هل ستقوم تسلا موديل 3 بإعادة شحن سوق السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة؟

هل ستقوم تسلا موديل 3 بإعادة شحن سوق السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة؟

استحوذت القليل من المنتجات التي تم إطلاقها في الذاكرة الحديثة على الكثير من الاهتمام مثل كشف النقاب عن سيارة Tesla Model 3 الكهربائية الأسبوع الماضي ، وهي أول سيارة تسلا في السوق الضخمة.

كانت الطلبيات تتدفق حتى قبل أن يكشف الرئيس التنفيذي لشركة Tesla Elon Musk السيارة إلى جمهور دائخ مساء الخميس الماضي ، مع وجود مشترين محتملين يصطفون في متاجر Tesla طوال اليوم لوضع وديعة على سيارة قد لا يتلقونها حتى سنتين أو أكثر.

جعل المسك القضية ل EVs "مهم حقا لمستقبل العالم"مكافحة ارتفاع انبعاثات غازات الدفيئة وتلوث الهواء.

نموذج 3 مهم حقًا لمستقبل Tesla ومستقبل EVs. وتعِد الشركة بنمو المبيعات الذي تحتاجه السيارات التي تحتاجها Tesla للبقاء على قيد الحياة وتجدد الاهتمام بتكنولوجيا لا يزال لها تأثير حقيقي في العالم الحقيقي. ولكن حتى مع إدخال سيارة السيدان الجديدة الفريدة من "تسلا" ، يجب أن يكون هناك المزيد من القطع في مكانها قبل أن يصبح سوق السيارات المتكاملة سائداً بالفعل.

انخفاض أسعار البطارية

عندما ضربت سيارة "شيفروليه فولت" الهجينة وسيارة نيسان ليف الكهربائية في الولايات المتحدة صالات العرض الأمريكية في ديسمبر 2010 ، كان سعر البنزين يرتفع ، وكذلك كانت التوقعات لمستقبل السيارات الكهربائية.

بعد فترة وجيزة ، حدد الرئيس أوباما الهدف من وجود مليون EVs على طرق الولايات المتحدة من قبل 2015 ، وارتكزت المليارات من الاستثمارات في القدرة التصنيعية لـ EV ، وإعادة شحن البنية التحتية وحوافز شراء السيارات.

وبعد مرور خمس سنوات ، يختلف الواقع إلى حد ما ، مع استقرار سوق السيارات الهجينة والكهربائية (انظر الشكل أدناه). وقد تم بيع المركبات الهجينة والبطارية من طراز 415,000 فقط حتى الآن ، حيث لم تحقق أكثر من واحد في المائة من مبيعات السيارات الجديدة ، ولم تحقق السيارات الهجينة التقليدية أفضل من ذلك ، بعد انخفاض سعر البنزين على مدى العامين الماضيين.


الحصول على أحدث من InnerSelf


مع الغاز رخيصة ، مبيعات تزدهر سيارات الدفع الرباعي والشاحنات الصغيرةوتشير جميع الأدلة إلى أن المشترين العاديين للسيارات لا يريدون ببساطة السيارات الخضراء المتوفرة حاليًا. بعد ارتفاعها خلال فترة ارتفاع أسعار الغاز ، بدأت مبيعات السيارات الهجينة والسيارات الكهربائية في الهضبة والسقوط. HybridCars.com ، الولايات المتحدة إدارة معلومات الطاقة ، قدم المؤلفبعد ارتفاعها خلال فترة ارتفاع أسعار الغاز ، بدأت مبيعات السيارات الهجينة والسيارات الكهربائية في الهضبة والسقوط. HybridCars.com ، الولايات المتحدة إدارة معلومات الطاقة ، قدم المؤلفلماذا إذن قد تكون توقعات EVs مختلفة في المستقبل؟ تكمن الإجابة في التخفيضات السريعة في أسعار بطارية ليثيوم أيون التي يتم تحقيقها ، حيث انخفضت بنسبة 70 بالمائة منذ 2007 إلى 300 دولارًا أمريكيًا للكيلوواط في الساعة.

هذه التحسينات في البطارية لديها القدرة على التأثير بشكل كبير على أداء EV مقارنة بالسيارات التي تعمل بالبنزين. تعد الموجة القادمة من السيارات الكهربائية ، التي يقودها طراز تسلا موديل 3 وشفروليه بولت ، بأكثر من 200 ميل من النطاق الكهربائي مقابل 35,000 ، الأمر الذي يدعو إلى الأمل في أن يكون مكانًا مثاليًا للمستهلكين.

