و Shell ، بالحد من تأثيرها على تغير المناخ والوصول إلى صافي انبعاثات الكربون الصفرية بحلول عام 2050.

يتفق الجميع تقريبًا على أن السياسات التي تعالج عدم المساواة يجب أن تكون في صميم التعافي المستدام بعد الجائحة.

تتعرض النظم البيئية البحرية للتهديد من مشاريع التعدين في أعماق البحار ومنصات النفط ومزارع الرياح البحرية. عندما يتم بناء هذه المرافق وصيانتها ، فإنها تميل إلى إتلاف الشبكات البيئية الغنية من حولها.

يلعب النمو السكاني دورًا في الأضرار البيئية وتغير المناخ. لكن معالجة تغير المناخ من خلال إما خفض أو عكس النمو السكاني يثير أسئلة أخلاقية صعبة يفضل معظم الناس تجنب الاضطرار إلى الإجابة عليها.

كيف تدير الولايات المتحدة الانتعاش الاقتصادي من COVID-19 ، فإن المخاطر المالية الناجمة عن تغير المناخ وعدم المساواة معًا ستحدد فرص الرخاء الأمريكي خلال العقود القادمة.

لا تقوم أستراليا حاليًا بتصدير الطاقة المتجددة. لكن مشروعًا جديدًا للطاقة الشمسية يستعد لتغيير ذلك. يتصور مشروع Sun Cable المقترح إنشاء مزرعة شمسية بسعة XNUMX جيجاوات ...

مع اقتراب الركود ، حان الوقت لوضع خطة انتعاش جيدة. لا جدوى من إعادة اختراع نموذج اقتصادي قديم ، وقد أكدت الأبحاث الحديثة التي أجراها الاقتصاديون وخبراء الصحة كيف أن "الانتعاش الأخضر" يمكن أن يفيد ليس فقط المناخ ولكن أيضًا صحة الإنسان وازدهاره.

تكتسب فكرة التعافي الأخضر من جائحة COVID-19 زخمًا في جميع أنحاء العالم. ال UK تعهدت مؤخرًا باستثمار 350 مليون جنيه إسترليني لخفض الانبعاثات الناتجة عن الصناعات الثقيلة.

لم يكن عبء العيش بشكل مستدام أكبر من أي وقت مضى. إنه يقود الإجراءات اليومية من التأكد من إعادة تدوير القمامة لدينا إلى حمل أكواب وزجاجات قابلة لإعادة الاستخدام معنا أينما ذهبنا.

أثناء الإغلاق ، تسببت قيود السفر في انخفاض استخدام السيارات ووسائل النقل العام في جميع أنحاء المملكة المتحدة. في 12 أبريل 2020 ، انخفض عدد الرحلات اليومية بالسيارة إلى 22%، مقارنة بيوم عادي في العام السابق. انخفض استخدام وسائل النقل العام أيضًا. 

لماذا ظل مناخ الأرض مستقرًا على مدى الزمن الجيولوجي؟ الجواب قد يهزك.

حتى قبل الوباء ، كانت نسبة العاملين من المنزل تتزايد ببطء ولكن باطراد. لكن COVID-19 وضع هذه الممارسة في القيادة المفرطة.

إذا كان للعالم أن ينتقل إلى مستقبل متوافق مع المناخ ، فسيتحول الكثير إلى ابتكارات جديدة في مجال الطاقة النظيفة وما إذا كان يمكن نشرها على نطاق واسع.

على مدى العقود القليلة الماضية ، كان الإجماع بين الاقتصاديين البارزين أن تحديد سعر للكربون هو الطريقة الأكثر فعالية للحد من الانبعاثات.

في جميع أنحاء العالم ، يقوم المهندسون المعماريون والمهندسون بصنع ناطحات سحاب متطورة من واحدة من أكثر المواد المتجددة والاستدامة المتاحة للبشرية - الخشب.

يُعتقد أن الغابات حاسمة في مكافحة تغير المناخ - ولسبب وجيه. لقد عرفنا منذ فترة طويلة أن ثاني أكسيد الكربون الإضافي الذي يضعه البشر في الغلاف الجوي يجعل ...

تمتلك المملكة المتحدة أكبر قدرة مركبة في العالم من الرياح البحرية ، وقد توقفت فعليًا عن توليد الكهرباء من الفحم ، وسجلت انخفاضًا بنسبة 20 ٪ في الطلب منذ بداية جائحة COVID-19.

يقول الفريق الحكومي الدولي المعني بتغير المناخ إن تقنيات الانبعاثات السلبية ستكون ضرورية لتحقيق هدف اتفاق باريس المتمثل في الحد من الاحترار إلى أقل من 2. بعبارة أخرى ، لا يكفي مجرد خفض الانبعاثات - يجب علينا أيضًا إزالة غازات الاحتباس الحراري الموجودة في الهواء.

سبعة آلاف عام منذ اختراعه ، لا يزال الجلد أحد أكثر المواد الطبيعية متانة وتنوعًا. ومع ذلك ، يتساءل بعض المستهلكين عن التداعيات الأخلاقية والاستدامة البيئية لارتداء المنتجات التي يتم الحصول عليها من الحيوانات.

يعني الطلب على كهرباء أرخص وأكثر مراعاة للبيئة أن مشهد الطاقة يتغير بشكل أسرع من أي نقطة أخرى في التاريخ.

إذا كنت تقود سيارتك عبر منطقة حيث تستخرج الشركات النفط والغاز من التكوينات الصخرية ، فمن المحتمل أنك شاهدت ألسنة اللهب ترقص في قمم الأنابيب الرأسية.

من المرجح أن تشهد شركات الطيران الكبرى في أوروبا انخفاضًا في حجم مبيعاتها بنسبة 50 ٪ في عام 2020 نتيجة لوباء COVID-19 ، في حين تتوقع المطارات الأوروبية استقبال 700 مليون مسافر أقل.