11 أسباب زيادة القطارات والحافلات والدراجات والمشي تحريك بنا نحو مستقبل أكثر إشراقا

انتقال سريعمحطة سكة حديد خفيفة في سانتا كلارا ، كاليفورنيا. (بواسطة ريتشارد ميسونر بموجب ترخيص CC)

Aوفقًا للنقراء والأنبياء التقنيين الذين يسيطرون على وسائل الإعلام ، فإن مستقبل وسائل المواصلات برزت لنا جميعًا. أسعار الغاز أرخص يعني أنه لا يزال بإمكاننا الاعتماد على سياراتنا الخاصة لنقلنا إلى أي مكان نريد الذهاب. التغيير الكبير الوحيد على الطريق سيكون السيارات بدون سائق ، مما سيجعل ساعات طويلة وراء عجلة القيادة أقل مملة وأكثر إنتاجية.

ولكن هذا كل شيء، يبقى رأس نفس تتجاهل رؤية بعض التطورات اجتماعية كبيرة. الأميركيون فعلا كان يقود أقل الفرد على مدى العقد الماضي، خالف اتجاه لمدة قرن من أي وقت مضى، وزيادة الاعتماد على السيارات.

عادة ما يتم شطب هذا التحول المفاجئ حيث أن مجرد خطأ إحصائي تسبب في الركود الكبير وغاز 4 $ ، وكلاهما ضرب في 2008. لكن ، في الواقع ، بدأ التراجع في القيادة قبل عدة سنوات من ذلك. (في ضوء هذه الحقائق ، قامت الإدارة الفيدرالية للطرق السريعة مؤخراً بتعديل توقعاتها للنمو المستقبلي في القيادة بين 24-44 بالمائة. وهذا بعد المبالغة في تقدير المعدل الفعلي للقيادة في تقارير 61 المتتالية إلى الكونجرس).

يقود هذا الاتجاه جيل الألفية ، الذي بعد أن أمضى الكثير من طفولته المحصورة في المقاعد الخلفية للميني فان ، يتوق إلى مجموعة واسعة من خيارات النقل. أنها تمثل حصة جيدة من الارتفاع غير المتوقع في استخدام الترانزيت وركوب الدراجات والمشي. على الرغم من أن شيخوخة المواليد ، وكثير منهم أقل تحمسًا وأقل قدرة على القيادة في كل مكان طوال الوقت ، فإنهم أيضًا عامل.


الحصول على أحدث من InnerSelf


هذا من تقرير نشرته السكك الحديدية Volution، وهي شبكة من المنظمات والأفراد الذين يرون عبور بوصفها عنصرا أساسيا لخلق مجتمعات صالحة للعيش. (انظر الشريط الجانبي)

ارتفع عبور الركاب 37 في المئة عبور منذ 1995. دراجة قطعها هو ما يصل 60 في المئة على مدى العقد الماضي. الأميركيون المشي أكثر 6 في المئة مما كانت عليه في 2005. وانخفض عدد الأميال الأميركيين السفر في سيارات تسعة في المئة منذ 2005.

حول السكك الحديدية Volution

â € <السكك الحديدية Volution هي عبارة عن شبكة من المنظمات والأفراد الذين يرون أن العبور يعد أمرًا أساسيًا لإنشاء مجتمعات صالحة للعيش. منذ 1994 قاموا بتنظيم المؤتمر السنوي Rail-Volution الذي يركز على مساعدة المواطنين والمسؤولين العموميين في تحويل مجتمعاتهم إلى أماكن أكثر صحية وحيوية اقتصاديًا ومنصفة اجتماعيًا ومستدامة بيئيًا حيث يتمتع الجميع بخيارات نقل أفضل. هذا العام يقام فيها دالاس، تكساس أكتوبر 25-28.

جعل الأميركيون 10.7 مليار رحلة على وسائل النقل العام في 2013 - أعلى رقم منذ 1956 عندما بدأت التعبئة الهائلة لبناء الطرق السريعة ودفع تنمية الضواحي.

