كان شهر أغسطس هو الشهر الأكبر على الإطلاق لاستهلاك البنزين في الولايات المتحدة. استخدم الأمريكيون مذهلة 9.7 مليون برميل يوميًا. هذا أكثر من جالون في اليوم لكل رجل وامرأة وطفل في الولايات المتحدة.
الذروة الجديدة تأتي مفاجأة كثير جدا. في 2012 ، خبير الطاقة دانيال يرجين محمد"لقد وصلت الولايات المتحدة بالفعل إلى ما يمكن أن نطلق عليه" طلبا صغيرا ". العديد من الآخرين متفق عليه. وزارة الطاقة الأمريكية توقعات في 2012 أن استهلاك البنزين في الولايات المتحدة سوف ينخفض بشكل مطرد في المستقبل المنظور.
المصدر: صمم من قبل لوكاس ديفيس (جامعة كاليفورنيا بيركلي) باستخدام بيانات تقييم استهلاك الوقود "البنزين للسيارات ، 4-Week Averages".
هذا بدا منطقيا في ذلك الوقت. انخفض استهلاك البنزين في الولايات المتحدة لمدة خمس سنوات متتالية ، وفي 2012 كان مليون برميل في اليوم دون ذروة يوليو 2007. أيضا في أغسطس 2012 ، كان الرئيس أوباما فقط أعلن معايير اقتصاد وقود عدوانية جديدة من شأنها دفع متوسط الاقتصاد في استهلاك الوقود إلى 54 miles للغالون الواحد.
تقدم بسرعة إلى 2016 ، وزاد استهلاك البنزين في الولايات المتحدة بثبات لمدة أربع سنوات متتالية. لدينا الآن قمة جديدة. هذا الانعكاس الدرامي له عواقب مهمة على أسواق البترول والبيئة والاقتصاد الأمريكي.
كيف وصلنا إلى هنا؟ كان هناك عدد من العوامل ، بما في ذلك الركود الكبير وارتفاع أسعار البنزين في نهاية العقد الماضي ، والتي من غير المرجح أن تتكرر في أي وقت قريب. لكن لا ينبغي أن يكون الأمر مفاجئاً. مع الدخل زيادة مرة أخرى وانخفاض أسعار البنزين ، عاد الأميركيون لشراء السيارات الكبيرة والقيادة أكثر من أي وقت مضى.
الركود العظيم
حدث التباطؤ في استهلاك البنزين في الولايات المتحدة بين 2007 و 2012 خلال أسوأ ركود عالمي منذ الحرب العالمية الثانية. ال المكتب الوطني للبحوث الاقتصادية تواريخ الركود الكبير مع بداية ديسمبر 2007 ، بالضبط في بداية التباطؤ في استهلاك البنزين. ظل الاقتصاد ضعيفًا ، حيث تجاوز معدل البطالة 7 بالمائة خلال 2013 ، عندما بدأ استهلاك البنزين في الزيادة مرة أخرى.
الاقتصاديون لديهم أظهرت in عشرات of دراسات أن هناك علاقة إيجابية قوية بين الدخل واستهلاك البنزين - عندما يكون لدى الناس المزيد من الإنفاق ، يرتفع معدل استخدام البنزين. خلال فترة الركود العظيم ، كان الأمريكيون يتاجرون في سياراتهم المزيد من الموديلات الموفرة للوقود، وأخرج عددًا أقل من الأميال. ولكن الآن ، مع تزايد الدخول مرة أخرى ، أصبح الأمريكيون كذلك شراء سيارات وشاحنات أكبر مع محركات أكبروالقيادة أكثر من مجموع الأميال.
أسعار البنزين
التفسير الهام الآخر هو أسعار البنزين. خلال النصف الأول من 2008 ، ارتفعت أسعار البنزين بشكل حاد. من الصعب أن نتذكر الآن ، ولكن أسعار البنزين في الولايات المتحدة بلغ ذروته خلال صيف 2008 أعلى من دولار 4.00 غالون ، مدفوعًا بأسعار النفط الخام التي تجاوزت سعر 140 / برميل.