إن القول بأن 35,000 $ للسيارة متوسطة الحجم في متناول المستهلكين في السوق الشامل ، كما اقترح البعض ، هو متفائل على أقل تقدير. ومع ذلك ، فإن التطوير المستمر لهذه المركبات من الجيل الثاني قد يتحدى بسرعة (مرة أخرى) نظام الاحتراق الداخلي للبنزين الذي سيطر على أسواق السيارات العالمية خلال السنوات العشر الماضية.

ليس فقط للتقنيين و treehuggers

ولكن عندما يحدث تحول في السوق الشامل إلى EVs لا يزال غير مؤكد حتى مع انخفاض أسعار البطاريات.

تقرير صدر مؤخرًا من بلومبرغ تمويل الطاقة الجديدة تلقى اهتماما واسع النطاق لافتراض أن EVs ستكون تنافسية من حيث التكلفة مع مركبات البنزين بواسطة 2025. سوف تكون هناك حاجة إلى مزيد من التقدم مع البطاريات لهذا أن يحدث.

ومع ذلك ، فإن بناء سوق لسيارات الدفع الرباعي المستدامة بيئيًا واقتصاديًا يتطلب أكثر من مجرد بطاريات رخيصة. لن تسير سيارات EVs في الاتجاه السائد إلا عندما يفهم المشترون من السيارات كل يوم التكنولوجيا ، ولديهم مجموعة واسعة من موديلات EV ، ونماذج وأنماط الجسم للاختيار من بينها ، ولديهم إمكانية الوصول إلى شبكة شاملة من محطات الشحن السريع للرحلات الطويلة.

يمكن لـ Tesla فقط المطالبة بتغطية البنية التحتية لشحنات كبيرة اليوم مع شبكتها المتنامية من محطات Supercharger الخاصة ، ويواجه Tesla تحديات أخرى داخليًا عندما يتعلمون تصنيع السيارات على نطاق واسع بجودة عالية.

إن التأثير الأعظم لنموذج 3 ، إذن ، لصالح صناعة EV بأكملها ، قد يكون في إقناع المستهلكين بأن EVs لم تعد فقط لمصنّعي الأشجار والتقنيات.

في إطلاق المنتجات المسبقة قبل الإنتاج ، قامت Tesla بتمكين الأشخاص 275,000 (والفرز) لإخبار الجميع بأنهم يعلمون أن سيارتهم القادمة ستكون كهربائية ، قبل أن يصل الطراز 3 لأول مرة إلى الطريق. بالنسبة إلى مجال السيارات الكهربائية المكافح ، هذا هو تصويت حقيقي على الثقة.

نبذة عن الكاتب

كيث ديفيدديفيد كيث ، أستاذ مساعد في ديناميات النظام ، معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا. يبحث بحثه في استراتيجية الشركة وقضايا السياسة العامة بما في ذلك الأنماط المكانية لتبني التكنولوجيا ، والقيود المفروضة على الإنتاج في الإنتاج ، والمنافسة بين المنصات الحالية ومركبات الوقود البديلة الناشئة ، وتأثير التكنولوجيات الجديدة على استهلاك الطاقة والآثار البيئية.

هذه المقالة نشرت أصلا في والمحادثة

كتب ذات صلة:

{amazonWS: searchindex = Books ؛ Keywords = tesla electric car؛ maxresults = 3}

enafarزكية-CNzh-TWnltlfifrdehiiditjakomsnofaptruessvtrvi

اتبع InnerSelf على

الفيسبوك أيقونةتويتر أيقونةآر إس إس أيقونة

احصل على آخر عبر البريد الإلكتروني

{Emailcloak = إيقاف}

أصوات INNERSELF

الأكثر قراءة

البحث عن حياة أكثر معنى وهدف
البحث عن حياة أكثر معنى وهدف
by فرانك باسكيوتي ، دكتوراه
كيف تهدد الخصوصية والأمن في هذه الخيارات اليومية
كيف تهدد الخصوصية والأمن في هذه الخيارات اليومية
by آري تراختنبرغ وجيانلوكا سترينجيني وران كانيتي