بانيموني / شترستوك
تأثر قطاع النقل أكثر من أي شيء آخر بسبب الفيروس التاجي. هذه ليست فترة انقطاع عادية ، والتي عادة ما تنتج عن فشل في العرض مثل حوادث الطرق أو الإجراءات الصناعية. في هذه الحالة ، فإن نقص الطلب هو المشكلة.
عندما يخرج العالم أخيرًا من الوباء وتنتهي قيود السفر ، سيتم إطلاق خزان كامل من الطلب المكبوت فجأة بينما يسعى الناس لتعويض الوقت الضائع. ومع ذلك ، في تلك المرحلة ، يمكن أن يبدو القطاع بالفعل مختلفًا تمامًا ، وقد تؤدي أشهر الإغلاق إلى تغيير أنماط السلوك إلى الأبد. إذن ماذا ستعني الأزمة لكيفية سفرنا في المستقبل؟
التغييرات قصيرة المدى واضحة: تم حصر النقل على الأشخاص الذين يقومون بالرحلات الضرورية فقط. فيما عدا التسليم من الغذاء والدواء ، وانخفضت أشكال السفر الأخرى بشكل كبير. على وجه التحديد ، انخفضت رحلات السيارات بشكل ملحوظ ، في حين تشير الأدلة القصصية إلى أن عدد الركاب في كل سيارة قد انخفض خفضت أبعد من ذلكوكانت رحلات المشي وركوب الدراجات محدودة.
حتى الآن أكثر درامية كان الانهيار في استخدام وسائل النقل العام. شركات الطيران والمطارات قطع الخدمات والموظفين أثناء البحث عمليات الإنقاذ الحكوميةو مشغلي الحافلات تستخدم استراتيجيات مماثلة. لقد قامت شركات القطارات المملوكة للقطاع الخاص في المملكة المتحدة بفاعلية تم تأميمه بالفعل.
أقل طيرانًا ، والمزيد من المشي
سيكون لهذا آثار عميقة طويلة الأمد. في حين أن الرحلات لرؤية الأصدقاء والعائلة يجب ألا تتأثر نسبيًا ، فإن السفر الآخر سيتغير بشكل كبير. على وجه الخصوص ، فإن رحلات العمل عن طريق الجو والرحلات بالسكك الحديدية لمسافات طويلة تكون عرضة لكونها تم استبداله عن طريق مؤتمرات الفيديو، وقد نرى تنقلًا أقل كلما اعتاد الأشخاص والمنظمات على ذلك العمل عن بعد.
ومن المرجح أيضا أن المطرد تراجع الشارع العام سيتم تسريعها بسرعة ، وربما بشكل لا رجعة فيه ، حيث تزدهر خدمات التوصيل للمنازل في مكانها. ربما يكون من غير المؤكد ما يحدث للرحلات الترفيهية. بعد الوباء ، هل سيكون هناك استيعاب حاد في زيارات السينما أو الكنيسة أو الحانة أو المطعم ، أم أن الناس قد غيروا عاداتهم إلى الأبد؟
على المدى المتوسط على الأقل ، كل هذا يجب أن يعني أقل السفر بالطائرة وعدد أقل من رحلات السكك الحديدية لمسافات أطول ، والمزيد من المشي وركوب الدراجات ورحلات السيارة للسائق فقط حيث يصبح الناس أكثر ترددًا في المشاركة مع الآخرين. وللسبب نفسه ، يمكن أن تشهد سيارات الأجرة الصغيرة والحافلات الصغيرة أعمالًا أقل ، كما يمكن للركاب والحافلات والحافلات بين الأشخاص الذين لديهم خيارات بديلة حقيقية.
وفي الوقت نفسه ، من المرجح أن يكون التأثير الأكبر من جانب العرض هو استبدال عدد كبير من رحلات النقل الحقيقية بـ "الرحلات الافتراضية". أخيرًا ، ناضلت العديد من الصناعات للحصول على المكونات والمواد الخام اللازمة لتصنيع أو بيع منتجاتها الخاصة ، لا سيما بسبب إغلاق المصانع في الصين خلال معظم الربع الأول من عام 2020. وقد كشف ذلك عن نقص في المرونة في عدد الشركات التي تعمل وهو ما يؤدي في بعض الحالات إلى إعادة تقييم لكيفية ذلك نقل منتجاتهم أو خدماتهم من المورد إلى العميل.