وتمثل هذه الأرقام زيادة عبور 37 في المئة منذ 1995. وفي الوقت نفسه الدراجة التنقل هو ما يصل 60 في المئة على مدى العقد الماضي ، وفقا لأرقام التعداد. والناس يمشون 6 في المئة أكثر من 2005 ، وفقًا للمراكز الفيدرالية لمكافحة الأمراض والوقاية منها. بشكل كبير ، و عدد الأميال الأميركيون السفر في السيارات والشاحنات الفرد قد انخفض تسعة في المئة منذ 2005.

هذا هو الخبر السار لأكثر من مشغلي العبور ، وأصحاب محلات الدراجات ومصنعي أحذية المشي.

إنها أخبار جيدة للجميع لأن خيارات النقل الأوسع مرتبطة بفوائد من الفوائد الاجتماعية والاقتصادية ، بما في ذلك التوسع في التنمية الاقتصادية ، وتنمية المجتمعات الحضرية والضواحي ، وزيادة العدالة الاجتماعية ، وانخفاض تكاليف النقل المنزلي ، وتحسين الصحة العامة ، وانخفاض الازدحام المروري ، وتحسين الظروف البيئية.

نظرة فاحصة على الحالة المتغيرة النقل اليوم يجعل شيء واحد واضح جدا: الحافلات والقطارات والدراجات والمشي وتمثل أكثر من وسيلة فعالة للحصول من مكان إلى آخر. أنها تتحرك بنا نحو مستقبل أكثر إشراقا نظرا للفوائد الاجتماعية والاقتصادية العديدة التي تعزز:

1. تحفيز جديد للتنمية على طول ممرات العبور

كان تطوير معظم المدن الأمريكية مرتكزًا على أنظمة الترام أو مترو الأنفاق ، تمامًا مثلما نمت ضواحي ما بعد الحرب العالمية الثانية حول مخارج الطرق السريعة. اليوم نحن نشهد نهضة النمو الحضري، جزئيا بفضل أنظمة السكك الحديدية الحضرية الجديدة.

تسمى هذه الظاهرة غير الجديدة التطور العابر العابر (TOD) ، وتساعد على تفسير السبب مناطق 19 الأمريكية من دون عبور القطار قاموا ببناء أنظمة سكك حديدية خفيفة منذ 1981 (وامتدت جميع المناطق تقريبًا بالسكك الحديدية). ا دراسة برعاية إدارة الترانزيت الاتحادية يشير إلى واشنطن العاصمة ومنطقة خليج سان فرانسيسكو - وهما من أكثر المناطق ازدهارا في البلاد - كقادة وطنية في TOD.

السكك الحديدية الخفيفة الخط الأخضر الجديد بين وسط مدينة مينيابوليس وسانت بول ، التي ولدت 2.5 مليار $ في التنمية (أكثر من ضعف التكلفة) حتى قبل فتح الخط ، مع توقع المزيد.

تقاسمت مدينة سولت ليك تجارب مماثلة مع الجديدة ترام خط Sالتي حصلت على أكثر من 400 مليون دولار في مجال التطوير قبل الصعود إلى أول مسافر لها. يقول العمدة رالف بيكر ، نائب رئيس الرابطة الوطنية للمدن: "في سولت ليك سيتي ، حفز النقل بالسكك الحديدية تنمية حيوية". "لقد كان المفتاح لتحقيق أهداف التنقل والازدهار في مدينتنا."

حتى حافلة النقل السريع (أنظمة الحافلات المبتكرة التي تقترب من السرعة والراحة من السكك الحديدية الخفيفة) تحفز نمو جديد. عندما استثمرت كليفلاند 50 مليون دولار في HealthLine حافلات النقل السريع (BRT) line-- مع الحافلات المصممة خصيصا تتحرك بسرعة في ممر الحصري على مدينة streets-- كانت النتيجة 5.8 مليار $ في تطور جديد على طول الطريق 7 ميل من وسط المدينة إلى مجموعة من الفحوصات الطبية و المؤسسات التعليمية على الجانب الشرقي للمدينة.

