استخدم الاقتصاديون بيانات من جلسات XENUMX مليون Uber تقريبًا لمعرفة عدد العملاء الذين يستفيدون من خدمة المشاركة في الرحلات.
وأظهرت النتائج أن الخدمة الرئيسية للشركة ولدت 6.8 مليار دولار في فائض المستهلك في الولايات المتحدة في العام الماضي.
مقابل كل دولار ينفقه مستهلكو "أوبر" في العام الماضي ، تم إنشاء حساب بقيمة 1.60 دولار إضافية.
يتم حساب فائض المستهلك من خلال فحص الفرق بين عدد الأشخاص المستعدين لدفع مقابل الخدمة والمبلغ الذي يدفعونه بالفعل. في حالة أوبر ، وجد الباحثون مقابل كل دولار ينفقه المستهلكون في العام الماضي ، تم إنشاء حساب بقيمة 1.60 دولار إضافية.
تجاوز المقياس الاقتصادي لفائدة المستهلك كلا من إيرادات سائقي أوبر والشركة.
يقول ستيفن ليفيت ، أستاذ الاقتصاد في جامعة شيكاغو: "كنت أتوقع العثور على رقم كبير لفائض المستهلك لأنه عندما تتحدث إلى الناس عن أوبر ، فإنهم يحبون الخدمة ويرونها كخيار رخيص". "أعتقد أن النتائج التي توصلنا إليها يجب أن تغير مناقشة السياسة.
"حتى الآن ، دارت المحادثة حول فكرة أن هناك أشخاصًا يتأذون من الخدمة ، لا سيما أصحاب رصيدي التاكسيات. هناك القليل من النقاش حول فائدة المستهلكين ".
ليفيت ، يعمل مع روبرت ميتكالف ، الباحث في معهد بيكر فريدمان التابع لجامعة شيكاغو. روبرت هان ، أستاذ الاقتصاد في جامعة أكسفورد ؛ وقد استخدم بيتر كوهين وجوناثان هول ، وهما اقتصاديان في شركة أوبر ، بيانات من ما يقرب من 10 ملايين عميل في أكبر أربع أسواق أمريكية في الشركة - شيكاغو ولوس أنجلوس ونيويورك وسان فرانسيسكو - لحساب فائض المستهلك الذي أنتجته شركة Uber. تم نشر النتائج كمكتب وطني للبحوث الاقتصادية ورقة عمل هذا الشهر.
إن تقدير فائض المستهلك لدى أي شركة أمر صعب بسبب الحاجة إلى فهم ليس فقط كم من الناس يدفعون مقابل الخدمة ، ولكن كم هم أكثر استعدادًا للدفع. البيانات التي تجمعها أوبر عن خدماتها سمحت للباحثين باكتساب رؤى جديدة حول هذا السؤال.
يقول ميتكالف: "على الرغم من أن معظم راكبي أوبر لا يفكرون فيما يتعلق بفائض المستهلك ، إلا أن حساب المقياس الاقتصادي يوفر رؤية حقيقية للفائدة التي يختبرونها ، مما يساعد على تفسير انفجار الشركة في شعبية". "لم يكن من الممكن تقريبًا استكشاف مثل هذه الأسئلة البحثية ، ولكن ذلك يتغير نظرًا لأن مجموعات البيانات الكبيرة والغنية مثل Uber قادرة على الجمع والمشاركة مع الأكاديميين".
الوصول إلى بيانات Uber
يدرس الاقتصاديون فائض المستهلك لفهم الأسئلة التي تتراوح بين وجود احتكار لقيمة الابتكار. في هذه الدراسة ، لجأ ليفيت وزملاؤه الباحثون إلى جلسات عمل Uber ، والتي تلتقط عشرات الملايين من القرارات الفردية حول ما إذا كان سيتم استئجار سائق بأسعار في الوقت الحقيقي. ووافقت الشركة على تزويد الباحثين بالوصول إلى هذه البيانات والحق في نشر النتائج التي توصلوا إليها.
ركز الباحثون على أكبر خدمة في أوبر المعروفة باسم UberX والتي يطلب العملاء من خلالها ركوب الخيل. يتطابق تطبيق الجوّال للشركة مع هؤلاء العملاء مع سائقي سيارات Uber الذين ينقلون الأشخاص في سياراتهم الشخصية. يتم تحديد الأسعار اعتمادًا على الطلب المحلي ، لذلك يمكن أن ترتفع مع طلب عدد متزايد من الناس ركوب الخيل.
اعتمد الباحثون على كيفية قيام أوبر بتقريب أو تغيير سعر السعر ، مما يسمح لهم بمراقبة العملاء الأفراد الذين يواجهون ظروفًا مشابهة في السوق ولكن بأسعار مختلفة. وتتيح عشرات الملايين من المشاهدات التي تم جمعها في البيانات للباحثين تقدير التغيرات في الطلب ، والتي استخدمت بعد ذلك لحساب فائض المستهلك.
تناقش المدن بشكل متزايد تأثير شركات المشاركة في الرحلات ، خاصة في مواجهة معارضة مالكي سيارات الأجرة الذين يرون قيمة سقوط الميداليات. في حين تسلط الدراسة الضوء على فائدة المستهلك من أوبر ، يحذر الباحثون من أن نتائجهم لا تستوعب تماماً ما يحدث عندما تنمو شركات مشاركة القوارب.
ويصور عملهم تأثير ما يمكن أن يحدث إذا تخلى "أوبر" عن سوق النقل على المدى القصير ، مع تقدير إيقاف لمدة يوم واحد يساوي خسارة $ 18 مليون في فائض المستهلك. لكن الباحثين يقولون إن النتائج لا تقدر تأثير فرض حظر دائم على شركات تقاسم الرحلات ، الأمر الذي من المرجح أن يؤدي إلى خسائر أكبر في فائض المستهلك.
المصدر جامعة شيكاغو
كتب ذات صلة:
at سوق InnerSelf و Amazon