بيع بالتجزئة
كانت أسعار 4.00 + هذه قصيرة الأجل ، إلا أن أسعار البنزين ظلت شديدة الحدة خلال معظم 2010 إلى 2014 ، قبل الانخفاض الحاد خلال 2014. في الواقع ، كانت هذه الأسعار المرتفعة التي ساهمت في انخفاض استهلاك البنزين في الولايات المتحدة بين 2007 و 2012. إن منحنيات الطلب ، بعد كل شيء ، تنحدر. لقد أظهر الاقتصاديون أن الأمريكيين يحصلون عليها أقل حساسية أسعار البنزين ، ولكن لا تزال هناك علاقة سلبية قوية بين الأسعار واستهلاك البنزين.
علاوة على ذلك ، بما أن أسعار البنزين انخفضت في الأشهر القليلة الماضية من 2014 ، فقد كان الأمريكيون يشترون البنزين كالمجانين. في العام الماضي كان أكبر عام على الإطلاق لمبيعات السيارات في الولايات المتحدة ، مع الشاحنات وسيارات الدفع الرباعي الرائدة في التهمة. أخذ الأمريكيون هذا الصيف إلى الطرق بأعداد قياسية. بلغ متوسط سعر التجزئة في الولايات المتحدة للبنزين دولارًا 2.24 للجالون في شهر أغسطس 29 و 2016 أدنى سعر عيد العمال في سنوات 12. لا عجب أن الأميركيين يقودون المزيد.
يمكن أن وقود معايير الاقتصاد تتحول المد؟
من الصعب القيام بتوقعات. ومع ذلك ، يبدو من الواضح أن سنوات الركود العظيم كانت غير عادية إلى حد بعيد. على مدى عقود من الزمن ، ارتفع استهلاك البنزين في الولايات المتحدة وارتفاعه بسبب ارتفاع الدخول - ويبدو أننا الآن عائدون إلى هذا المسار.
كل هذا يوضح التحدي العميق المتمثل في تقليل استخدام الوقود الأحفوري في النقل. في المقابل ، أصبح توليد الكهرباء في الولايات المتحدة أكثر خضرة بشكل كبير خلال الفترة نفسها ، مع وجود الكثير منها الانخفاض في استهلاك الفحم في الولايات المتحدة. ومع ذلك ، فإن تقليل استهلاك البنزين أمر أصعب. البدائل المتاحة ، مثل السيارات الكهربائية والوقود الحيوي ، هي ذو تكلفة باهظة و ليس بالضرورة أقل كثافة الكربون. على سبيل المثال ، يمكن للمركبات الكهربائية في الواقع زيادة انبعاثات الكربون بشكل عام في الدول ذات الكهرباء التي تعمل بالفحم في الغالب.
هل تستطيع معايير الاقتصاد الجديد في استهلاك الوقود قلب المد؟ ربما ، ولكن الجديد "البصمة"القواعد المستندة إلى العائد الأصغر مكاسب الاقتصاد في استهلاك الوقود مما كان متوقعا. مع القواعد الجديدة ، يعتمد هدف اقتصاد الوقود لكل مركبة على حجمها الإجمالي (أي ، "بصمتها") ؛ فبما أن الأمريكيين قاموا بشراء المزيد من الشاحنات وسيارات الدفع الرباعي وغيرها من المركبات الكبيرة ، فإن هذا يخفف من الصرامة العامة للمعيار. لذا ، نعم ، الاقتصاد في استهلاك الوقود تطورولكن أقل بكثير مما كان سيحدث بدون هذه الآلية.
أيضا ، شركات صناعة السيارات رجوع للخلف من الصعب القول إن أسعار البنزين المنخفضة تجعل المعايير من الصعب جدا الوفاء بها. وقد أثار بعض المشرعين مخاوف مماثلة. نافذة تعليق وكالة حماية البيئة للمعايير " منتصف استعراض منتصف المدة ينتهي في سبتمبر 26 ، لذا سنحصل قريبًا على فكرة أفضل عن المعايير التي ستبدو وكأنها تتحرك إلى الأمام.
نبذة عن الكاتب
لوكاس ديفيس ، أستاذ مشارك ، جامعة كاليفورنيا، بيركلي
تم نشر هذه المقالة في الأصل المحادثة. إقرأ ال المقال الأصلي.
كتب ذات صلة:
at سوق InnerSelf و Amazon