2. صرف على الطاقة من الكتل

""النقل العام يستحق أكثر من مدينة ما قد تظنه" عنوان رئيسي in المحيط الأطلسي خدمة الأخبار مختبر مدينة النفوذ للمختبر. هذا لأنه يعزز "التكتل" ، الذي يشرحه الكاتب إريك جافي بهذه الطريقة: "مع تزايد عدد الأشخاص في وسط المدينة ، هناك المزيد من مجموعات العمل هناك أيضًا ، مما يعزز كل من الأجور والإنتاجية الاقتصادية".

مفتاح التكتل هو العبور ، وفقا ل ورقة بحثية في مجلة الدراسات الحضرية ويجد أن "زيادة بنسبة عشرة في المائة من المقاعد الانتقالية أو خدمة أميال السكك الحديدية للفرد الواحد" يترجم إلى 1.5 مليون دولار إلى مليار دولار 1.8 في زيادات الأجور ، وهذا يتوقف على حجم المدينة. شارك في تأليف الورقة دانييل ج. تشاتمان ، عالم التخطيط في بيركلي ، الذي كان يشكك في القيمة الاقتصادية للنقل العام.

3. يقود السوق العقارية في اتجاه جديد

دراسة حديثة من مركز جامعة جورج واشنطن (GWU) للتحليل العقاري والحضري يشير إلى أن تطوير الضواحي الذي يهيمن عليه السيارات قد بلغ ذروته. إن أكبر إمكانات النمو العقاري في المستقبل هي الأماكن الحضرية القابلة للمشي (WalkUPs) ، والتي تعتمد على جودة النقل العام وظروف ركوب الدراجات.

"بما أن المحركات الاقتصادية ، مثل جاذبي المواهب ، وكعقارات ذات إنتاجية عالية ، فإن هذه البرامج تعد عنصراً حاسماً في بناء واستدامة اقتصاد حضري مزدهر. ويقول الكاتب المشارك في إعداد التقرير كريس لينيبرغر ، وهو مطور عقاري وأستاذ في الأعمال التجارية في GWU ، إن المدن التي يوجد بها عدد أكبر من مراكز "ووبوبز" تم وضعها لتحقيق النجاح ، الآن وفي المستقبل ".

بين التقرير نتائج ملحوظة هي:

المناطق -Metropolitan رفيع المستوى للمناطق الكوب لها 38 في المئة ارتفاع الناتج المحلي الإجمالي للفرد الواحد من تلك رتب منخفضة.

-المكاتب في الإقامات WalkUP الإيجار للحصول على قسط 74 في المئة للقدم المربع الواحد على تلك في إعدادات أكثر تلقائية.

4. جذب المواهب التي تجعل منطقة تزدهر

أصبحت وسائل النقل العام الموثوقة مؤشرا رئيسيا للحيوية الاقتصادية المستقبلية في منطقة حضرية. لم يعد الأمر مجرد ميزة لطيفة ، ولكنه مطلب أساسي للحفاظ على الشركات المتنامية وجذبها والموظفين ذوي المهارات العالية الذين تحتاجهم هذه الشركات لتزدهر.

دنفر هو موضع حسد المدن من الساحل إلى الساحل المرتبة رقم واحد في جذب المتعلمين الذين تتراوح أعمارهم بين 25-34 ، ما يسمى "المواهب الشابة" التي تطمح الشركات في كل مكان. واحدة من بطاقات السحب الكبيرة في المدينة هي 122 miles of السكك الحديدية الخفيفة وخطوط السكك الحديدية الآن في الخدمة أو قيد الإنشاء في جميع أنحاء المنطقة الحضرية - نظام الترانزيت الجديد الأكثر طموحا في أمريكا منذ مترو واشنطن في 1970s.

"إن 20 - إلى 35 - البالغون من العمر ، انهم ليسوا كبيرا على السيارات ،" يشير توم كلاركالرئيس التنفيذي لشركة Metro Denver Economic Development Corporation. "انهم يريدون ركوب القطارات للعمل والترفيه. من وجهة نظر اقتصادية ، إذا كان بإمكانك أن تقدم لهم عددًا من الطرق للالتفاف ، فلديك ميزة كبيرة ".

