من السهل حملنا على المشي أكثر إذا كان لدينا مكان نذهب إليه

من السهل حملنا على المشي أكثر إذا كان لدينا مكان نذهب إليه لا يتطلب الأمر الكثير لجعلنا نسير أكثر. فليكر / ألينا جينير , CC BY

ونحن نعلم المشي أكثر وزيادة مستوياتنا من ممارسة هي جيدة لصحتنا.

ولكن كيف يمكننا المشي أكثر في حياتنا المزدحمة؟

تجمع بحث يُظهر الأشخاص يمشون أكثر إذا كان تصميم المدينة يوفر لهم أماكن للسير بالقرب من مكان إقامتهم أو العمل أو الدراسة.

يُظهر البحث أيضًا أن الأشخاص يمشون أكثر إذا كانوا يعيشون في مكان به وسائل نقل عام جيدة والكثير من فرص العمل أو فرص العمل التي يمكنهم الوصول إليها بسهولة.


 احصل على آخر عبر البريد الإلكتروني

مجلة أسبوعية يوميا الإلهام

ما الذي يجعلنا نمشي

درست دراستنا سلوكيات المشي في حوالي 5,000 من ركاب البالغين في ملبورن ، مأخوذة من المسح الفيكتوري المتكامل للسفر والنشاط بين 2012 و 2014.

نظرنا في مستوى الوصول المتاح لهم للوجهات التي يمكنهم المشي إليها ، عادةً على بعد حوالي 800 متر ، بالقرب من المنزل أو العمل أو مكان الدراسة. قد يكون هذا المقاهي المحلية والمحلات التجارية والسوبر ماركت والمكتبات وغيرها من الخدمات ، وغالبًا ما يشار إليها باسم إمكانية الوصول المحلية.

كانت الكمية التي يتم نقلها في يوم متوسط ​​بواسطة الأشخاص الذين لديهم إمكانية وصول محلية جيدة في المنزل أو بالقرب من مكان عملهم أو دراستهم حوالي 12 دقيقة. أولئك الذين لديهم إمكانية الوصول المحدود إلى المرافق المحلية ساروا سبع دقائق فقط.

كان الأشخاص الذين لديهم إمكانية وصول محلية جيدة بالقرب من منازلهم يمشون خمس دقائق في اليوم أكثر من الأشخاص الذين لديهم إمكانية وصول محلية ضعيفة. الأشخاص ذوو الوصول المحلي الجيد بالقرب من مكان عملهم أو دراستهم ساروا أكثر من تسع دقائق.

ولكن للوصول إلى نشاطنا إلى المستوى التالي ، كنا بحاجة إلى النظر فيما وراء ما كان يمكن للناس الوصول إليه محليًا.

لقد نظرنا إلى وقت السفر النسبي للأشخاص الذين يسافرون بوسائل النقل العام مقارنةً بالقيادة ، ومستوى خدمة النقل العام التي يمكن الوصول إليها من حيث سكنوا أو عملوا أو درسوا ، وعدد الوظائف خلال دقائق 30 من منازل الناس بواسطة وسائل النقل العام. يشار إليها أحيانًا على أنها تدابير لإمكانية الوصول الإقليمي.

لقد وجدنا أنه كلما زاد وصول الناس إلى الموارد ووسائل النقل العام على المستوى الإقليمي ، كلما ساروا أكثر.

على سبيل المثال ، بعد حساب إمكانية الوصول المحلية ، فإن الأشخاص الذين يعيشون في أماكن بها عدد أكبر من الوظائف المتاحة خلال رحلة نقل عام مدتها 30 ، يمشون أكثر بقليل من أربع دقائق في المتوسط ​​عن الأشخاص في المناطق ذات فرص العمل المتاحة للغاية.

كان الأشخاص الذين يعيشون في أماكن كانت فيها وسائل النقل العام أكثر فاعلية من قيادة السيارات ، وكانوا يمشون أكثر من سبع دقائق إضافية في اليوم مقارنة بأشخاص لديهم مستويات منخفضة من وسائل النقل العام.

القليل من المساعدة الإضافية

نظرت دراستنا أيضًا في مزيج من إمكانية الوصول المحلية والإقليمية لمعرفة ما إذا كان الناس قد شجعوا على المشي أكثر من ذلك.

