المدن يمكن أن تقفز بدء تقدم المناخ عن طريق توصيل مركباتهم

المدن يمكن أن تقفز بدء تقدم المناخ عن طريق توصيل مركباتهم

قرار الرئيس دونالد ترامب للخروج من اتفاقية باريس بشأن المناخ أعاد التأكيد على ما كان واضحًا بالفعل: لم تعد الحكومة الفيدرالية تقود الجهود الأمريكية لتقليص بصمتنا الكربونية. لكن العديد من حكومات الولايات والحكومات المحلية - جنبا إلى جنب مع الشركات والمستهلكين - تهدف إلى المساعدة في ملء هذا النهج.

انضم ما لا يقل عن اثني عشر من الحكام تحالف المناخ في الولايات المتحدةارتكاب دولهم لتحقيق تخفيضات في الانبعاثات بما يتفق مع تعهد الرئيس باراك أوباما في باريس. أكثر من رؤساء البلديات 200 يعدون بأن مدنهم سوف تحذو حذوها.

بحثي مع طلابي السابق شياك سينغوبتا حول كيف يمكن أن تستفيد المدن من شراء السيارات الكهربائية يوحي بأن أساطيل البلدية الخالية من الوقود يمكن أن تقلل من آثار أقدام الكربون في المناطق الحضرية بينما تتحسن الصحة العامة وتوفير أموال دافعي الضرائب.

خيارات للدول والمدن

يمكن للدول المساعدة في الحد من الانبعاثات بطرق عديدة ، مثل وضع حدود على انبعاثات محطة توليد الكهرباء و خلق الحوافز والأهداف للكهرباء المتجددة.

معظم هذه الخطوات تقع خارج نطاق اختصاص المدن. إذن كيف يمكنهم اتخاذ إجراءات المناخ؟

الحكومات الحضرية تؤثر بشدة على الانبعاثات من قبل التأثير على السلوك من السكان المحليين والشركات من خلال قوانين البناء والحوافز ، والنقل العام والتخطيط الحضري. شراء بأسعار معقولة على نحو متزايد المركبات الكهربائية تعطي المدن فرصة إضافية للقطع انبعاثات الاحتباس الحراري من خلال تقليل كمية الوقود الأحفوري التي تستهلكها مركباتهم.

تاريخيا ، تحولت المدن ووكالات المرور إلى غاز طبيعي كوقود بديل لمركبات الأسطول والحافلات. ومع ذلك ، لدينا البحث السابق أظهرت أن الغاز الطبيعي لا يوفر وفورات كبيرة في الانبعاثات مقارنة مع سيارات البنزين أو حافلات الديزل.


الحصول على أحدث من InnerSelf


ومع ذلك ، يمكن للمركبات الكهربائية تحقيق تخفيضات واضحة في انبعاثات الكربون.

سوق السيارات الكهربائية

مدن الولايات المتحدة تملك عدد قليل من السيارات الكهربائية 540,000 على الطريق على الصعيد الوطني بدءًا من 2016. أكبر مدينتين في البلاد ، مدينة نيويورك . لوس أنجلوستشغيل السيارات الكهربائية 1,000 و 200 على التوالي.

يمكن أن يتغير قريبا. ثلاثون مدينة ، بما في ذلك نيويورك ولوس أنجلوس وشيكاغو وهيوستن ، يبحثون عن صفقات بالجملة على السيارات الكهربائية. لقد طلبوا من المصنعين تقديم عروض لتزويد ما يصل إلى 114,000 من المركبات الكهربائية ، بدءًا من طرادات الشرطة إلى شاحنات نقل النفايات ، بإجمالي تكلفة حوالي 10 مليار دولار أمريكي تقريبًا.

هذا الارتفاع في مبيعات السيارات الكهربائية يمكن أن يجعلها أكثر بأسعار معقولة ليس فقط بالنسبة للمدن ولكن لبقيتنا أيضًا. ذلك لأن التقنيات الناشئة عادةً ما تصبح أرخص كلما زاد الإنتاج. دراسة من قبل الباحثين من معهد ستوكهولم للبيئة وتشير التقديرات إلى أن أسعار بطاريات السيارات الكهربائية تنخفض بنسبة 6 بالمائة إلى 9 بالمائة في كل مرة يضاعف الإنتاج.

بعض محللون توقعات أنه بمجرد 2025 ، سوف تصبح السيارات الكهربائية أرخص من السيارات التي تعمل بالبنزين. في بعض الحالات ، يكونون أرخص بالفعل في امتلاك وتشغيل على مدى عمر السيارة ، ابحاثنا اظهر. إذا ساعدت المدن على زيادة الطلب على السيارات الكهربائية بشكل أسرع من المتوقع ، يمكن أن يحدث هذا الانتقال بشكل أسرع.

