يمكن أن تساعد إعادة توجيه الحياة حول المرافق المحلية في تقليل انبعاثات النقل بشكل دائم. كليم أونوجيجو / أنسبلاش, CC BY-SA

حتى قبل الوباء ، كان نسبة من الناس. من العامة العمل من المنزل كان يتزايد ببطء ولكن بثبات. لكن COVID-19 وضع هذه الممارسة في القيادة المفرطة. هبوطًا من ذروة أبريل التي بلغت حوالي 47% في المملكة المتحدة ، تشير التقارير الأخيرة إلى ذلك 20% من بين أولئك الذين يعملون لا يزالون يعملون حصريًا من المنزل ، مع استمرار العديد منهم في القيام بذلك لبعض الوقت على الأقل.

أدت فوائد انخفاض تكاليف المكتب - وإدراك أن الموظفين منتجين إلى حد ما في المنزل - إلى العديد شركات التكنولوجيا الكبرى تشجيع موظفيهم على الاستمرار في العمل من المنزل ، ربما إلى أجل غير مسمى. يصل إلى 90% من بين أولئك الذين عملوا من المنزل أثناء الوباء يتحولون الآن إلى "العمل عن بعد" كما هو معروف ، ويفضلون الاستمرار في العمل عن بُعد لبعض الوقت على الأقل. هذه ليست سوى بعض من أكبر العلامات التي تشير إلى أن العديد من العمال قد يتخلون عن تنقلاتهم الحقيقية للأبد ، بينما يُتوقع أن يتنقل آخرون كثيرًا.

إذن ، هل هذا التحول الزلزالي في ثقافة عملنا هو أخبار جيدة للبيئة؟ هل يعني التنقل الأقل حركة مرور أقل وبالتالي تقليل انبعاثات الكربون؟ حسنًا ، على الرغم من ذلك ولكن ليس كل من يحصل على الوفاء أحلامه الكشف عن الانخفاض السريع في تلوث الهواء أثناء عمليات الإغلاق في جميع أنحاء العالم ، فإن المزيد من الأشخاص الذين يتحولون إلى العمل عن بُعد من أجل الخير لا يعني بالضرورة خفض انبعاثات الكربون من النقل. لنا بحث كشفت أنه على الرغم من أن العاملين عن بُعد يسافرون إلى العمل بشكل أقل تكرارًا ، فإنهم يميلون إلى السفر كثيرًا لأسباب أخرى.

تبحث Google عن "العمل عن بُعد" في المملكة المتحدة ، 2017-2020

اتجاهات جوجل

كيف تقارن أنماط السفر

قمنا بتحليل ما يقل قليلاً عن مليون رحلة باستخدام جميع وسائل النقل المسجلة في سجلات السفر المملوءة بأكثر من 50,000 عامل في إنجلترا بين عامي 2009 و 2016 ، كجزء من التقرير السنوي للحكومة مسح السفر الوطني. وجدنا أن أولئك الذين قالوا إنهم عادة ما يعملون من المنزل مرة واحدة على الأقل في الأسبوع قاموا بـ 19 رحلة في الأسبوع في المتوسط ​​- أقل من رحلة واحدة فقط من الركاب العاديين.

فبدلاً من الذهاب إلى العمل ، كانوا أكثر ميلًا إلى اصطحاب الأطفال إلى المدرسة ، وإعطاء مصاعد للأصدقاء أو العائلة ، والتسوق ، والقيام بمهام أخرى. كما أنهم استخدموا الوقت الموفر من التنقل للاستمتاع بالأنشطة الترفيهية في كثير من الأحيان أكثر من نظرائهم الذين يتنقلون بانتظام ، وربما الذهاب إلى مقهى أو فصل يوجا. لم تكن هذه الرحلات بالضرورة بالسيارة ، لكن الغالبية كانت كذلك.

