كيف سائق المركبات سيعيد تعريف التنقل

السماح للمحرك الروبوت. التصميم الداخلي مفهوم سيارة مصممة حول الحكم الذاتي. gmanviz / فليكر، CC BY-NC-NDالسماح للمحرك الروبوت. التصميم الداخلي مفهوم سيارة مصممة حول الحكم الذاتي. gmanviz / فليكر، CC BY-NC-ND

ولدت جدتي، كريستين جوانا هوفمان، في 1894 وتوفي في 1990. في سياق حياتها، وقالت انها شهدت ظهور السباكة في الأماكن المغلقة وكهربة المنزل، أول رحلة الأخوان رايت "، لاول مرة من فورد موديل تي وهبوط الانسان على القمر، على سبيل المثال لا الحصر.

ما هي التغييرات التي ستشهد طلابي في حياتهم؟ ولدت طالبة في صفي اليوم حول 1998 وسوف (إحصائيا) يموتون حول 2078. كيف سيكون العالم مختلفا؟ الجواب هو، بطبيعة الحال، من المستحيل تحديد. التغييرات التي سوف تراها هي تماما كما غير مفهومة اليوم كما كانت الابتكارات الماضية لجدتي عندما كانت صغيرة.

ولكن هذا لا يعني أننا لا نستطيع التكهن وتخيل ما هي الحياة ستكون مثل في السنوات 50. واحدة المنطقة التي أعتقد أنها سوف نرى التغيير المذهل هو أن من السيارات الشخصية كما نقرأ في التنقل الشخصي. هذا التغيير لن يكون مجرد التكنولوجي؛ كما سيكون الاقتصادي والسياسي وقبل كل شيء، الثقافي. كيف نفكر التنقل سوف تكون مختلفة تمامًا عن طريقة تفكيرنا امتلاك والقيادة سيارة اليوم.

مستقلة، كهربائي

كخطوة أولى في تمرين التخيل هذا ، هناك افتراضان في الترتيب.

أولا، وإدخال تحسينات في تكنولوجيا تخزين البطارية سيجعل السيارات الكهربائية عملية لاعتماد على نطاق واسع. هذا هو رأي تقاسمها من قبل الكثيرين داخل قطاع السيارات ويظهر في متناول اليد باسم 2017 شيفروليه بولت و تسلا موديل 3 كلاهما يعد بمجموعة من 200 miles بتكلفة 30,000 تقريبًا (بعد التخفيضات).

ثانيا، سيتم الكمال السيارة بدون سائق وفي الاستخدام واسع النطاق. هذا ليس مستقبل الصعب أن نتصور، نظرا لحجم البحث والتطوير و ال التقدم السريع بالفعل ينظر في هذا المجال. مع تلك الفرضيتين، دعونا نسمح لخيال لتشغيل.

وهناك شكل المستقبل من التنقل قد يعني أنه بدلا من الاعتماد على السائق البشري، وسوف تستخدم هاتفك (أو جهاز اتصال شخصي) لاستدعاء سيارة بدون سائق يقلك ويأخذك حيث كنت في حاجة للذهاب، وعندها شئت الافراج عن سيارة لنقل شخص آخر إلى وجهتهم. وسوف تختار موفر سيارة سائق من الراحة، والتي سوف تعتمد على مدى جودة تصميم الخوارزميات الاتصال بالشبكة الموفر للكفاءة وسرعة.

تمامًا مثل طراز شركات الطيران ، سيحقق مزودي خدمات التنقل المزيد من الأموال عندما تنفق سياراتهم أقل وقت ممكن. وهذا يعني أنهم بحاجة إلى توقع الطلب بأفضل ما يمكنهم. قد نتوقع أن نصبح أكثر صبرًا ، وبالتالي أكثر إلحاحًا مع مزودي الخدمة المتنقلة ، ونتوقع أن تكون أوقات الانتظار أقصر وأقصر.