أساطيل البلدية

تعتبر الأساطيل المملوكة للدولة من بعض النواحي مرشحة مثالية للنقل بالطاقة الكهربائية. وتعمل المدن بأعداد كبيرة من المركبات في المناطق ذات الكثافة السكانية العالية ، حيث تشكل الانبعاثات أكثر خطورة صحة الإنسان.

القيادة المحلية من قبل موظفي البلدية مناسبة تماما للسيارات الكهربائية. على سبيل المثال ، فإن نيسان ليف لديها الآن مجموعة من ميل 107، ويمكن لشفروليه بولت السفر ميل 238 دون إعادة شحن.

وفي الوقت نفسه ، أصبحت النماذج الكهربائية لشاحنات البيك آب والشاحنات القلابة والحافلات وطرادات الشرطة متاحة على نحو متزايد.

سيارات هيوستن

درسنا خيارات المركبات المتاحة لهيوستن ، والتي تشغل أسطول من سيارات 12,000 ، في 2015. وشملت تلك الخيارات سيارتين من طراز تويوتا سيدان تعملان بالبنزين (كورولا وبريوس) ، وهوندا سيفيك التي تعمل بالغاز الطبيعي ، وهجين تويوتا بريوس ، وسيارة نيسان ليف الكهربائية بالكامل. بما أن جميع هذه سيارات السيدان تتسع لخمسة ركاب ، فهي قابلة للتبادل.

لأن هيوستن في 2015 اشترت 75 في المئة من الكهرباء من مزارع الرياح (ترسم الآن حتى أكثر من قوتها من الرياح والطاقة الشمسية المصادر)، حسبنا أن الورقة الكهربائية بالكامل قد خفضت انبعاثات غازات الدفيئة لدورة الحياة بنسبة 87 نسبة إلى الكورولا التي تعمل بالبنزين على مدى سبع سنوات. كان من الممكن فقدان حوالي نصف هذه المنافع في حال تم فرض رسوم على الورقة من الشبكة الأحفورية الثقيلة في أي مكان آخر في ولاية تكساس.

من الناحية المالية ، فإن المدخرات على الوقود والصيانة سوف تعوض أكثر من قسط 12,000 $ لشراء ورقة بدلا من كورولا. قدرنا أن هيوستن قد أنقذت عن 4 سنتا لكل ميل أثناء تشغيل أوراق ، ما دامت محطات الشحن كافية كانت متوفرة. هذا حتى قبل حساب أي وفورات من مشتريات بالجملة أو الاعتمادات الضريبية الفيدرالية.

محطات الشحن

إحدى المشاكل الكبيرة التي تعوق الطلب على السيارات الكهربائية هي نقص محطات الشحن. وتضمن توافر محطات شحن أكبر للمدن والمستهلكين إمكانية أن تكمل أجهزة كهربائية كاملة مثل Nissan Leaf رحلاتها ، وتتيح للهجين الإضافي مثل Chevy Volt تشغيل معظمها في الوضع الكهربائي.

لهذا مدن مثل بيتسبرغ حصلت على منح حكومية لبناء الخاصة بهم ، في حين المرافق في سياتل . كانساس سيتي تبني محطات شحن لبدء تشغيل السيارات الكهربائية.

المحادثةالأساطيل البلدية الكهربائية لن تدفع بمفردها المدن على طول الطريق إلى تعهداتها في باريس. ولكن من خلال تسريع اعتماد محطات الشحن والسيارات الأنظف ، يمكنها المساعدة في الحد من الانبعاثات - مع توفير المال لدافعي الضرائب في المدن وتحسين الصحة العامة.

نبذة عن الكاتب

دانيال كوهان ، أستاذ مشارك في الهندسة البيئية ، جامعة رايس

تم نشر هذه المقالة في الأصل المحادثة. إقرأ ال المقال الأصلي.

كتب ذات صلة:

{amazonWS: searchindex = الكتب ؛ الكلمات الرئيسية = النقل الكهربائي ؛ maxresults = 3}

enafarزكية-CNzh-TWnltlfifrdehiiditjakomsnofaptruessvtrvi

اتبع InnerSelf على

الفيسبوك أيقونةتويتر أيقونةآر إس إس أيقونة

احصل على آخر عبر البريد الإلكتروني

{Emailcloak = إيقاف}

الأكثر قراءة