مبيعات جديدة من سيتم حظر السيارات البنزين والديزل من قبل 2040 في المملكة المتحدة ، والتي انضمت فرنسا منذ ذلك الحين. ستفرض السويد واسكتلندا الحظر بواسطة 2032 والنرويج بواسطة 2025. إلى جانب القلق المتزايد التأثيرات المسببة للسرطان لانبعاثات الديزلفولكس واجن فضيحة الجهاز الهزيمةوالارتباط بين جسيمات الديزل ومرض الزهايمر، تحول التركيز مرة أخرى إلى السيارات الكهربائية.
لا يزال هناك الكثير من الجدل حول فوائد بيئية طويلة المدى للسيارات التي تعمل بالكهرباء. ما هو مزيج الوقود الذي ستستخدمه محطات توليد الكهرباء التي تنتج الكهرباء ، على سبيل المثال ، وما هي الآثار المترتبة على البيئة لإنتاج البطارية والتخلص منها على نطاق واسع؟ ومع ذلك ، فإن الرسالة الرئيسية في خطة الهواء النظيف هي الحاجة إلى تحسين نوعية الهواء لصالح صحة الإنسان ، وبالتالي إزالة البنزين والديزل من المناطق المبنية. إنها ليست حجة أكاديمية حول التأثير البيئي الشامل.
السيارة الكهربائية في الواقع يسبق استخدام محرك الاحتراق الداخلي في المركبات. السيارات الكهربائية كانت شائعة حتى هبوطها الكامل في 1930s بسبب أرخص السيارات التي تعمل بالوقود النفطي مثل طراز تي فورد. ومع ذلك ، وصلت تكنولوجيا البطاريات الآن إلى نقطة يمكن أن يكون فيها بديلًا عمليًا لاستخدام الوقود.
في العقد الماضي ، نمت العروض المختلطة والكهربائية للمصنعين ، ولكن السوق لا يزال صغيرا. فقط كانت 1.84٪ من السيارات الجديدة المباعة كهربائية بالكامل و 3.46٪ هجينة (مجموعة من محرك احتراق داخلي أصغر مدعوم بالدفع الكهربائي) في سبتمبر 2017 ، على الرغم من أن هذا يمثل زيادة بنسبة 0.29٪ و 1.39٪ على التوالي في أرقام 2016 لشهر سبتمبر.
ووفقا ل مسح حكومة 2014إن مقاومة المستهلك للتبني ترجع بشكل كبير إلى المخاوف من إعادة الشحن و "قلق النطاق" ، مع قلق المستهلكين بشأن المدى الذي يمكنهم فيه فعله في مقابل رسوم.
في الواقع ، كان معدل الأميال السنوي لسيارة مملوكة للقطاع الخاص في 2016 ميل 7,500معادلة 28.9 miles فقط في اليوم - على افتراض أن السيارة تستخدم للتنقل خمس مرات في الأسبوع. هذا بسهولة داخل مجموعة من السيارات الكهربائية ، والتي تفخر عادة نطاقات أكثر من 100 ميلا.
يفي بالغرض؟
يمكن القول إن السيارات الكهربائية تناسب حياتنا الرقمية الحديثة أكثر بكثير من محرك الاحتراق الداخلي القديم المخلص - ومعظمنا الآن أكثر تناغما مع توصيل الأجهزة التي تدعم حياتنا اليومية. من المؤكد أن زيارة محطة وقود مرة أو مرتين في الأسبوع لحوالي 10 إلى 20 دقيقة يجب أن يكون مفهومًا غريبًا وقديمًا إلى حد ما في ثقافة التوصيل المباشر على الفور ، والكثير منها يعيش الآن.
في الواقع ، إن فكرة توصيل سيارتك في نهاية اليوم هي مجرد امتداد منطقي للحاجة إلى توصيل هاتفك أو الكمبيوتر المحمول أو الجهاز اللوحي أو حتى فرشاة أسنانك.
ولكن ربما هنا تكمن مشكلة امتصاص. في حين أننا اعتدنا على ثقافة المحمولة البطارية الموجه ، ونحن أيضا على بينة من الانخفاضات المحتملة هذا يجلب. نحن على دراية بانزعاج الهاتف الذي نفد منه البطاريات بينما نستخدمه كجهاز ملاحة للوصول إلى المنزل ، أو تدهور بطارية الكمبيوتر المحمول على مدى عمره ، أو الإحباط المطلق للاستيقاظ في الصباح للعثور على أن فرشاة الأسنان الكهربائية لدينا قد نفد من تهمة. ربما لا يمكن للوعي البشري الحديث أن يفسد إحباطاته المتكررة ولكن المتزامنة مع تقنية البطارية للتعرف على الفوائد التي يمكن أن تحققها السيارة الكهربائية.
لكن هذا قد لا يكون مشكلة بين الأجيال الشابة. قام ابني البالغ من العمر عامين بالتقاط نموذج المقياس لسيارة فيراري 355 (نعم ، هذا ما كتبه رئيس بنزين) ، وأشار إلى حجرة المحرك وقال: "بابا ، البطاريات تذهب هنا". لقد نشأت في صيانة السيارات مع والدي ، لذلك كانت هذه صدمة كبيرة - ولكن أيضًا كشف. هناك تحول ثقافي جار. قد تكون المعرفة التي أحملها بفخر غير ذات صلة بأطفالي عندما يصلون إلى عمر القيادة - وفرحة شرح محرك الاحتراق الداخلي إلى ابني البالغ من العمر خمسة أعوام يبدو بالفعل أقرب إلى تدريس التاريخ من التكنولوجيا.
هناك بالفعل بنية تحتية متنامية في المملكة المتحدة للسيارات الكهربائية مع نقاط شحن 14,548 في مواقع 5,207 (بالمقارنة مع محطات الوقود 8,459). وهناك الآن أجهزة شحن في الشوارع في معظم المدن ومواقف مخصصة للسيارات في محطات خدمة الطريق السريع ، رغم أن إمكانية الوصول محدودة في المناطق الريفية.
حتى إذا تم شحنه في المنزل ، يجب أن يكون نطاق معظم النماذج الحالية كافياً لغالبية الرحلات ، باستثناء الرحلات الطويلة ، حيث قد يلزم تغيير السرعة للسماح بفترات الشحن الأطول في منتصف الرحلة. بالنسبة لأولئك الذين يدفعون عادة وراء المدى المتوسط على أساس أكثر تواترا ، تظل السيارة الهجينة الخيار الأنسب.
على أي حال ، بعد سنوات من 140 من الهيمنة التي لا تضاهى من الناحية الفعلية ، فإن دورة الابتكار قد استوعبت أخيرا محرك الاحتراق الداخلي. محرك الاحتراق الداخلي ميت ، تحيا السيارة الكهربائية.
عن المؤلف
ماثيو واتكينز ، محاضر أول في تصميم المنتجات ، جامعة نوتنغهام ترينت
تم نشر هذه المقالة في الأصل المحادثة. إقرأ ال المقال الأصلي.
كتب ذات صلة:
at سوق InnerSelf و Amazon
