فوائد التخلص من الزيت 4 7
 هل يمكن الاستغناء عن زيت أقل تشجيعًا على البدائل الخضراء؟ مجموعة Everett / Shutterstock

قد يحظر الاتحاد الأوروبي واردات النفط الخام من روسيا في غضون ستة أشهر إذا تمت الموافقة على جولة جديدة من العقوبات. باستثناء عدد قليل من البلدان ، يمكن أن تتوقف المنتجات النفطية الروسية المكررة مثل البنزين والديزل عن التدفق إلى الاتحاد الأوروبي بحلول نهاية عام 2022.

يعتمد الاتحاد الأوروبي حاليًا على روسيا في 25٪ من وارداته من النفط ، لذا فإن الحظر يهدف إلى الإضرار بمنتجي النفط الروس وإضعاف نظام فلاديمير بوتين اقتصاديًا. إذا تم استبدال بعض أنواع الوقود الأحفوري والآلات التي تشغلها ببدائل خضراء ، فإن إلغاء إمدادات النفط يمكن أن يفيد المناخ أيضًا. وهناك الكثير لنتطلع إليه في عالم تقل فيه كمية النفط المتدفقة.

"روسيا تنتج ما يقرب من 11 مليون برميل تقول إيمي مايرز جاف ، أستاذة الأبحاث في كلية فليتشر للقانون والدبلوماسية بجامعة تافتس في الولايات المتحدة ، "يوميًا من النفط الخام". "إنها تستخدم ما يقرب من نصف هذا الإنتاج لتلبية احتياجاتها الداخلية ، والتي من المفترض أنها زادت بسبب زيادة متطلبات الوقود العسكري ، وتصدر خمسة ملايين إلى ستة ملايين برميل يوميًا."

يتم تكرير الكثير من هذا الزيت وضخه في خزانات سيارات محركات الاحتراق ، والشاحنات ، والسفن وغيرها من المركبات التي تعمل بالوقود الأحفوري. نظام النقل العالمي - للركاب والشحن - هو تقريبا تعتمد بشكل كامل (95٪) على النفط.


رسم الاشتراك الداخلي


يقول توم ستايسي ، المحاضر الأول في إدارة العمليات وسلسلة التوريد في أنجليا ، إنه إذا تم القضاء على كل الطلب على النفط ، وإما أصبحت السيارات كهربائية أو أصبحت قديمة من خلال مبادرات المشي وركوب الدراجات ، فمن المحتمل أن يتمتع سائقي السيارات الخاصة بأسعار أقل بكثير في كل مرة يزودون فيها الوقود بالوقود. جامعة روسكين:

"قيادة السيارة الكهربائية لمسافة 100 ميل ستكلف ، في المتوسط ​​، حوالي 4 جنيهات إسترلينية إلى 6 جنيهات إسترلينية (5.50 دولارات أمريكية إلى 8.00 دولارات أمريكية) ، مقارنة بـ 13 جنيهاً إسترلينياً إلى 16 جنيهاً إسترلينياً في سيارة تعمل بالبنزين أو الديزل."

ارتفعت فواتير الكهرباء إلى جانب أسعار الوقود الأحفوري في العام الماضي ، مما قلل من ميزة التكلفة لامتلاك سيارة كهربائية. في خريف عام 2021 ، عندما كان متوسط ​​سعر الكيلوواط / ساعة من الكهرباء 0.24 جنيه إسترليني (إنه الآن من المتوقع أن يكون 0.28 جنيه إسترليني) ، حسب ستايسي أن ملء بطارية EV في المملكة المتحدة سيكلف نصف ما تكلفه لتزويد سيارة تعمل بالبنزين أو الديزل بالوقود.

تختلف معدلات الشحن العامة ، ومع ذلك ، يمكن لبعض نقاط إعادة الشحن السريع التي تجدها في محطات الوقود شحن ما يصل إلى 34.50 جنيهًا إسترلينيًا لبطارية كاملة. "الفوائد المالية من التحول إلى EV لا تبدو قوية جدًا عندما تكون تكاليف الكهرباء مرتفعة ، "يقول ستايسي.

ولكن في حين أن سيارات محركات الاحتراق يصعب إرضاءها بشأن وقودها - غالبًا ما تعتمد على البنزين والديزل المكرر من الزيت الخام - فإن بطاريات EV متوافقة مع الكهرباء المولدة من أي مصدر ، بما في ذلك الألواح الشمسية المثبتة على سطح منزلك.

"ستكلفك هذه الألواح أموالًا لتركيبها (على الرغم من انخفاض الأسعار كل عام) ، ولكن بمجرد تثبيتها وشرق الشمس ، يمكنك شحن سيارتك أثناء جلوسها على قيادتك. يقول ستايسي: "عندما تفكر في أن السيارة العادية لا تستخدم 95٪ من الوقت ، فإنها تمنحك الكثير من الوقت للشحن من الشمس مجانًا".