من المفترض أن تكون هذه السيارات بدون سائق أكثر أمانابعد عدد أقل من الحوادث ، وعدد أقل من السائقين في حالة سكر وعدد أقل من السرقات (على الرغم من أنها لا تزال تحدث ، فإن عددا أقل من الناس سوف يسرق سيارة متكاملة ومتكاملة في شبكة). وهذا يعني أن حدود السرعة على الطرق السريعة قد ترتفع حيث يتم أخذ الخطأ البشري من المعادلة. قد يعني هذا أيضًا أن أي شخص يختار القيادة في حقبة السائقين سيدفع أكثر مقابل التأمين ، مما يؤدي إلى مزيد من الضغط لعدد أقل من الناس لامتلاك السيارات.

وتلك التي لا تزال تملك سيارات لديها للعثور على طرق للوصول الكهرباء بسهولة، مما يؤدي إلى الحاجة إلى معايير اجتماعية جديدة وتقنيات جديدة لشراء الإلكترونات. على سبيل المثال، ونحن قد تدفع 300 ميل لزيارة صديق، ولكن هذا الصديق لا يزال متحمس لرؤية لنا إذا طلب هو أو هي لدفع ثمن الكهرباء لملء سيارتنا؟

لحظات محرجة جانبا، سيكون هناك دائما أشخاص الذين يفضلون التمتع متعة القيادة. بالتأكيد، فإننا لا نتوقع الدراجات النارية سائق حتى تصبح الكهربائية - انظر هارلي ديفيدسون Livewire.

والحقيقة هي أننا قد نرى في نهاية المطاف يومًا لا يرغب فيه معظم الناس في امتلاك السيارات. يمكننا بالفعل رؤية علامات هذا الاتجاه في اليوم الشباب و سكان المناطق الحضرية، لا أحد منهم يريد الازعاج من امتلاك ومواقف السيارات والتأمين أو مجرد القلق حول سيارة. ظهور شركات مثل اوبر, Lyft و زيبكار كلها علامات على أن الاقتصاد تقاسم وتشريد ملكية السيارة باسم طقوس العبور التي كانت عليه سابقا. ولكن هذه الخدمات (جنبا إلى جنب مع خدمات سيارات الأجرة، ليمو وتأجير السيارات) يمكن أن يكون الضحية الأولى من العصر سائق.

أجهزة الكمبيوتر على عجلات

هذا يؤدي إلى السؤال عن عدد السيارات التي سوف تكون موجودة على الطريق في المستقبل.

الآن ، يتم إيقاف السيارة العادية 95 في المئة من الوقت. وإذا انتقلنا إلى نموذج كامل من "التنقل على الطلب،" سيكون هناك عدد أقل من السيارات على الطريق، حيث سيتم تبادل هذه المركبات. لذلك، تخيل مكان ما حول 80-90 في المئة أقل من السيارات على الطريق في نظام للتنقل فعال تماما.

أين يأخذنا هذا؟ أولاً ، لن يحتاج صاحب المنزل العادي إلى ذلك المرآب مرة أخرى ، أو حتى الممر الذي يصل إليه ، مما يؤدي إلى زيادة في التحويلات إلى الشقق أو التخزين. المقاولون سوف يحبون هذا التطور.

يمكننا أيضا أن نتوقع نموا في العمران الجديدأو مدن قابلة للمشاة مصممة للمشاة بدلاً من موطن السيارات ، حيث لن تكون هناك حاجة إلى العديد من الطرق المدنية ومواقف السيارات.

حيث سيتم إيواء هذه السيارات المتبقية وغذت؟ حسنا، يمكن أن يذهب الخمول أينما كانوا في وضع أفضل لمطلب الصباح بعد العثور على أقرب اتصال بمصدر الكهرباء لاعادة التزود بالوقود. وهذا يمكن أن يعني نهاية محطة وقود حي، لاعبا اساسيا طويلة على المشهد الأميركي. لشيء واحد، والبنزين لم يعد ضروريا. لآخر، ومقدمي التنقل شركات بناء محطات الشحن الخاصة بها. هذا قد يعني مشكلة بالنسبة للدول المنتجة للنفط كما أكثر من 50 في المئة من النفط الذي يستخدم لسفر المركبات لن تكون هناك حاجة.

