يعني انخفاض التكاليف أن الطاقة التي تولدها مزارع الرياح البحرية تزداد تنافسية مع أنواع الوقود الأخرى - وهذا خبر جيد للمناخ.

هناك طفرة بناء تجري في الخارج في أوروبا. من المقرر بناء ما يصل إلى 400 توربينات رياح عملاقة قبالة الساحل الشمالي الشرقي للمملكة المتحدة فيما سيكون أكبر تطوير للرياح البحرية في العالم.

الإخراج من مشروع دوجر بنك سيكون 1.2 Gigawatts - بما يكفي لتشغيل أكثر من مليون منزل.

في العام المقبل ، أ مزرعة الرياح التوربينية 150 قبالة سواحل هولندا ومن المقرر أن يبدأ التشغيل ، ويجري العمل في مخططات أخرى على طول الساحل الهولندي.

الدنمارك والسويد والبرتغال والمستثمرين الرئيسيين في الرياح البحرية ، و الصين لديها خطط طموحة لهذا القطاع.

تعتبر مزارع الرياح - على الشاطئ وفي البحر - عنصرا أساسيا في سياسة الطاقة المتجددة ، وعنصرا هاما في المعركة ضد تغير المناخ.

أسعار الوقود الأحفوري

الرياح أوروباوتقول مجموعة صناعة طاقة الرياح في الخارج أنه في المعدل الحالي للمنشآت ، من المحتمل أن تنتج أوروبا حوالي 7٪ من طاقتها الكهربائية من الرياح البحرية بواسطة 2030.

من خلال بعض الحسابات ، يبدو أن كل أعمال البناء هذه ذات معنى اقتصادي قليل. أسعار الوقود الأحفوري منخفضة في السوق العالمية ، وبناء مزارع الرياح البحرية على بعد عدة كيلومترات في البحر ، في ظروف غادرة في كثير من الأحيان ، كان تقليديا عمل مكلف.

وعلى الرغم من ذلك ، تصر صناعة الرياح البحرية على أن لديها مستقبل مشرق: التكاليف آخذة في الانخفاض ، ويقول المؤيدون إن القطاع أصبح أكثر قدرة على المنافسة.

ومن المفارقات ، أن الركود في أسعار النفط كان أحد العوامل التي أدت إلى انخفاض أسعار الطاقة البحرية.

أدى عدم النشاط في صناعة النفط وإغلاق العديد من مشاريع الحفر في بحر الشمال وأماكن أخرى إلى فائض كبير من سفن التركيب البحرية. ونتيجة لذلك ، انخفضت تكاليف نقل التوربينات إلى البحر وغيرها من أعمال الدعم بشكل كبير.

"إن 87 / MWh أقل بكثير من أي شيء رأيناه من قبل. إنها الآن تضع الرياح البحرية في نفس نطاق التكلفة مثل توليد الطاقة التقليدية

كما انخفضت التكاليف بسبب انخفاض الأسعار في السوق العالمية للصلب ، وهو مكون رئيسي للبناء في المنشآت البحرية.

وقد تم تنقيح وتقنيات البناء والتقنية على مر السنين. نفقات الصيانة - والتي يمكن أن تمثل ما يصل إلى 40 في المائة من التكلفة الجارية للتركيب في الخارج - تم تخفيضها. تستخدم الصناعة الآن توربينات أكبر 6 ميجاوات ، والتي تقول إنها تحتاج إلى خدمة أقل ، ومن المحتمل في المستقبل أن يتم الانتقال إلى طرز 8 ميجاوات.

تم تبني طرق جديدة لوضع أسس أبراج في البحر. تقول الصناعة أنه مع نمو حجم المشاريع ، تم تحقيق وفورات الحجم.

كما تم تخفيض تكلفة الكابلات التي تربط أبراج الرياح بشبكات الطاقة على الشاطئ. في البداية ، تم إنتاج الكابلات لتعمل بكامل طاقتها في جميع الأوقات ، ولكن الكابلات الجديدة التي هي أقل كثافة وأقل تكلفة قادرة على التعامل مع الطاقة المتقطعة المنتجة.

في وقت سابق من هذا الشهر ، دونج للطاقة من الدنمارك ، و أكبر شركة رياح بحرية في العالم، فازت محاولة لبناء اثنين من مزارع الرياح 22 كيلومترات قبالة الساحل الهولندي.

وتقول الشركة إن الطاقة ستنتج بأقل من أي خطة خارجية أخرى حتى الآن. وتشير التقديرات إلى أنه عندما يتم تشغيل المخطط بالكامل ، ستكلف الكهرباء 72.70 لكل ميغاواط ساعة (MWh) و 87 MWh عندما يتم تضمين تكاليف النقل.

في الوقت الحالي ، أقل طاقة بحرية هي 103 MWh ، الناتجة عن مزرعة رياح قبالة ساحل الدنمارك.

التكاليف تنخفض بسرعة

يقول جايلز ديكسون ، رئيس شركة WindEurope: "لقد كان واضحا لبعض الوقت أن تكاليف الرياح البحرية تتراجع بسرعة".

"هذه المناقصة تتجاوز حتى أكثر التوقعات تفاؤلاً في السوق. إن 87 / MWh أقل بكثير من أي شيء رأيناه من قبل. وهو الآن يضع الريح البحرية في نفس نطاق تكلفة توليد الطاقة التقليدية ".

الصناعة البحرية تواجه مشاكل. إن غالبية المشاريع الكبرى في أوروبا - المنطقة الرئيسية لنشاط الرياح البحرية - تدعمها مساندة حكومية كبيرة. لا تضع الحكومات أموالاً طائلة في المخططات الخارجية فحسب ، بل تقدم أيضاً أسعار المطورين للسلطة التي غالباً ما تكون أعلى بكثير من أسعار سوق الجملة.

قد يؤدي التغيير السياسي إلى انخفاض مستويات دعم الدولة. فمثلا، أدى تصويت بريطانيا لمغادرة الاتحاد الأوروبي إلى قدر كبير من عدم اليقين حول سياسة الحكومة بشأن الرياح وغيرها من مخططات الطاقة المتجددة.

تواجه الرياح البحرية منافسة ليس فقط من إنتاج الطاقة من الوقود الأحفوري ولكن أيضًا من مصادر الطاقة المتجددة الأخرى؟ خصوصًا الطاقة الشمسيةالتي شهدت تخفيضات كبيرة في التكلفة في السنوات الأخيرة.

على الرغم من وجود منافسة أيضًا من توليد الطاقة البرية ، وهو أرخص بكثير من الرياح البحرية ، إلا أن العديد من البلدان تفضل الخيار البحري بسبب تأثيره البصري المنخفض. - شبكة أخبار المناخ

عن المؤلف

كيران كوك هو المحرر المشارك لشبكة أخبار المناخ. وهو مراسل بي بي سي وصحيفة فاينانشال تايمز السابق في ايرلندا وجنوب شرق آسيا.، http://www.climatenewsnetwork.net/