لقد وجدنا أن التعرض الشديد لكل من إمكانية الوصول المحلية وفرص الوصول إلى وسائل النقل العام خارج الحي المباشر كان مرتبطًا بفوائد المشي أكبر من التعرض لشخص واحد أو الآخر وحده.

هذا المزيج من العوامل ساعد الأفراد على فعل ما يقرب من عشر دقائق (إعطاء أو أخذ حسب المقاييس المستخدمة) للمشي في المتوسط ​​يوميًا.

نحن نعرف الناس الذين السفر بواسطة وسائل النقل العام من المرجح أن يسير أكثر من أولئك الذين يسافرون بالسيارة.

يفصل النقل العام بين الناس عن سيارتهم ، سواء كان ذلك في المنزل أو في موقف للسيارات وركوب السيارة. توفرهم وسائل النقل العام كمشاة بالقرب من وجهتهم ، وهذا بدوره يعزز المشي طوال اليوم.

إذا كان الأشخاص يمشون أكثر في بيئتهم السكنية (قل إلى المتاجر أو المكتبة أو مكتب البريد) ، أو استخدموا وسائل النقل العام إلى مكان عملهم أو مكان الدراسة ثم يمشون أكثر في هذه البيئة أيضًا (في وقت الغداء على سبيل المثال) ، فإنهم يقومون بعشرة المزيد دقائق من النشاط البدني في يوم واحد من نظرائهم الذين يقودون.

رسالة إلى المخططين

الرسالة التي يخبرنا بها هذا البحث الجديد بسيطة.

تصميم المدن والتخطيط الحضري والتخطيط للنقل لديها القدرة على تقديم جرعة إضافية منتظمة من ما تم وصفه بأنه "معجزة الشفاء"ممارسة الرياضة بتشجيعنا على المشي أكثر.

يجب تصميم مجموعة متنوعة من الوجهات التي يمكن السير فيها والتي تدعم الحياة اليومية للناس في التطورات الحالية ، والأهم من ذلك كله. وهذا يعني في المواقع التي نعيش فيها والعمل والدراسة.

يمكن أن يتم ذلك عن طريق تحديد موقع المحلات التجارية والمدارس ومكاتب البريد ومواقع الأطباء والمواصلات العامة على مسافة قريبة سيراً على الأقدام. يجب أن تكون الوظائف موجودة بالقرب من مكان سكن الناس. هذا سوف يشجع المشي وركوب الدراجات والنقل العام. عندما لا يكون ذلك ممكنًا ، يجب أن تكون فرص العمل مضمنة في شبكات مواصلات عامة فعالة وذات صلة جيدة.

ستوفر المدن التي تدعم الأشخاص للمشي أكثر فوائد صحية للسكان من خلال زيادة النشاط البدني ، مما يساعدهم على أن يصبحوا مدنًا ذكية وصحية حقًا.المحادثة

نبذة عن الكاتب

ريبيكا بنتلي ، أستاذة مشاركة ، مركز الإنصاف في الصحة ، مدرسة ملبورن للسكان والصحة العالمية ، جامعة ملبورن وهانا بادلاند ، زميل أبحاث رئيسي ، مركز البحوث الحضرية ، جامعة RMIT

يتم إعادة نشر هذه المقالة من المحادثة تحت رخصة المشاع الإبداعي. إقرأ ال المقال الأصلي.

books_fitness

ربما يعجبك أيضا

اللغات المتوفرة

الانجليزية الأفريكانية العربيه الصينية المبسطة) تقاليد صينية) الدانماركية الهولندية الفلبينية الفنلندية الفرنسية الألمانيّة اليونانيّة العبرية الهندية الهنغارية الأندونيسية الإيطالية اليابانيّة الكوريّة الملايوية النرويجية الفارسية البولنديّة البرتغاليّة الرومانية الروسية إسباني السواحلية السويدية التايلاندية التركية الأوكرانية الأردية الفيتنامية

اتبع InnerSelf على

الفيسبوك أيقونةتويتر أيقونةرمز youtubeرمز الانستغرامرمز pintrestأيقونة آر إس إس

 احصل على آخر عبر البريد الإلكتروني

مجلة أسبوعية يوميا الإلهام

مواقف جديدة - إمكانيات جديدة

InnerSelf.comClimateImpactNews.com | InnerPower.net
MightyNatural.com | WholisticPolitics.com | InnerSelf سوق
حقوق التأليف والنشر © 1985 - 2021 إينيرسيلف المنشورات. كل الحقوق محفوظة.