جنرال موتورز يستحق حولها بـ60 مليار دولار، ولديها أكثر من 200,000 الموظفين. لها عمال الخط الأمامي كسب من من 19$ الي 28.50$ ساعة، مع الفوائد.
ويقدر أن أوبر يستحق بعض بـ40 مليار دولارولديه موظفي 850. اوبر أيضا قد انتهت 163,000 برامج التشغيل (اعتبارا من ديسمبر - من المتوقع أن يتضاعف بحلول يونيو عدد)، الذين يبلغ متوسط $ 17 ساعة في لوس انجليس وواشنطن العاصمة $ 23 ساعة في سان فرانسيسكو ونيويورك.
لكن اوبر لا يحسب هؤلاء السائقين كموظفين. يقول اوبر انهم "متعاقدون مستقلون".
ما الفرق الذي يجعله؟
لسبب واحد ، لا يضطر العاملون في شركة جنرال موتورز إلى دفع ثمن الآلات التي يستخدمونها. لكن سائقي سيارات "أوبر" يدفعون ثمن سياراتهم - ليس فقط من أجل شرائها ، ولكن أيضًا لصيانتها ، والتأمين ، والغاز ، وتغيير الزيت ، والإطارات ، والتنظيف. اطرح هذه التكاليف وانخفضت أجور السائقين في ساعة اوبر إلى حد كبير.
ومن ناحية أخرى ، يحصل موظفو جنرال موتورز على جميع أشكال الحماية العمالية للأمة.
وتشمل هذه الضمان الاجتماعي ، وهو 40 ساعة عمل في الأسبوع مع وقت ونصف للوقت الإضافي ، وصحة العمال وسلامتهم ، وتعويض العمال إذا أصيب أثناء العمل ، والإجازة الأسرية والطبية ، والحد الأدنى للأجور ، وحماية المعاشات التقاعدية ، والتأمين ضد البطالة ، والحماية من التمييز العنصري أو الجنساني ، والحق في المفاوضة الجماعية.
لا ننسى ولاية Obamacare للرعاية الصحية المقدمة من صاحب العمل.
العمال أبير لا تحصل على أي من هذه الأشياء. انهم خارج قوانين العمل.
عمال اوبر ليسوا وحدهم. هناك الملايين مثلهم فقط ، وكذلك خارج قوانين العمل - ورتبهم آخذة في النمو. معظمها لا يشكل حتى جزء من اقتصاد "تقاسم" Uberized الجديد.
انهم الامتياز والاستشاريين ، والراقصين الحرة.
انهم أيضا عمال البناء ، وعمال المطاعم ، وسائقي الشاحنات ، وفنيي المكاتب ، وحتى العمال في صالونات الشعر.
ما المشترك في جميع هو انهم لا يعتبرون "الموظفين" من الشركات التي يعملون بها. انهم "المتعاقدين المستقلين" - الذي يضع كل منهم خارج قوانين العمل، أيضا.
صعود "المتعاقدين المستقلين" هل الاتجاه القانوني الأكثر أهمية في سوق العمل الأمريكية - تسهم بشكل مباشر في انخفاض الأجور، وساعات غير منتظمة، وانعدام الأمن الوظيفي.
ما يجعلهم "متعاقدين مستقلين" هو بشكل أساسي أن الشركات التي يعملون لديها يقولون إنها كذلك. لذا لا يتعين على تلك الشركات أن تتحمل تكاليف الحصول على موظفين بدوام كامل.
لكن هل هم حقا "مستقلين"؟ يمكن للشركات التلاعب بساعاتها ونفقاتها لجعلها تبدو كذلك.
أصبح سباق إلى القاع. وبمجرد أن تقوم إحدى الشركات بتخفيض التكاليف عن طريق جعل عمالها "متعاقدين مستقلين" ، فإن كل الأعمال الأخرى في هذه الصناعة عليها أن تفعل نفس الشيء - أو تواجه أرباحًا متقلصة ونصيبًا متقلًا من السوق
يفضل بعض العمال أن يكونوا مقاولين مستقلين لأنهم يحصلون على المال نقدًا. أو يحبون تحديد الساعات التي سيعملون بها.
في الغالب، على الرغم من أنها تأخذ هذه الوظائف لأنها لم تتمكن من العثور أفضل منها. وبما أن سباق نحو القاع يسرع، لديهم بدائل أقل وأقل.
لحسن الحظ ، هناك قوانين ضد هذا. لسوء الحظ ، فإن القوانين غامضة للغاية وغير مطبقة بشكل جيد.
على سبيل المثال ، تدعو FedEx سائقيها المتعاقدين المستقلين.
ومع ذلك ، تطالبهم FedEx بدفع ثمن الشاحنات التي تحمل علامة FedEx التي يديرونها ، بالإضافة إلى ملابس FedEx التي يرتدونها ، وماسحات أجهزة FedEx التي يستخدمونها - إلى جانب التأمين ، والوقود ، والإطارات ، وتغيير الزيت ، والوجبات على الطريق ، والصيانة ، والعاملين تأمين التعويض. إذا مرض أو احتاج إلى إجازة ، فعليهم استئجار بدائلهم الخاصة. بل إنهم مطالبون بإعداد أنفسهم وفقا لمعايير فيديكس.