التخطيط لمستقبل بدون نفط

لا يكفي الألم في مضخة البنزين لخفض الطلب على النفط و تحفيز شراء السيارة الكهربائية بشكل جماعي رغم ذلك. هذا وفقًا لبحث أجراه روبرت هاملين ، محاضر أول في التسويق بجامعة أوتاجو في نيوزيلندا.

درس هاملين أزمة النفط عام 1973 ، عندما نفذت الدول المنتجة حظراً أدى إلى مضاعفة أسعار النفط أربع مرات ، لفهم كيفية استجابة سلوك المستهلك لصدمات أسعار الوقود - وما إذا كان من الممكن أن يفيد التحول إلى المركبات الكهربائية.

"ماذا يفعل سائقو السيارات عندما يواجهون زيادة هائلة ومستمرة في أسعار البنزين؟ وكما رأينا خلال أزمة عام 1973 وما بعدها ، فإن الإجابة المتسقة على هذا السؤال "ليست كثيرة" ، كما يقول.

ويشير هاملين إلى تزايد ملكية السيارات ذات محرك الاحتراق في نيوزيلندا في العقود التي تلت الأزمة كدليل على أن سائقي السيارات من غير المرجح أن يتجنبوا النفط ويتحولوا إلى الكهرباء. ويقول: "بدلاً من ذلك ، ستتم إعادة توجيه الموارد المنزلية بعيدًا عن ... تكاليف مثل الطعام ، لدفع تكلفة الوقود المتزايدة".

قد يشير هذا إلى أن إشارات الأسعار وخيارات المستهلك ليست كافية في حد ذاتها للحد من تغير المناخ ، أو ضمان تمتع الجميع بفوائد المركبات الكهربائية. بدلاً من ذلك ، من المرجح أن يكون التخطيط والسياسة من قبل الحكومات فعالين.

وإحدى السياسات التي من شأنها خفض كمية النفط التي نحرقها هي تقصير اسبوع العمل. استمتعت المملكة المتحدة للتو بعطلة نهاية الأسبوع في أوائل شهر مايو ، حيث ظلت العديد من أماكن العمل مغلقة يوم الاثنين. يحسب Dénes Csala ، المحاضر في ديناميكيات أنظمة تخزين الطاقة في جامعة لانكستر ، أن كل عطلة بنكية توفر أكثر من 100,000 طن من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون.

وذلك لأن أيام العمل الأقل تعني عددًا أقل من رحلات السيارات ، وتدفئة وتكييف هواء أقل في المكاتب ، وطلب أقل على الطاقة بشكل عام. إذا أصبحت عطلات نهاية الأسبوع الطويلة عنصرًا ثابتًا ، وتحولت بريطانيا إلى نظام العمل لمدة أربعة أيام في الأسبوع ، فقد تكون وفورات الكربون هائلة ، وفقًا لسالا.

ويقول: "القاعدة الأساسية هنا هي أنه عند المستويات الإجمالية الأعلى للطلب على الكهرباء، سيتم توليد المزيد من الكهرباء من الوقود الأحفوري". وذلك لأن مولدات الوقود الأحفوري يتم تشغيلها بسرعة لتغطية النقص المفاجئ. كم ثاني أكسيد الكربون؟ يتم إنتاجها لتوليد وحدة من الكهرباء في وقت معين تسمى كثافة الانبعاثات.

"الاستبدال الفعال ليوم عمل بيوم عطلة نهاية أسبوع إضافي ... من المحتمل أن يقلل من استهلاك الطاقة لذلك اليوم بنسبة 10٪ وكثافة الانبعاثات بنسبة 17.5٪. يتضافر هذان التأثيران: يتحد الاستهلاك المنخفض للكهرباء في عطلة نهاية الأسبوع مع كثافة الكربون المنخفضة ، حيث تقل الحاجة إلى تشغيل محطات الفحم أو الغاز الملوثة ، وبالتالي من المحتمل خفض الانبعاثات في أي يوم بنسبة 22٪ في مايو أو 25٪ في يناير "، يقول Csala.

قد يؤدي توسيع عطلة نهاية الأسبوع ليوم واحد إلى خفض الانبعاثات من شبكة الكهرباء في المملكة المتحدة بما يعادل إزالة 1.2 مليون سيارة من الطريق. وهو يقول: "إنها لا تحسب حتى وفورات الكربون الناتجة عن تقليل الاختناقات المرورية".المحادثة

نبذة عن الكاتب

جاك مارلي، البيئة + محرر الطاقة ، المحادثة

يتم إعادة نشر هذه المقالة من المحادثة تحت رخصة المشاع الإبداعي. إقرأ ال المقال الأصلي.