5. توفير المال للملايين من الأسر

تكاليف تكاليف النقل المتنافسة السكن للعديد من الأسر الأمريكية، وخاصة أولئك الذين يعيشون في المناطق التي توجد فيها خدمة النقل غير كافية، وفقا ل الإدارة الفيدرالية للطرق السريعة (فهوا). تمثل حسابات النقل نسبة 25 من التكاليف المنزلية في "Dependent Exurbs" ، مقارنة بـ 9 بالمائة في المجتمعات التي يمكن السير فيها مع وصلات النقل العام الجيدة.

إن المسافرين الذين يستقلون قطارًا أو حافلة بدلاً من سيارة يوفرون $ 10,064 في المتوسط ​​سنويًا ، وفقًا لما ورد في تقرير أغسطس 14th من قبل جمعية النقل العام الأمريكية. هذا يعتمد على أكثر جمعية أمريكية للسيارات الحسابات الحديثة حول تكلفة امتلاك وقيادة السيارة ، بالإضافة إلى تكلفة مواقف السيارات حسب دراسة كوليرز الدولية لمعدل وقوف السيارات.

الـ صعود سريع من برامج carshare تجعل من العملي للعديد من الأسر المعيشية الاعتماد على العبور وركوب الدراجات والمشي باعتباره العمود الفقري لحركية شخصيتهم ، مع السيارات المتاحة في مناسبات معينة عند الحاجة. هذا يقلل من الضغط على الأسر لشراء سيارة أو سيارة ثانية.

6. إحداث فرق في عدم المساواة الاقتصادية والعرقية

الفوائد الاقتصادية للعبور، بل هي أكثر أهمية للبلدان المنخفضة الدخل والأسر متوسطة الدخل، والتي تنفق 42 في المئة من دخلها السنوي على وسائل النقل مقارنة بـ 22 في المائة للأسر متوسطة الدخل.

"في هذه الأوقات التي ترتفع فيها معدلات البطالة وعدم المساواة غير المسبوقة في الدخول ، تعد سياسة النقل واحدة من أكثر قضايا الحقوق المدنية وحقوق الإنسان إلحاحا التي تواجه أمتنا". يكتب ناشط الحقوق المدنية ليكسر كامي ، مستشار مجلس القيادة المعني بالحقوق المدنية وحقوق الإنسان. يلاحظ Quamie أن 19 في المئة من الأميركيين من أصول إفريقية و 13.7 في المئة من اللاتينيين لا يستطيعون الوصول إلى السيارات ، مقارنة مع 4.6 في المئة من البيض. هذا يعني أن الوظائف في المناطق ذات وسائل النقل العام الفقيرة أو "لا يمكن الوصول إليها بشكل غير متناسب للأشخاص ذوي اللون".

7. تلبية احتياجات الأجيال القادمة

طوال سيارات القرن 20th كانت تعني أكثر من وسائل النقل في مخيلة الأميركيين - فقد كانت رمزا قويا للنجاح الشخصي ، وحتى الجنس. إنه عصر جديد اليوم ، لأن جيل الألفية الصاعد (أكبر جيل في التاريخ الأمريكي) ينظرون إلى وسائل النقل بشكل مختلف تمامًا. السيارة ليست سوى وسيلة واحدة للالتفاف على هؤلاء الشباب الذين يدخلون الآن في قوة العمل بأعداد هائلة.

انهم يريدون مجموعة متنوعة من خيارات النقل ، بما في ذلك العبور وركوب الدراجات والمشي. في الواقع ، تعتمد نسبة 70 في المائة من الأشخاص في عمر 18 إلى 34 بشكل منتظم على شكلين أو أكثر من وسائل النقل كل أسبوع ، وفقًا للدراسة الاستقصائية الجديدة جيل الألفية و التنقل. أجرى جيل الألفية الذين تمت مقابلتهم ترتيباً أعلى من جميع وسائط السفر لربطهم بأشكال النقل الأخرى في الدراسة ، وهو ما يشير أيضًا إلى أن الهواتف الذكية تمنح متسوبي الترانزيت المزيد من الفرص لتكون مرنة وعفوية في اختيار المسارات والأوقات.

