في اوبر إعلان أنه سوف يعرض سيارات بدون سائق في بيتسبرغ ، الولايات المتحدة ، يلقي ظلالا من الشك على مصير ليس فقط "تقاسم الاقتصاد"، مما ساعد أوبر على جعل التيار السائد ، ولكن مستقبل العمالة بمعنى أوسع أيضًا. ومع ذلك ، هناك شيء واحد مؤكد: على الرغم من أن أوبر قد يتغير ، فإن الطريقة التي حولت بها الطريقة التي نعمل بها هي البقاء.

أصبح أوبر مرادفًا تقريبًا لفكرة نماذج الأعمال الجديدة. من المعروف تمامًا أنها أعطت لنا في الواقع كلمة جديدة - "uberisation" - لوصف العمل الذي تتم إدارته عبر المنصات عبر الإنترنت في ما يسمى باقتصاد المشاركة. تعتبر الشركة من نواح كثيرة شعارًا للإبداع البسيط الذي تمكنت به الرأسمالية ، بمساعدة التكنولوجيا ، من النجاة من الأزمات الاقتصادية ، وإيجاد حلول جديدة خلاقة للمشاكل القديمة وإعادة اختراع نفسها باستمرار. استخدام السيارات بدون سائق هو مثال آخر على ذلك.

تأسست شركة أوبر في 2009 ، بعد عام من Airbnb و Taskrabbit ، وكانت من بين شركات الخدمات الأولى التي رصدت طريقة لتجنب الاضطرار إلى استثمار مبلغ كبير في خفض قيمة الأصول مثل أساطيل السيارات أو الأدوات المتخصصة أو العقارات باهظة الثمن. الحل؟ للتخلص من المخاطر واستخدام أصول الآخرين.

في نموذج أوبر الأصلي ، انخفضت تكلفة شراء وصيانة السيارات على السائقين المالكين ، وليس الشركة. وكان موقفها من العمال مماثلة. لماذا الاستثمار في القوى العاملة الخاصة بك ، مع جميع الالتزامات التي تترافق مع كونك صاحب عمل ، عندما يمكنك استخدام خدمات الأشخاص الذين يدفعون مقابل التدريب الخاص بهم ، والإجازات والمعاشات التقاعدية وتحمل المسؤولية عن التوقف الخاصة بهم؟

تدعي المنصات عبر الإنترنت أنها ليست من أصحاب العمل - فهي مجرد محاور عالي التقنية في العرض والطلب على الخدمات. أنها تحقق أرباحها من خلال اتخاذ خفض على جميع المعاملات. ومع الحد الأدنى من الاستثمار ، يمكنهم التوسع بسرعة في أسواق جديدة.

الاستفادة

أحد الأسباب التي جذبت أوبر اهتمامًا عامًا أكثر من غيرها من المنصات التي توفر العمل حسب الطلب (مثل Taskrabbit أو Handy أو Upwork أو PeoplePerHour) هو أنها دخلت مجالًا - خدمات سيارات الأجرة - حيث تم تنظيم العمال بالفعل. يتمتع سائقي سيارات الأجرة في العديد من المدن بتاريخ طويل من تكوين الجمعيات للاتفاق على القواعد والتفاوض مع السلطات العامة بشأن أشياء مثل الأسعار القياسية وموقع الرتب. وشروط الحصول على التراخيص. يتناقض هذا مع الأشخاص الذين يقدمون خدمات مثل تنظيف النوافذ أو البستنة أو رعاية الأطفال أو تجميع الأثاثات ذات الحزم المسطحة التي توفرها المنصات الأخرى.

عادة ما يقضي سائقو سيارات الأجرة السوداء في لندن حوالي أربع سنوات في تعلم "المعرفة" ، الأمر الذي يتطلب منهم معرفة جميع الطرق الممكنة عبر المدينة شرط للحصول على ترخيص. لذلك ليس من المستغرب أن أثار دخول أوبر إلى سوقهم عواصف احتجاجية. إن وصول GPS جعل الكثير من تلك المعرفة التي اكتسبتها بشق الأنفس عفا عليها الزمن وألقى مجال سيارات الأجرة الذي كان يخضع لحراسة مشددة سابقًا للقيادة لأي شخص بسيارة وهاتف ذكي يريد تحقيق بعض الدخل الإضافي. وجعل انخفاض الأسعار ركوب الخيل في متناول الناس الذين شاهدوا في الماضي أخذ سيارة أجرة كرفاهية عرضية.