من الطائرة والقطار إلى الإنترنت
ما يعنيه كل هذا بالنسبة للمجتمع مختلط إلى حد ما. على المستوى المحلي ، قد يؤدي استخدام المزيد من السيارات وقلة وسائل النقل العام إلى اختناقات مرورية وتأخيرات وحوادث طرق وتلوث الهواء والضوضاء والعزلة الاجتماعية. ولكن المزيد من الرحلات التي يتم استبدالها بالأنشطة القائمة على الإنترنت قد تخفف من هذه الآثار.
فيما يتعلق برحلات أطول ، يبدو أن استخدام الطاقة وثاني أكسيد الكربون في الانخفاض في عالم ما بعد الفيروس التاجي حيث ينتقل الناس من الطائرة ويتدربون إلى الإنترنت. هذا بالطبع يفترض أن الإنترنت له عرض نطاق كاف للتعامل. بشكل عام ، يشير هذا إلى أن الوباء قد يقلل من التأثير البيئي لنظام النقل ، على الرغم من أنه ربما يكون على حساب النمو الاقتصادي الأبطأ.
فرصة لتشكيل النقل بشكل استباقي
في المستقبل ، سيحتاج مشغلو النقل العام إلى طمأنة المستخدمين بأنهم لن يصابوا. وهذا يعني المزيد من التنظيف والشاشات الواقية ومرشحات الهواء المحسنة والمقاعد الأقل كثافة. قد تؤدي الأزمة أيضًا إلى قيام موفري النقل بإعادة النظر في كيفية تقديم الخدمات على مستوى الطريق والشبكة. والأهم من ذلك ، أن الوباء يوفر فرصة جيدة لهم للنظر مرة أخرى في فكرة النقل العام بأكملها ، سواء من حيث نماذج الأعمال وكيف يلبي القطاع احتياجات سوق سريع التغير.
بالنسبة للحكومة ، هذه فرصة لمرة واحدة في العمر لتشكيل بشكل استباقي كيف يتم توصيل وسائل النقل واستخدامها، ودعم وتعزيز وسائط النقل الأكثر فعالية. وذلك لأن الطبيعة المتطرفة والممتدة للتدابير المتخذة لمكافحة الوباء تجبرنا على إعادة تقييم كل جانب من جوانب حياتنا تقريبًا. وهذا بدوره يمكن أن يكسر العادات والمواقف التي تدعم العديد من القرارات على جميع المستويات بشأن كيف وأين ومتى ولماذا نسافر.
فكيف يجب تشجيع المشي والدراجات أولاً ، تليها الحافلات والسكك الحديدية ووسائل النقل المشتركة الأخرى ، وبعد ذلك فقط السيارة؟ رافعة رئيسية واحدة هي إعادة تخصيص الفضاء تجاه المشاة وراكبي الدراجات والحافلات عبر ممرات مخصصة وبعيدًا عن السيارة الخاصة. تشمل الخيارات الأخرى لتحسين النقل العام تأميم أو خطوط أخرى أكثر مباشرة للسيطرة على القطاع العام ، ودعم المزيد من الخدمات الضرورية اجتماعيًا مثل طرق الحافلات الريفية ، وفرض رسوم على السيارات ذات الإشغال الفردي للوصول إلى المناطق المزدحمة.
يمكن للحكومات أيضًا أن تدير حملات إعلامية تعزز "الاختيار الصحيح" للوسيلة ، وتتحرك لتكامل الخدمات بشكل أفضل. يمكن القيام بذلك من خلال التنقل كخدمة التطبيقات ، حيث يقدم مزودو النقل "حزم" مشابهة لتلك التي يقدمها موفرو الهواتف المحمولة. قد يشمل ذلك تخطيط الرحلة والحجز والدفع عبر أنواع مختلفة من وسائل النقل مقابل أجرة لمرة واحدة أو من خلال اشتراك (تخيل: عشر رحلات بالقطار في المملكة المتحدة سنويًا ، و 50 رحلة عبر uber ، وتأجير غير محدود للدراجات الإلكترونية).
نبذة عن الكاتب
ماركوس إينوك ، أستاذ في استراتيجية النقل ، جامعة لوبورو وجيمس وارن ، محاضر أول في الهندسة والابتكار ، الجامعة المفتوحة
يتم إعادة نشر هذه المقالة من المحادثة تحت رخصة المشاع الإبداعي. إقرأ ال المقال الأصلي.