لا تخبر فيديكس سائقيها عن ساعات العمل ، ولكنها تخبرهم عن الطرود التي يمكن تقديمها وتنظيم أحمال عملهم لضمان عملهم بين ساعات عمل 9.5 و 11 كل يوم عمل.
إذا لم يكن هذا "العمل"، أنا لا أعرف ما تعنيه هذه الكلمة.
في 2005، دعوى قضائية ضد الآلاف من السائقين فيديكس في كاليفورنيا الشركة، زاعما أنهم كانوا في الموظفين حقيقة وأن فيديكس المستحقة لهم الأموال التي قصفت بها، وكذلك الأجور لجميع ساعات العمل الإضافية وضعوا في.
في الصيف الماضي، أصدرت محكمة الاستئناف الفيدرالية متفق عليهووجدت أنه بموجب قانون ولاية كاليفورنيا - الذي ينظر إلى ما إذا كانت الشركة "تتحكم" في كيفية إنجاز العمل إلى جانب مجموعة متنوعة من المعايير الأخرى لتحديد علاقة العمل الحقيقية - فإن السائقين في فيديكس كانوا بالفعل موظفين ، وليسوا متعاقدين مستقلين.
هل هذا يعني أن السائقين اوبر في كاليفورنيا أيضا "الموظفين"؟ ويجري النظر هذه الحالة الحق الآن.
ماذا عن سائقي FedEx وسائقي Uber في الولايات الأخرى؟ سائقي الشاحنات الآخرين؟ عمال بناء؟ عمال صالون الشعر؟ والقائمة تطول.
القانون لا يزال في الهواء. مما يعني أن السباق نحو الأسفل لا يزال قيد التشغيل.
من السخف الانتظار إلى أن تقرر المحاكم كل هذه الحالة. نحن بحاجة إلى اختبار أبسط لتحديد من هو صاحب العمل والموظف.
أقترح هذا: أي شركة تسجل على الأقل 80 في المائة أو أكثر من الأجر الذي يحصل عليه شخص ما ، أو يتلقى من ذلك العامل على الأقل 20 في المائة من أرباحه ، يجب أن يُفترض أنها "صاحب العمل" لهذا الشخص.
لم يقم الكونجرس لتمرير قانون جديد لجعل هذا الاختبار من فرص العمل. وكالات اتحادية مثل وزارة العمل ومصلحة الضرائب لديها القدرة على القيام بذلك من تلقاء نفسها، من خلال سلطة وضع القواعد الخاصة بهم.
يجب عليهم القيام بذلك. الآن.
عن المؤلف
وكان روبرت ب. REICH، أستاذ المستشار للسياسة العامة في جامعة كاليفورنيا في بيركلي، وزير العمل في إدارة كلينتون. أطلقت مجلة تايم منه واحدا من أمناء مجلس الوزراء 10 الأكثر فعالية من القرن الماضي. وقد كتب الكتب ثلاثة عشر، بما في ذلك الكتب مبيعا "هزة ارتدادية"و"الذي تضطلع به الأمم". وأحدث مؤلفاته"ما بعد الغضب، "هو الآن في غلاف عادي، وهو أيضا محرر مؤسس في مجلة بروسبكت الأمريكية ورئيس قضية مشتركة.
كتب روبرت رايش
إنقاذ الرأسمالية: للكثيرين ، وليس للقليل - بواسطة الرايخ روبرت ب.
لقد تم الاحتفاء بأميركا من قبل وتعرفها من قبل الطبقة الوسطى الكبيرة والمزدهرة. الآن ، هذه الطبقة الوسطى تتقلص ، الأوليغارشية الجديدة آخذة في الارتفاع ، وتواجه البلاد أكبر تفاوت في ثرواتها في ثمانين سنة. لماذا يخسرنا النظام الاقتصادي الذي جعل أميركا قوية فجأة ، وكيف يمكن إصلاحها؟
اضغط هنا للمزيد من المعلومات أو لطلب هذا الكتاب على الأمازون.
ما بعد الغضب: قد ذهب ما الخطأ في اقتصادنا وديمقراطيتنا، وكيفية اصلاحها -- بواسطة الرايخ روبرت ب.
في هذا الكتاب في الوقت المناسب، روبرت ب. رايخ يقول أن لا شيء جيد يحدث في واشنطن ما لم يتم تنشيط المنظمة والمواطنين للتأكد من أفعال واشنطن في الصالح العام. الخطوة الأولى هي أن نرى الصورة الكبيرة. ما بعد الغضب يربط بين النقاط، والتي تبين لماذا حصة متزايدة من الدخل والثروة الذهاب إلى الأعلى قد اعاقه فرص العمل والنمو لشخص آخر، مما يقوض ديمقراطيتنا؛ تسبب الأميركيين أن تصبح ساخرة على نحو متزايد بشأن الحياة العامة، وتحول كثير من الأمريكيين ضد بعضها البعض. وهو ما يفسر أيضا لماذا مقترحات "الحق رجعية" على خطأ القتلى ويشكل خريطة طريق واضحة لما يجب القيام به بدلا من ذلك. وهنا خطة للعمل لكل من يهتم بمستقبل الأمريكية.
اضغط هنا للمزيد من المعلومات أو لطلب هذا الكتاب على الأمازون.