الشباب اليوم يقودون أقل من الأجيال السابقة. بحث من الإدارة الفيدرالية للطرق السريعة وجدت الأميال التي سافر بها السائقون 16-24 انخفض خمسة أميال في اليوم (22 في المئة) بين 2001 و 2009. وخلال نفس الفترة ، زاد عدد الأميال التي تنقلها وسائل النقل العام من قِبل 16-34 40 في المئة للفرد. حتى في موتور تريند تعترف مجلة "شباب اليوم يبدو أن لديها أقل فائدة في القيادة وامتلاك سيارة أكثر مما يفعل بهم ... نظرائهم الأكبر سنا."

وهناك دراسة أجريت من قبل الرابطة الوطنية للوسطاء العقاريين وجدت أن 62 في المئة من الناس 18-29 يفضلون العيش في حي مع خيارات النقل والأرصفة والأعمال في مكان قريب من في حي مع الكثير كبيرة ولكن من دون العبور أو الأرصفة. ووجدت الدراسة أيضا أن وسائل النقل العام أفضل تم تقييم من قبل الناس من جميع الأعمار ب "حاجة المجتمع" رقم واحد و"يفضل الإجابة على الحد من الازدحام المروري".

8. تلبية احتياجات الأجيال الشيخوخة أميركا

تلوح أزمة النقل في الوقت الذي يصبح فيه عدد أكبر من مواليد الأطفال من كبار السن ، وكثير منهم غير قادرين أو غير راغبين أو غير قادرين على القيادة. لذلك ليس من المستغرب أن 58 في المئة من الناس على 60 في الرابطة الوطنية للوسطاء العقاريين دراسة الأحياء المفضلة التي تقدم العبور والمشي والأعمال التجارية القريبة من تلك التي تحتوي على الكثير من القوارب ولكن لا يوجد عبور أو أرصفة.

الرابطة الأمريكية للمتقاعدين دعاة • التطوير العبور والتشريعات الكاملة في الشوارع (حيث يتم إعادة تصميم الشوارع لتقديم خدمة أفضل لركاب الترانزيت وراكبي الدراجات الهوائية والمشاة بالإضافة إلى سائقي السيارات) كجزء من جدول أعمال الشيخوخة في المكان الذي يخدم كبار السن الذين يرغبون في البقاء في مجتمعاتهم المحلية بشكل أفضل في مرافق معزولة للمسنين.

9. تعزيز صحتنا (وخفض التكاليف الطبية الأمريكية)

تم تحسين فائدة كثيرا ما يغفل توسيع خيارات سائل نقل لنا ما وراء السيارات الصحة العامة. ركوب الدراجات والمشي تسمح لك للحصول على ممارسة في سياق الأنشطة اليومية، بدلا من محاولة للضغط على تجريب في الجدول الزمني الخاص بك مزدحمة بالفعل.

العبور يعزز أيضا نشاطك البدني. تتضمن جميع رحلات الحافلات والقطارات تقريبًا المشي على طرفي الركوب. إذا كنت تتنقل مرتين فقط في اليوم وكانت مدة سيرك سبع دقائق ونصف فقط ، فقد وصلت إلى الرقم الصحي السحري: 30 دقيقة من النشاط البدني اليومي المعتدل ، والذي يقلل بشكل كبير من خطر الإصابة بأمراض القلب وارتفاع ضغط الدم ومرض الزهايمر والاكتئاب والسكري وسرطان القولون والسكتة الدماغية والبدانة والعديد من الشروط الأخرى ، مراكز السيطرة على الأمراض والوقاية منها.

تؤكد الدراسة المكثفة للصحة العامة في الأحياء قبل وبعد إنشاء خط سكة حديدية خفيفة في شارلوت بولاية نورث كارولينا ، على أهمية دور العبور في تعزيز النشاط البدني المعتدل. نشر الباحثين في المجلة الأمريكية للطب الوقائي وخلصت إلى أن "زيادة استخدام الجمهور لأنظمة LRT يمكن أن يوفر تحسينات في النتائج الصحية لملايين الأفراد".