الذي سيجعل هذه السيارات وما فإن السوق تبدو؟ بشأن هذه المسألة، عالم البيئة، والبصيرة ورئيس مجلس إدارة معهد روكي ماونتن أموري لوفينز يقدم استفزاز مثير للاهتمام. في رأي، سيارة المستقبل ليست سيارة مع جهاز كمبيوتر ؛ هو جهاز كمبيوتر على عجلات.

على هذا النحو ، ليس بالضرورة أن تكون شركات السيارات الحالية قادرة على تحقيق ذلك. ويمكن أيضا أن تكون مصنوعة من قبل شركات الالكترونيات وشركات الكمبيوتر. هذا هو الاتجاه الذي نشهده بالفعل Apple و جوجل دخول سوق السيارات. مفتاح واحد لعروض منتجاتها هو التركيز على برامج جديدة لتضاف إلى الأجهزة نعلم جميعا. في الواقع، يمكننا أن نتوقع أن الشركات الكبيرة لوحة سيارة للانتقال إلى مقدمي التنقل من الذي نحن الإيجار بدلا من الشراء. التحركات الأخيرة التي جنرال موتورز للاستثمار في Lyft والسيارة المسحوبة التنبؤ بهذا الاتجاه الناشئ.

سيؤدي هذا الزواج لمزودي خدمات التنقل ومصنعي السيارات إلى مجموعة مختلفة من معايير التصميم لسيارة المستقبل. في حين لا يزال هناك طلب على السيارات ذات رموز الحالة ، سيختار الناس التنقل أكثر للراحة الداخلية والكفاءة في الوصول من النقطة A إلى B عن التصميم الخارجي.

إذن ، أين يترك ذلك أولئك منا الذين لا يزالون يحبون هذا التصميم الخارجي؟ بشكل أكثر تحديدا ، أين يترك ذلك سوق السيارات الكلاسيكية وخمر؟ أولا، يمكننا أن نتوقع أن نرى عدد من هواة السيارات تتضاءل كشباب لم تعد حصة علاقة حب مع السيارات. وهذا يمكن أن يؤدي إلى انخفاض في الطلب، تماما كما شهدنا انخفاض في الطلب على ألبومات قياسية، وبالتالي انخفاض في أسعار الكلاسيكية نحب اليوم (على الرغم من أنني لم أر ألبومات سجل خمر قيادة بعض الأسعار مرتفعة جدا كما زيادة المبيعات بمقدار 35 في المائة).

لذا ، مثلما هناك أولئك الذين يعلقون على الأقراص الدوارة القديمة ، سيكون هناك أولئك الذين سيعلقون على كلاسيكياتهم. سيتعين على هؤلاء الأشخاص اتخاذ ترتيبات خاصة للحفاظ على مرآبهم وإيجاد طرق لتخزين إمدادات البنزين (التي قد يشترونها من متجر متخصص). كما سيتعين على هؤلاء المالكين الاعتماد بشكل متزايد على مهارات الإصلاح الخاصة بهم أو سوق خدمات متخصصة ، حيث يأخذ تناقص محطة الغاز المجاورة معها محل إصلاح السيارات في الحي. هذا قد يؤدي إلى زيادة في الأندية تخزين السيارات الكلاسيكية، مع استكمال مرافق الخدمات الخاصة.

الوظائف المفقودة

قد نرى بعض سيناريوهات غريبة أو مشاكل في الكهرباء، العالم سائق للمستقبل؟ من المؤكد.