ولكن هذه المزايا لا يمكن أن تستمر إلى الأبد. دخل المنافسون المشهد. السلطات العامة استيقظ إلى الحاجة إلى تنظيم خدمات سيارات الأجرة الجديدة هذه - ماذا لو كان هناك حادث مميت؟ ماذا لو تعرض سائق أو مسافر للاعتداء؟ من المسؤول عن التأمين؟

وبدأ السائقون يشعرون وكأنهم عمال مستغلون أكثر من رجال الأعمال الهمين. إذا كان أوبر يحدد الأسعار ويفرض كيف ينبغي عليهم العمل ، فهل يجب ألا يبدأ في تحمل مسؤوليات صاحب العمل؟ اوبر واجهت تحديات المحكمة أكثر من هذا في كل من الولايات المتحدة و المملكة المتحدة على هذه القضية. بعض من سائقيها في الولايات المتحدة حتى أنشأت التعاونية الخاصة مع السائقين من Lyft ، خدمة مماثلة ، كبديل.

حافظ على هدوء أعصابك واستمر

وفي الوقت نفسه أصبح اوبر شركة ضخمة مع انتشار عالمي و عائدات 1.5 مليار دولار في 2015. من المثير للاهتمام أن محاولتها الأخيرة لإعادة اختراع نفسها تعتمد إحدى الاستراتيجيات الصناعية الكلاسيكية من الماضي لزيادة الأرباح - التشغيل الآلي. في تهميش خطتها السابقة للعبة لجعل عمالها يقومون بكل الاستثمارات ، فإن أوبر تضع أموالها الخاصة في تكنولوجيا جديدة: السيارات بدون سائق.

إذا كانت المقامرة تؤتي ثمارها ، فمن المحتمل أن يكون لذلك العديد من التأثيرات. ستستمر في تقويض موقف شركات سيارات الأجرة التقليدية من خلال تقديم خدمة أرخص (وربما يحتمل أن يكون السائقون أصحاب أوبر). لكنه سوف يطرد أيضا المنافسين. سيكون على الداخلين الجدد إلى سوق سيارات الأجرة بدون سائق الاستثمار في أساطيل هذه المركبات. هذا يمكن أن يمكّنها من توحيد الاحتكار شبه الموجود بالفعل في بعض المدن ، مما يجعل اسم Uber مرادفًا لخدمات سيارات الأجرة مثل Hoover مع المكانس الكهربائية و Kleenex بالأنسجة.

If التاريخ يمكن أن يعلمنا أي شيءهذا لن يؤدي إلى البطالة الجماعية. قد يؤدي ذلك إلى تعطل برامج تشغيل أوبر الحالية ، لكن هذا النوع من إعادة الهيكلة يميل إلى خلق وظائف جديدة ، حتى عندما يدمر الآخرين. قد تفعل السيارات بدون سائق للسائقين المحترفين ما فعلت الغسالات لعمال الغسيل. لكن الرأسمالية ، التخريبية كما كانت دائماً ، تستمر كالمعتاد.

إذا كان هذا هو مستقبل أوبر ، فماذا عن مستقبل التحليق؟ والدليل هو أنه جزء من اتجاه ضخم ينمو بلا هوادة. في جميع أنحاء الاقتصاد ، أصبح "العمل حسب الطلب" معيارًا جديدًا للوظائف المتنوعة مثل معلمي الإمداد ، وممرضات الوكالات ، ومشغلي تسجيل الخروج من السوبر ماركت ، والعاملين في مراكز الاتصال. ا دراسة حديثة اقترح 2,238 من الأشخاص الذين أجريناهم في كلية Hertfordshire Business School أن 3٪ من السكان البالغين في بريطانيا يعملون على منصات عبر الإنترنت "أسبوعيًا على الأقل" مع قيام العديد من الآخرين (11٪) بذلك أكثر من حين لآخر. يقدر 2.5٪ من الموظفين على عقود ساعات الصفر و 6٪ من العقود المؤقتة. أحدث شخصيات الحكومة البريطانية تبين أن أكثر من مليون شخص لديهم وظائف ثانية وحوالي 5m يعملون لحسابهم الخاص.

اوبر قد تتغير. ولكن ما لم تكن هناك تغييرات جذرية في تنظيم العمل والحماية الاجتماعية ، يبدو كما لو أن الحلم موجود لتبقى.

نبذة عن الكاتب

أورسولا هوس ، أستاذ العمل والعولمة ، جامعة هيرتفوردشاير

تم نشر هذه المقالة في الأصل المحادثة. إقرأ ال المقال الأصلي.

{youtube} sljrbjOhD6U {/ youtube}

كُتبٌ ذاتُ صِلَةٍ

at

شكرا لزيارتكم InnerSelf.com، حيث هناك +20,000 مقالات تغير الحياة تروج لـ "مواقف جديدة وإمكانيات جديدة". جميع المقالات مترجمة إلى 30+ لغات. اشتراك لمجلة InnerSelf، التي تُنشر أسبوعيًا، وDaily Inspiration لماري تي راسل. مجلة InnerSelf تم نشره منذ عام 1985.