A دراسة شاملة من خلال معهد سياسة النقل في فيكتوريا ، وهو معهد فكري كندي ، يجد أن راكبي الترانزيت يحصلون على ثلاثة أضعاف التمرين اليومي مثل أولئك الذين يقودون السيارات. فوائد صحية أخرى من وسائل النقل العام المذكورة في الدراسة ما يلي: عدد أقل من الحوادث المرورية ، أقل الاجهاد والهواء النظيف.

10. تخفيف الازدحام المروري

تمتد مزايا خيارات النقل أكثر حتى للأشخاص الذين يقودون السيارات في كل مكان. أظهرت الأبحاث الحديثة أن القطارات والحافلات تحسن الازدحام المروري أكثر مما كان يُعتقد في السابق.

النقاد عبور كثير من الأحيان يتهم الحافلات والقطارات لا تجعل تأثير في مستويات الازدحام، ولكن دراسة من أستاذ في جامعة كاليفورنيا في بيركلي مايكل L. أندرسون يخلص إلى أن "الدراجين عبور من المرجح أن يكون الأفراد الذين ينتقلون على طول الطرق مع التأخير الطريق أشد. وبالتالي يكون اختيار هؤلاء الأفراد عالية جدا تأثير "على الازدحام.

11. الحد من تغير المناخ العالمي

بين 1990 (عندما تم التعرف على ظاهرة الاحتباس الحراري لأول مرة على نطاق واسع كتهديد) و 2006 ، وشكلت وسائل النقل لنصف نمو كل من انبعاثات غازات الاحتباس الحراري في الولايات المتحدة ، مع محاسبة النقل السطحي لنسبة 85. على النقيض من ذلك ، أكثر من 35 في المئة من حافلات النقل العام في شوارع أمريكا الآن هي مركبات هجينة أو تستخدم أنواع وقود بديلة ، وكلاهما يقلل من تلوث CO2.

الكثير من المكاسب الناتجة عن طاقة الرياح والطاقة الشمسية تقوضها التدفق المستمر للسيارات والشاحنات في شوارعنا. إذا قام شخص واحد ، أثناء رحلة ذهابًا وإيابًا من 20 miles to work ، بالانتقال إلى العبور أو ركوب الدراجات أو المشي ، فإن ذلك يقلل من بصمته الكربونية بحوالي 4800 على الأقل - أي ما يعادل حوالي 10 من جميع انبعاثات الدفيئة في نموذجين الكبار ، والسيارات المنزلية اثنين.

لا تساعد القطارات والحافلات وركوب الدراجات والمشي في جعل العالم أكثر خضرة من خلال انبعاثات أقل ، ولكن أيضًا من خلال تشجيع الأحياء المتماسكة ذات الكفاءة في استخدام الطاقة. ل تقرير وكالة حماية البيئة يسلط الضوء على إمكانات التطوير العابر لتعزيز جودة البيئة لمجتمعاتنا ومواردنا الأرضية والهواء والماء والنظم الإيكولوجية البرية.

عن المؤلف

جاي Walljasper، مؤلف كتاب: العظمى حي كتابجاي Walljasper ، زميل أقدم في On the Commons ومحرر OnTheCommons.org ، خلق كتاب OTC كل ما نشاركه: دليل ميداني إلى مجلس العموم. متحدث ، استراتيجي اتصالات وكاتب ومحرر ، يروي قصصًا من جميع أنحاء العالم توجهنا نحو مستقبل أكثر إنصافًا واستدامة وممتعة. هو مؤلف كتاب الحي العظيم وشريك كبير في كونسورتيوم الشؤون الحضرية Citiscope. كما يكتب Walljasper عمود عن حياة المدينة ل Shareable.net وهو زميل أقدم في مشروع الفراغات العامة وكلية اوغسبورغ مركز سابو للمواطنة والتعلم. لمزيد من عمله ، انظر JayWalljasper ....

enafarزكية-CNzh-TWnltlfifrdehiiditjakomsnofaptruessvtrvi

اتبع InnerSelf على

الفيسبوك أيقونةتويتر أيقونةآر إس إس أيقونة

احصل على آخر عبر البريد الإلكتروني

{Emailcloak = إيقاف}

الأكثر قراءة

حق 2 Ad Adsterra