على سبيل المثال ، تخيل سيناريو يذهب إليه شخص ما لتناول العشاء في المدينة ويعلم أن الطلب سيكون مرتفعًا للسيارات عندما يحين وقت المغادرة ؛ قد يختار هذا الشخص "إرشاد" سيارته الشخصية ، أو سيارة مستأجرة ، ليقوم باستمرار بتدوير الكتلة حتى يكون على استعداد للمغادرة ، مما يؤدي إلى زيادة الازدحام وكذلك المنافسة على ركوب الخيل؟

أو، تخيل أن تكون قادرة على النوم في حين الانتقال إلى العمل. وهذا قد يشجع زيادة الامتداد كما يختار الناس في العيش أبعد وأبعد من العمل؟ أو أن هناك مشكلة في انتظار ان يحدث مع خوارزميات مبرمج مسبقا أن هذه السيارات سوف تمتلك لاتخاذ قرارات في حالات الطوارئ؟ ماذا سيحدث عندما تواجه السيارة "الاختيار" بين نتيجة سيئة وأسوأ، ويقول بين ضرب للمشاة والدراجات النارية أو الحافلة المدرسية (والذي هو أيضا سائق ويرجح التواصل مع السيارة)؟ تداعيات القانونية لمثل هذا "القرار" وليس من الصعب أن نتخيل.

أخيراً ، كما كان صحيحاً منذ بداية الوقت ، الابتكار التكنولوجي يزيح بعض الوظائف في حين أنه يخلق جديدة. بالفعل ، قد نتوقع زوال سائق سيارة أجرة ، صاحب محطة وقود أو ميكانيكي. لكن مؤيدي السيارات بدون سائق يتطلعون أيضا إلى إنهاء المهن من سائقي الشاحنات لمسافات طويلة، وهذا هو واحد من الأهداف الأولى لهذه التكنولوجيا.

بالطبع ، كل هذا هو تكهنات. ولكن في حين أنه من الممتع تخيل ما قد يكون ، فإن المستقبل سيكون ما سنقوم به. كما الراحل الفيزياء الحائز على جائزة نوبل دينيس جابور قال: "لا يمكن التنبؤ بالمستقبل ، ولكن يمكن اختراع المستقبل". هذه هي الرسالة التي أتركها مع طلابي بعد أن أقدمها إلى جدتي الراحلة. وبينما يمكننا تخيل العالم الذي سيرونه في وقت لاحق من حياتهم ، فإن التمرين الأفضل هو أن نسألهم عن نوع العالم الذي يريدون رؤيته والدور الذي يريدون أن يلعبوه في الوصول به إلى الواقع.

ومع ذلك ، أسلمها لك. أدعوكم إلى استخدام قسم التعليقات لتقديم تنبؤاتكم حول ما سيبدو عليه عالم التنقل في 2078 عندما يصل المبتدئون الجدد إلى نهاية حياتهم بعد 60 من الآن. إستمتع.

نبذة عن الكاتب

هوفمان أندروأندرو ج. هوفمان ، هولسيم (الولايات المتحدة) أستاذ في كلية روس لإدارة الأعمال والتعليم في معهد غراهام للاستدامة ، جامعة ميتشيغان. يستخدم بحثه منظورًا اجتماعيًا لفهم الجوانب الثقافية والمؤسسية للقضايا البيئية للمنظمات.

ظهرت على المحادثة

كتاب ذات الصلة:

{amazonWS: searchindex = Books؛ keywords = Driverless Vehicles؛ maxresults = 3}

enafarزكية-CNzh-TWnltlfifrdehiiditjakomsnofaptruessvtrvi

اتبع InnerSelf على

الفيسبوك أيقونةتويتر أيقونةآر إس إس أيقونة

احصل على آخر عبر البريد الإلكتروني

{Emailcloak = إيقاف}

الأكثر قراءة

الرقص والروحانية: يحب الله عندما نرقص
الرقص والروحانية: يحب الله عندما نرقص
by يوهانا ليسيو ، دكتوراه