وأوصت الكتب:

رأس المال في القرن الحادي والعشرين
توماس بيكيتي. (ترجمه آرثر غولدهامر)

رأس المال في القرن الحادي والعشرين غلاف فني من قبل توماس Piketty.In رأس المال في القرن الحادي والعشرين ، يحلل توماس بيكيتي مجموعة فريدة من البيانات من عشرين دولة ، تراوحت في القرن الثامن عشر ، لتكشف عن الأنماط الاقتصادية والاجتماعية الرئيسية. لكن الاتجاهات الاقتصادية ليست أعمال الله. يقول توماس بيكيتي: لقد أدى العمل السياسي إلى الحد من التفاوتات الخطيرة في الماضي ، وقد يفعل ذلك مرة أخرى. عمل طموح غير عادي ، أصالة ، ودقة ، رأس المال في القرن الحادي والعشرين يعيد فهمنا للتاريخ الاقتصادي ويواجهنا بدروس واقعية اليوم. وستغير نتائجه النقاش وتحدد جدول الأعمال للجيل القادم من التفكير في الثروة وعدم المساواة.

اضغط هنا لمزيد من المعلومات و / أو لطلب هذا الكتاب على الأمازون.


ثروة الطبيعة: كيف تزدهر الأعمال والمجتمع من خلال الاستثمار في الطبيعة
بقلم مارك ر. تيرسيك وجوناثان س. آدمز.

ثروة الطبيعة: كيف تزدهر الأعمال والمجتمع من خلال الاستثمار في الطبيعة بقلـم مارك ر. تيرسيك وجوناثان س. آدامز.ما هي طبيعة يستحق؟ الإجابة على تقليديا مؤطرة في البيئة هذه التي سؤال حيث هو ثورة في الطريقة التي نؤدي بها أعمالنا. في فورتشن الطبيعةيقول مارك تيرسيك ، الرئيس التنفيذي لـ The Nature Conservancy and bank of banker السابق ، والكاتب جوناثان آدامز ، إن الطبيعة ليست فقط أساس رفاهية الإنسان ، بل هي أيضا أذكى استثمار تجاري يمكن أن تقوم به أي شركة أو حكومة. الغابات ، والسهول الفيضية ، وشعاب المحار التي غالبا ما ينظر إليها ببساطة على أنها مواد خام أو عوائق يجب تطهيرها باسم التقدم ، هي في الواقع مهمة بالنسبة لرفاهنا المستقبلي مثل التكنولوجيا أو القانون أو الابتكار في الأعمال. فورتشن الطبيعة يقدم دليلا أساسيا للرفاهية الاقتصادية والبيئية في العالم.

اضغط هنا لمزيد من المعلومات و / أو لطلب هذا الكتاب على الأمازون.


ما بعد الغضب: قد ذهب ما الخطأ في اقتصادنا وديمقراطيتنا، وكيفية اصلاحها -- بواسطة الرايخ روبرت ب.

ما بعد الغضبفي هذا الكتاب في الوقت المناسب، روبرت ب. رايخ يقول أن لا شيء جيد يحدث في واشنطن ما لم يتم تنشيط المنظمة والمواطنين للتأكد من أفعال واشنطن في الصالح العام. الخطوة الأولى هي أن نرى الصورة الكبيرة. ما بعد الغضب يربط بين النقاط، والتي تبين لماذا حصة متزايدة من الدخل والثروة الذهاب إلى الأعلى قد اعاقه فرص العمل والنمو لشخص آخر، مما يقوض ديمقراطيتنا؛ تسبب الأميركيين أن تصبح ساخرة على نحو متزايد بشأن الحياة العامة، وتحول كثير من الأمريكيين ضد بعضها البعض. وهو ما يفسر أيضا لماذا مقترحات "الحق رجعية" على خطأ القتلى ويشكل خريطة طريق واضحة لما يجب القيام به بدلا من ذلك. وهنا خطة للعمل لكل من يهتم بمستقبل الأمريكية.

اضغط هنا للمزيد من المعلومات أو لطلب هذا الكتاب على الأمازون.


هذه التغييرات كل شيء: تحتل وول ستريت وحركة 99٪
بواسطة سارة فان جيلدر وموظفي YES! مجلة.

هذه التغييرات كل شيء: تحتل وول ستريت وحركة 99٪ من سارة فان جيلدر وموظفي YES! مجلة.هذا يغير كل شيء يوضح كيف أن حركة "الإحتلال" تغير الطريقة التي ينظر بها الناس إلى أنفسهم والعالم ، نوع المجتمع الذي يعتقدون أنه ممكن ، ومشاركتهم في خلق مجتمع يعمل لـ 99٪ بدلاً من 1٪ فقط. وقد أدت محاولات صراع هذه الحركة اللامركزية السريعة التطور إلى الارتباك وسوء الفهم. في هذا المجلد ، محرري نعم فعلا! مجلة جمع الأصوات من داخل وخارج الاحتجاجات لنقل القضايا والإمكانيات والشخصيات المرتبطة بحركة احتلوا وول ستريت. يقدم هذا الكتاب مساهمات من نعومي كلاين ، وديفيد كورتين ، وريبيكا سولنيت ، ورالف نادر ، وآخرين ، بالإضافة إلى نشطاء احتلوا هناك منذ البداية.

اضغط هنا لمزيد من المعلومات و / أو لطلب هذا الكتاب على الأمازون.