السابق دراسات وجدوا أن أولئك الذين يعملون من المنزل يميلون أيضًا إلى العيش بعيدًا عن صاحب العمل ، وبالتالي يسجلون المزيد من الأميال عندما يسافرون إلى العمل. من المرجح أن يعيش العاملون عن بُعد المنتظمون في البلدات والضواحي الأصغر ، بدلاً من مراكز المدن. في المملكة المتحدة ، مثل الأماكن غالبًا ما يعتمدون على السيارة ، ويفتقرون إلى خدمات النقل العام المحلية والمرافق الأساسية على مسافة قريبة من المشي أو ركوب الدراجات.

بعض هذه البلدات والضواحي لديها خطوط قطار إلى المدينة ، وكان من المرجح أن يستخدم بعض العاملين عن بعد بدوام جزئي القطار عندما يغامرون بالعمل. وجد بحثنا أن العمل عن بُعد والتنقل بالقطار كانا الوسيلتين الوحيدتين للوصول إلى العمل الذي كان يتزايد في إنجلترا خارج لندن. لكن غالبية الركاب ما زالوا يقودون سياراتهم ، وكان فيروس كوفيد -19 يعني أن الخوف من فترات طويلة في وسائل النقل العام يمنع هذا التغيير في أي وقت قريب.

الضاحية لمدة 15 دقيقة

لقد أدى الوباء إلى تسريع الانتقال ليس فقط إلى العمل عن بعد ، ولكن أيضًا التسرع في شراء المنازل مع حدائق خارج المناطق الحضرية الكثيفة وبعيدًا عن المكتب الرئيسي. في حين أن فوائد أسلوب الحياة قد تكون واضحة ، فإن الأماكن التي ينتقل إليها الناس ستكون أيضًا بعيدة عن مجموعة المتاجر والخدمات في وسط المدينة. لا عجب أن العاملين في قطاع الضيافة والتجزئة ، الذين تعتمد نماذج أعمالهم على العاملين في المكاتب ، نشعر بالقلق.

شوارع عالية في البلدات والمدن والضواحي الأصغر كان أداء أفضل إلى حد ما. هل ذلك لأن جميع الأشخاص الإضافيين الذين يعملون الآن من المنزل يزورونهم؟ إذا كان الأمر كذلك ، فهل يوجد عدد كافٍ من هذه الأماكن ، وهل توجد بحيث يمكن للناس المشي هناك؟ هل لديهم كل وسائل الراحة التي يحتاجها الناس؟ ربما "مدينة 15 دقيقة"، التي أيدتها عمدة باريس آن هيدالغو ، حيث يمكن للناس تلبية احتياجاتهم الأساسية دون المشي لأكثر من 15 دقيقة من المنزل ، ويمكن أيضًا العمل في البلدات والضواحي.

إذا كانت زيادة العمل عن بُعد وخفض انبعاثات النقل بمثابة جانب إيجابي للوباء ، فإن بحثنا يظهر أن مخططي النقل واستخدام الأراضي يحتاجون إلى التركيز أكثر على ضمان إمكانية الوصول إلى المدارس والمتاجر والمتنزهات والمراكز المجتمعية والترفيهية سيرًا على الأقدام أو بالدراجة. السكان المحليين.

قد لا يضطر العاملون عن بُعد ، وخاصة أولئك الذين يعملون حصريًا من المنزل ، إلى القلق بشأن التحول إلى تنقلات خالية من السيارات ، ولكن إذا كان هناك أي شيء ، فسوف يحتاجون إلى مزيد من المساعدة في بناء أسلوب حياة خالٍ من السيارات.

حول المؤلف

هانا بودنيتز ، باحثة مشاركة في التنقل الحضري ، وحدة دراسات النقل ، جامعة أكسفورد؛ إيمانويل ترانوس ، قارئ في الجغرافيا البشرية الكمية ، جامعة بريستول، ولي تشابمان ، أستاذ المرونة المناخية ، جامعة برمنغهام

يتم إعادة نشر هذه المقالة من المحادثة تحت رخصة المشاع الإبداعي. إقرأ ال المقال الأصلي.

