الحد من الازدحام وتلوث الهواء يتطلب عدد أقل من السيارات. Kichigin / Shutterstock

أصبحت لوكسمبورغ مؤخرًا أول دولة في العالم تقدم جميع وسائل النقل العام مجانًا. اعتبارا من 1 مارس 2020، يمكن ركوب جميع الحافلات والقطارات والترام في جميع أنحاء البلاد دون دفع أجرة - أكبر منطقة لإقامة وسائل النقل العام المجانية لكل من السكان والسياح حتى الآن.

وسائل النقل العام المجانية ليست فكرة جديدة. تقوم المدن والبلدات بتجربته منذ عام 1960 - لوكسمبورغ تحصل فقط على لقب أول دولة تطرحه على مستوى البلاد. اليوم ، على الأقل 98 مدينة وبلدة حول العالم لدينا بعض أشكال وسائل النقل العام المجانية. في بعض المناطق ، يمكن للمقيمين فقط استخدامه ، أو مجموعات معينة ، مثل كبار السن.

يتم تقديمه في كثير من الأحيان لتشجيع الناس على استخدام سياراتهم بشكل أقل - الحد من الازدحام في المدن وخفض تلوث الهواء وانبعاثات الكربون.

ولكن هل يعمل؟

لا تذكرة لركوب

يميل الاقتصاديون إلى القول بأن النقل العام المجاني غير منطقي وغير اقتصادي لأنه يولد "حركة عديمة الفائدة". هذا يعني أن الناس سوف يختارون التحرك ببساطة لأنه مجاني ، زيادة تكاليف مشغلي النقل والإعانات للسلطات المحلية، مع زيادة الانبعاثات في نهاية المطاف من وسائل النقل العام.

ربما ليس من المستغرب أن إدخال وسائل النقل العام المجانية يزيد من عدد الأشخاص الذين يستخدمونها. كان نمو الركاب قوي ذكرت في كل مكان تم تقديم وسائل النقل العام المجانية ، والآثار أكثر وضوحا بعد عدة سنوات.

أبحاث وجد أيضًا أنه عندما تتم إزالة الأسعار ، يقوم عدد قليل من الأشخاص الذين سافروا بالسيارة في السابق بإجراء التبديل. ركاب جدد جذبت به تميل إلى أن تكون المشاة وراكبي الدراجات بدلا من سائقي السيارات. الصورة من معظم المدن التي تم فيها تقديم وسائل النقل العام المجانية هي أن أعداد الركاب المتزايدة تأتي بأغلبية ساحقة من أشخاص قد يكونون قد مشوا أو قاموا بالدوران أو لم يسافروا بطريقة أخرى.

بعد ثلاث سنوات من إلغاء الرسوم في عاصمة إستونيا ، تالين ، زاد عدد ركاب الحافلة من 55 ٪ إلى 63 ٪ ، في حين انخفضت رحلات السيارات بشكل طفيف فقط (من 31 ٪ إلى 28 ٪) ، جنبا إلى جنب مع المشي (من 12 ٪ إلى 7 ٪). ظلت الدراجات (1 ٪) وغيرها (1 ٪) على حالها.

خبراء من المدينة العالمية مركز في بروكسل توافق على أن آثار وسائل النقل العام المجانية على مستويات حركة مرور السيارات هامشية، بحجة أن وسائل النقل العام المجانية بحد ذاتها لا يمكن أن تقلل بشكل كبير من استخدام السيارات وحركة المرور ، أو تحسين نوعية الهواء.

إذن ماذا يمكن؟ حسنا ، وجد الباحثون ذلك سلوك سائقي السيارات وضع النقل الذي يختارونه يعتمد قليلاً على أسعار المواصلات العامة. بدلاً من الاعتماد على وسائل النقل العام المجانية لتصميم التحول ، هناك طريقة أكثر فعالية لتقليل عدد الأشخاص الذين يختارون القيادة ، ويمكن تنظيم استخدام السيارة.

يمكن الجمع بين زيادة تكلفة وقوف السيارات أو فرض رسوم على الازدحام أو زيادة الضرائب على الوقود مع الأسعار المجانية لخفض الطلب على السيارات.

تعتمد مدى نجاح إلغاء الأجرة في إغراء الناس على استخدام الحافلات والترام على جودة الخدمة. يجب أن تكون وسائل النقل العام الأنظف والأكثر موثوقية شرطًا أساسيًا لهذه المخططات إذا كانت الحافلات والترام تتنافس مع السيارة ، وجعلها جزءًا من خطة استثمار أوسع يمكن أن يكون لها تأثير كبير على استدامة النقل.

يمكن أن يساعد إلغاء الأجرة في جعل النقل العام مرئيًا كبديل صالح للسيارة في المدن التي قد ينساه الكثير من السكان مع مرور الوقت بسبب قلة الاستثمار المزمن.