كُتبٌ ذاتُ صِلَةٍ
السحب: الخطة الأكثر شمولاً على الإطلاق من أجل عكس الاحترار العالمي
بول هوكين وتوم شتاير
في مواجهة الخوف واللامبالاة على نطاق واسع ، اجتمع تحالف دولي من الباحثين والمهنيين والعلماء لتقديم مجموعة من الحلول الواقعية والجريئة لتغير المناخ. مائة تقنيات وممارسات موصوفة هنا - بعضها معروف جيدًا ؛ البعض ربما لم تسمع به من قبل. وهي تتراوح بين الطاقة النظيفة وتعليم الفتيات في البلدان المنخفضة الدخل إلى ممارسات استخدام الأراضي التي تسحب الكربون من الهواء. الحلول موجودة وقابلة للحياة اقتصاديًا ، والمجتمعات في جميع أنحاء العالم تعمل حاليًا على تفعيلها بمهارة وتصميم. متاح في أمازون
تصميم حلول المناخ: دليل السياسات للطاقة المنخفضة الكربون
هال هارفي ، روبي أورفيس ، جيفري ريسمان
مع آثار تغير المناخ علينا بالفعل ، فإن الحاجة إلى خفض انبعاثات غازات الاحتباس الحراري العالمية ليست أقل من إلحاح. إنه تحد شاق ، لكن التقنيات والاستراتيجيات اللازمة لمواجهته موجودة اليوم. يمكن لمجموعة صغيرة من سياسات الطاقة ، المصممة والمنفذة بشكل جيد ، أن تضعنا على الطريق نحو مستقبل منخفض الكربون. أنظمة الطاقة كبيرة ومعقدة ، لذلك يجب أن تكون سياسة الطاقة مركزة وفعالة من حيث التكلفة. نهج مقاس واحد يناسب الجميع لن ينجز المهمة ببساطة. يحتاج صانعو السياسات إلى مورد واضح وشامل يحدد سياسات الطاقة التي سيكون لها أكبر تأثير على مستقبل المناخ لدينا ، ويصف كيفية تصميم هذه السياسات جيدًا. متاح في أمازون
هذا يغير كل شيء: الرأسمالية مقابل والمناخ
بواسطة نعومي كلاين
In هذا يغير كل شيء تقول ناعومي كلاين أن تغير المناخ ليس مجرد قضية أخرى يتم وضعها بدقة بين الضرائب والرعاية الصحية. إنه إنذار يدعونا إلى إصلاح نظام اقتصادي يفشلنا بالفعل بطرق عديدة. يبني كلاين بدقة على كيفية خفض انبعاثاتنا من غازات الدفيئة بشكل كبير ، وهو أفضل فرصة لنا للتخفيف من التباين الفجائي في الوقت نفسه ، وإعادة تخيل ديمقراطياتنا المحطمة ، وإعادة بناء اقتصاداتنا المحلية المدمرة. إنها تعرّض اليأس الأيديولوجي الذي ينكره من ينكرون تغير المناخ ، والأوهام المشينة التي ارتكبها المهندسون الجيولوجيون المحتملين ، والانهزامية المأساوية في الكثير من المبادرات الخضراء السائدة. وهي تدلل على وجه التحديد على السبب الذي يجعل السوق لا تستطيع - ولا يمكنها - إصلاح أزمة المناخ ، ولكنها ستجعل الأمور أسوأ ، مع أساليب استخراج مدمرة للغاية ومدمرة من الناحية البيئية ، مصحوبة برأسمالية كوارث متفشية. متاح في أمازون
من الناشر:
عمليات الشراء على موقع أمازون تذهب لتحمل تكلفة جلبك InnerSelf.comelf.com, MightyNatural.com, و ClimateImpactNews.com دون أي تكلفة ودون المعلنين الذين يتتبعون عادات التصفح الخاصة بك. حتى إذا قمت بالنقر فوق رابط ولكنك لا تشتري هذه المنتجات المحددة ، فإن أي شيء آخر تشتريه في هذه الزيارة نفسها على Amazon يدفع لنا عمولة صغيرة. لا توجد تكلفة إضافية عليك ، لذا يرجى المساهمة في هذا الجهد. بامكانك ايضا استخدام هذا الرابط لاستخدامه في Amazon في أي وقت حتى تتمكن من المساعدة في دعم جهودنا.