كُتبٌ ذاتُ صِلَةٍ

السحب: الخطة الأكثر شمولاً على الإطلاق من أجل عكس الاحترار العالمي

بول هوكين وتوم شتاير
في مواجهة الخوف واللامبالاة على نطاق واسع ، اجتمع تحالف دولي من الباحثين والمهنيين والعلماء لتقديم مجموعة من الحلول الواقعية والجريئة لتغير المناخ. مائة تقنيات وممارسات موصوفة هنا - بعضها معروف جيدًا ؛ البعض ربما لم تسمع به من قبل. وهي تتراوح بين الطاقة النظيفة وتعليم الفتيات في البلدان المنخفضة الدخل إلى ممارسات استخدام الأراضي التي تسحب الكربون من الهواء. الحلول موجودة وقابلة للحياة اقتصاديًا ، والمجتمعات في جميع أنحاء العالم تعمل حاليًا على تفعيلها بمهارة وتصميم. متاح في أمازون

تصميم حلول المناخ: دليل السياسات للطاقة المنخفضة الكربون

هال هارفي ، روبي أورفيس ، جيفري ريسمان
مع آثار تغير المناخ علينا بالفعل ، فإن الحاجة إلى خفض انبعاثات غازات الاحتباس الحراري العالمية ليست أقل من إلحاح. إنه تحد شاق ، لكن التقنيات والاستراتيجيات اللازمة لمواجهته موجودة اليوم. يمكن لمجموعة صغيرة من سياسات الطاقة ، المصممة والمنفذة بشكل جيد ، أن تضعنا على الطريق نحو مستقبل منخفض الكربون. أنظمة الطاقة كبيرة ومعقدة ، لذلك يجب أن تكون سياسة الطاقة مركزة وفعالة من حيث التكلفة. نهج مقاس واحد يناسب الجميع لن ينجز المهمة ببساطة. يحتاج صانعو السياسات إلى مورد واضح وشامل يحدد سياسات الطاقة التي سيكون لها أكبر تأثير على مستقبل المناخ لدينا ، ويصف كيفية تصميم هذه السياسات جيدًا. متاح في أمازون

هذا يغير كل شيء: الرأسمالية مقابل والمناخ

بواسطة نعومي كلاين
In هذا يغير كل شيء تقول ناعومي كلاين أن تغير المناخ ليس مجرد قضية أخرى يتم وضعها بدقة بين الضرائب والرعاية الصحية. إنه إنذار يدعونا إلى إصلاح نظام اقتصادي يفشلنا بالفعل بطرق عديدة. يبني كلاين بدقة على كيفية خفض انبعاثاتنا من غازات الدفيئة بشكل كبير ، وهو أفضل فرصة لنا للتخفيف من التباين الفجائي في الوقت نفسه ، وإعادة تخيل ديمقراطياتنا المحطمة ، وإعادة بناء اقتصاداتنا المحلية المدمرة. إنها تعرّض اليأس الأيديولوجي الذي ينكره من ينكرون تغير المناخ ، والأوهام المشينة التي ارتكبها المهندسون الجيولوجيون المحتملين ، والانهزامية المأساوية في الكثير من المبادرات الخضراء السائدة. وهي تدلل على وجه التحديد على السبب الذي يجعل السوق لا تستطيع - ولا يمكنها - إصلاح أزمة المناخ ، ولكنها ستجعل الأمور أسوأ ، مع أساليب استخراج مدمرة للغاية ومدمرة من الناحية البيئية ، مصحوبة برأسمالية كوارث متفشية. متاح في أمازون

من الناشر:
عمليات الشراء على موقع أمازون تذهب لتحمل تكلفة جلبك InnerSelf.comelf.com, MightyNatural.com, و ClimateImpactNews.com دون أي تكلفة ودون المعلنين الذين يتتبعون عادات التصفح الخاصة بك. حتى إذا قمت بالنقر فوق رابط ولكنك لا تشتري هذه المنتجات المحددة ، فإن أي شيء آخر تشتريه في هذه الزيارة نفسها على Amazon يدفع لنا عمولة صغيرة. لا توجد تكلفة إضافية عليك ، لذا يرجى المساهمة في هذا الجهد. بامكانك ايضا استخدام هذا الرابط لاستخدامه في Amazon في أي وقت حتى تتمكن من المساعدة في دعم جهودنا.