قد لا تكون وسائل النقل العام المجانية فعالة في جعل النقل مستدامًا من تلقاء نفسه ، ولكن يمكن أن يكون كثيرًا الفوائد الأخرى التي تجعلها جديرة بالاهتمام. يمكن أن تكون سياسة اجتماعية تقدمية تضمن وتحسن الوصول إلى وسائل النقل العام لمجموعات متنوعة قد تواجه صعوبة في الالتفاف حولها.

نبذة عن الكاتب

أنريكا بابا ، محاضر أول في تخطيط النقل ، جامعة وستمنستر

يتم إعادة نشر هذه المقالة من المحادثة تحت رخصة المشاع الإبداعي. إقرأ ال المقال الأصلي.

كُتبٌ ذاتُ صِلَةٍ

السحب: الخطة الأكثر شمولاً على الإطلاق من أجل عكس الاحترار العالمي

بول هوكين وتوم شتاير
في مواجهة الخوف واللامبالاة على نطاق واسع ، اجتمع تحالف دولي من الباحثين والمهنيين والعلماء لتقديم مجموعة من الحلول الواقعية والجريئة لتغير المناخ. مائة تقنيات وممارسات موصوفة هنا - بعضها معروف جيدًا ؛ البعض ربما لم تسمع به من قبل. وهي تتراوح بين الطاقة النظيفة وتعليم الفتيات في البلدان المنخفضة الدخل إلى ممارسات استخدام الأراضي التي تسحب الكربون من الهواء. الحلول موجودة وقابلة للحياة اقتصاديًا ، والمجتمعات في جميع أنحاء العالم تعمل حاليًا على تفعيلها بمهارة وتصميم. متاح في أمازون

تصميم حلول المناخ: دليل السياسات للطاقة المنخفضة الكربون

هال هارفي ، روبي أورفيس ، جيفري ريسمان
مع آثار تغير المناخ علينا بالفعل ، فإن الحاجة إلى خفض انبعاثات غازات الاحتباس الحراري العالمية ليست أقل من إلحاح. إنه تحد شاق ، لكن التقنيات والاستراتيجيات اللازمة لمواجهته موجودة اليوم. يمكن لمجموعة صغيرة من سياسات الطاقة ، المصممة والمنفذة بشكل جيد ، أن تضعنا على الطريق نحو مستقبل منخفض الكربون. أنظمة الطاقة كبيرة ومعقدة ، لذلك يجب أن تكون سياسة الطاقة مركزة وفعالة من حيث التكلفة. نهج مقاس واحد يناسب الجميع لن ينجز المهمة ببساطة. يحتاج صانعو السياسات إلى مورد واضح وشامل يحدد سياسات الطاقة التي سيكون لها أكبر تأثير على مستقبل المناخ لدينا ، ويصف كيفية تصميم هذه السياسات جيدًا. متاح في أمازون

هذا يغير كل شيء: الرأسمالية مقابل والمناخ

بواسطة نعومي كلاين
In هذا يغير كل شيء تقول ناعومي كلاين أن تغير المناخ ليس مجرد قضية أخرى يتم وضعها بدقة بين الضرائب والرعاية الصحية. إنه إنذار يدعونا إلى إصلاح نظام اقتصادي يفشلنا بالفعل بطرق عديدة. يبني كلاين بدقة على كيفية خفض انبعاثاتنا من غازات الدفيئة بشكل كبير ، وهو أفضل فرصة لنا للتخفيف من التباين الفجائي في الوقت نفسه ، وإعادة تخيل ديمقراطياتنا المحطمة ، وإعادة بناء اقتصاداتنا المحلية المدمرة. إنها تعرّض اليأس الأيديولوجي الذي ينكره من ينكرون تغير المناخ ، والأوهام المشينة التي ارتكبها المهندسون الجيولوجيون المحتملين ، والانهزامية المأساوية في الكثير من المبادرات الخضراء السائدة. وهي تدلل على وجه التحديد على السبب الذي يجعل السوق لا تستطيع - ولا يمكنها - إصلاح أزمة المناخ ، ولكنها ستجعل الأمور أسوأ ، مع أساليب استخراج مدمرة للغاية ومدمرة من الناحية البيئية ، مصحوبة برأسمالية كوارث متفشية. متاح في أمازون

من الناشر:
عمليات الشراء على موقع أمازون تذهب لتحمل تكلفة جلبك InnerSelf.comelf.com, MightyNatural.com, و ClimateImpactNews.com دون أي تكلفة ودون المعلنين الذين يتتبعون عادات التصفح الخاصة بك. حتى إذا قمت بالنقر فوق رابط ولكنك لا تشتري هذه المنتجات المحددة ، فإن أي شيء آخر تشتريه في هذه الزيارة نفسها على Amazon يدفع لنا عمولة صغيرة. لا توجد تكلفة إضافية عليك ، لذا يرجى المساهمة في هذا الجهد. بامكانك ايضا استخدام هذا الرابط لاستخدامه في Amazon في أي وقت حتى تتمكن من المساعدة في دعم جهودنا.