الزيادة الحادة في العدد العالمي المتوقع من المركبات الكهربائية يدفع البرازيل إلى تعزيز ترويجه للوقود الأحيائي منخفض الكربون.

بواسطة 2040 ، عدد السيارات الكهربائية في يمكن أن يصل العالم إلى 150 مليون ، أو حتى ، إذا تم تبني أهداف أكثر طموحا لتخفيض الانبعاثات ، 715 مليون. هكذا يقول الوكالة الدولية للطاقة.

ليس هذا فقط يعني انخفاضًا حادًا في الطلب على النفط ، بل قد يعني أيضًا انخفاضًا حادًا في الطلب على النفط الوقود الحيوي مثل الايثانول.

لكن صناعة الوقود الحيوي لا تستسلم دون قتال. في محادثات المناخ الأخيرة للأمم المتحدة في المغرب ، تم إطلاق مجموعة من دول 20 Biofuture، منصة مصممة لتشجيع استخدام الوقود الحيوي منخفض الكربون ، بما في ذلك الجيل الثاني من الوقود الحيوي القائم على قصب السليلوز. البرازيل ، ثاني أكبر منتج في العالم لكل من الإيثانول والديزل الحيوي (الولايات المتحدة هي الأكبر) تقود المبادرة.

محلول الوقود الحيوي

قلل ريناتو جودينهو ، رئيس قسم الموارد الحيوية في وزارة الخارجية البرازيلية من أهمية التحول الهائل في السيارات الكهربائية قبل 2050 ، قائلاً: "إن الوقود الحيوي هو حل فوري. المناخ لا يمكن أن ينتظر ".

حتى لو كان هناك هائل استبدال المركبات الخفيفة الموجودة عن طريق الموديلات الكهربائيةويعتقد المدافعون عن الوقود الحيوي أن قطاعي الشحن والطيران سيستخدمان الوقود الحيوي لفترة طويلة قادمة.

يقول أرتور ميلانيز ، مدير قسم الوقود الحيوي في BNDES ، بنك التنمية البرازيلي: "حتى لو بدا أن الكهربة تبدو منطقية اليوم ، فإن ما سيحدد الأمور هو السوق".

سبب آخر لحماس البرازيل للوقود الحيوي هو أن منحهم حصة أكبر في الاقتصاد سيمكن البرازيل من تحقيق أهداف انبعاثات اتفاقية باريس ، مما يقلل من استخدام الوقود الأحفوري. يحتوي البنزين الذي يتم بيعه في المضخة على 25٪ ethanol ، تم إنتاجه من قصب السكر. هناك أكثر من 400 مصفاة قصب السكر في البرازيل ، ومن المتوقع أن تنتج ما يقدر بـ10000 لترات 26.3 هذا العام ، وفقا ل الرابطة البرازيلية لصناعة قصب السكر.

بدأت البرازيل تطوير الوقود الحيوي في 1970s ، عندما كانت مستوردة للنفط ، تضررت بشدة من صدمة نفطية لأوبك. استولت السيارات التي تعمل بالإيثانول المدعوم على السوق الداخلية ، ولكن بمجرد انخفاض سعر النفط وبدأت البرازيل في تطوير حقولها النفطية ، أعاد البنزين فرض هيمنته. ومع ذلك ، لا يزال العديد من السيارات المنتجة في البرازيل اليوم وقودًا ثنائيًا ، يُعرف باسم المرنات.

تقود البرازيل مبادرة الوقود الحيوي ، ولكنها تسمح بنموها في المناطق التي يجب حمايتها

تم إنتاج الإيثانول تقليديا بالتخمر ، ولكن سنوات من الأبحاث في مختبرات ترعاها الحكومة أدت إلى ما يسمى إيثانول الجيل الثاني. وتستخدم الانزيمات لتحليل السليلوز في القصب (النفايات الليفية من قصب السكر والذرة والأرز). تم زيادة الإنتاجية من خلال 50٪ ، لإنتاج لترات 10,000 لكل هكتار.

تركت هذه التكنولوجيا الجديدة الآن المختبر وانضمت إلى الصناعة ، ولكن لا تزال هناك بعض المشكلات المتعلقة بالحجم. وبمجرد أن يتم استخدام التكنولوجيا على نطاق واسع ، يُقال إن البرازيل يمكنها إنتاج 45bn لترًا سنويًا ، وذلك باستخدام المساحة المزروعة بالفعل بقصب السكر.

"هذا هو تقريباً لترات 50bn التي تحتاجها البرازيل لإنتاجها بواسطة 2030 إذا كان لها أن تلبي مساهمتها في المساهمات المحددة وطنياً [المساهمة المقصودة على المستوى الوطني في تخفيضات الانبعاثات التي تحددها اتفاق باريس] يقول ميلانيز.

لكن هذا التوسع يمكن أن يكون مشكلة. ويشعر المستهلكون المحتملون ، مثل ألمانيا ، بالقلق لأنهم قلقون من أن يؤدي الطلب إلى زراعة قصب السكر في منطقة الأمازون ، مما يؤدي إلى إزالة الغابات ، أو دفع المزارعين الصغار لزراعة المحاصيل الغذائية ، كما حدث بالفعل في أفريقيا.

هذا تهديد حقيقي ، يمكن تجنبه بسهولة من خلال تغيير في سياسة الحكومة ، وتقديم حوافز لاستخدام ملايين الأفدارات التي أزيلت من قبل والتي تدهورت والتي تم استخدامها كمراعي للماشية ثم تم التخلي عنها ، ودفع المزارعين مقابل الخدمات البيئية.

في ظل الحكومة الحالية ، التي تهيمن عليها المصالح التجارية الزراعية ، ومناهضي البيئة والمناكرون للمناخ ، فمن الأرجح أن تستمر إزالة الغابات على قدم وساق.

فقدان الغطاء النباتي

A وتتوقع دراسة الصندوق العالمي للأحياء المائية تطهير حوالي هكتار 10m من السبيرادو، منطقة السافانا الاستوائية الشاسعة في وسط البرازيل ، للزراعة في سنوات 10 القادمة ، ما لم يكن هناك تغيير في السياسة. كما توقع فقدان 30٪ في الغطاء النباتي الطبيعي في ولايتي Maranhão و Piaui في الفترة نفسها.

تحتوي المنطقة الغربية من مارانهاو على منطقة من الغابات المدارية الأمازونيةبينما بياوي هي دولة كبيرة تقع على حدود المنطقة شبه القاحلة في الشمال الشرقي.

يلقي Cássio Franco Moreira من WWF باللوم على قانون الغابات في البرازيل ، والموافق عليه في 2012 ، والذي سمح بالتوسع الزراعي في مناطق cerrado ، حيث العديد من الأنهار الرئيسية في البلاد ، بما فيها تلك التي تتدفق عبر الأمازون ، مصدرها ، بدلاً من تشجيع الممارسات الزراعية المستدامة.

مرة أخرى ، تقدم البرازيل مفارقة. إنها تقود مبادرة الوقود الحيوي ، والتي يمكن أن تقلل من انبعاثات الكربون. لكنها تسمح لهم بالنمو في المناطق التي يجب حمايتها. - شبكة أخبار المناخ

نبذة عن الكاتب

يناير روشا هو صحفي مستقل يعيش في البرازيل، وهو مراسل سابق هناك لخدمة بي بي سي العالمية والغارديان.

كتب ذات صلة:

at سوق InnerSelf و Amazon