نظرًا لأن أنظمة توجيه المسار تهدف إلى العثور على أقصر طريق بين نقطة البداية ونقطة النهاية ، فإنها يمكن أن تضلل السائقين

عندما تقوم بضرب وجهة في نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) الخاص بك ، فقد يقترح ذلك أقصر طريق. ولكن هل أقصر طريق هو الأكثر أمانًا؟ ليس بالضرورة ، حسب دراسة جديدة.

صمم الباحثون دراسة لفحص سلامة الأدوات الملاحية. بمقارنة الطرق الأكثر أمانًا والأقصر بين خمس مناطق حضرية في تكساس - دالاس فورت وورث ، واكو ، أوستن ، وهيوستن ، ومحطة بريان كوليدج - بما في ذلك أكثر من 29,000 جزء من الطريق ، وجدوا أن اتخاذ طريق مع انخفاض بنسبة 8٪ في السفر الوقت يمكن أن يزيد من خطر التواجد في تحطم بواسطة 23٪.

يقول دومينيك لورد ، الأستاذ في الشؤون المدنية وقسم الهندسة البيئية في جامعة تكساس إيه آند إم.

جمع الباحثون ودمجوا خصائص الطرق والمرور ، بما في ذلك التصميم الهندسي ، وعدد الممرات ، وعرض الممر ، والإضاءة ، والمتوسط. حركة المرور اليوميةوظروف الطقس وبيانات الاصطدام التاريخية لتحليل وتطوير نماذج إحصائية للتنبؤ بخطر التورط في حوادث.

الملاحة GPS يمكن أن تضلل السائقين

تكشف الدراسة عن تناقضات في أقصر الطرق وأكثرها أمانًا. في الظروف الجوية الصافية ، سيؤدي اتخاذ أقصر طريق بدلاً من أكثر الطرق أمانًا بين دالاس فورت وورث ومحطة بريان كوليدج إلى تقليل وقت السفر بنسبة 8٪. ومع ذلك ، يزيد احتمال وقوع حادث إلى 20٪.

يشير التحليل إلى أن اتخاذ أطول مسار بين أوستن وهيوستن مع زيادة بنسبة 11٪ في وقت السفر يؤدي إلى انخفاض بنسبة 1٪ في الاحتمال اليومي للحوادث.

بشكل عام ، تشتمل الطرق المحلية ذات المخاطر العالية للحوادث على تصميمات هندسية رديئة ، ومشاكل الصرف ، ونقص الإضاءة ، وزيادة مخاطر اصطدام المركبات البرية.

كما اقترح لورد وسهيل سهرابي ، خريج الدكتوراه في الهندسة المدنية وباحث ما بعد الدكتوراه في سلامة الطرق في معهد تكساس إيه آند إم للنقل ، بنية نظام جديدة للعثور على المسار الأكثر أمانًا باستخدام أنظمة الملاحة.

يقول سهرابي: "كشفت دراستنا عن إمكانات تطبيقات الملاحة على الطرق شائعة الاستخدام لتضليل المستخدمين نحو استخدام طريق ينطوي على مخاطر أكبر للحوادث ، مما يعني ضرورة مراعاة السلامة في تحديد الطريق".

لكن تطوير مثل هذا النظام يمثل تحديًا. لقد اقترحنا بنية نظام لإيجاد طريق آمن وسلطنا الضوء على المتطلبات والحواجز في دمج السلامة في ملاحة تطبيقات."

إيجاد الطريق الأكثر أمانًا

في بنية النظام الجديدة للعثور على المسار الأكثر أمانًا ، يقول الباحثون أنه بعد تلقي وجهة الرحلة والوقت من اليوم ، ستحدد الخوارزمية المسارات باستخدام بيانات شبكة الطرق والحوادث المحتملة ، بما في ذلك إغلاق الطرق أو الممرات بسبب الفيضانات أو الاصطدامات .

سيأخذ النظام أيضًا في الاعتبار خصائص الطريق ، وبيانات الاصطدام التاريخية ، معلومات المروروالظروف الجوية الحالية. عندئذٍ ، سيتم اقتراح الطريق الذي يحتوي على أقل قدر من المخاطر المتراكمة باعتباره المسار الأكثر أمانًا.

يقول لورد: "يمكن للملاحة القائمة على السلامة ، بدلاً من وقت السفر ، أن تؤدي إلى منع الحوادث وتعزيز السلامة العامة على شبكة الطرق وفي النهاية إنقاذ الأرواح".

في حين أن هذا النظام المقترح واعد ، إلا أنه يعتمد بشكل كبير على توافر البيانات من الوكالات الحكومية المحلية والاتحادية المسؤولة عن النقل البري. تتضمن متطلبات نشر السلامة في أنظمة تحديد المسار أيضًا توافر تدفق حركة المرور في الوقت الفعلي وتقارير الحوادث ونماذج أكثر دقة للتنبؤ بالأعطال.

بالإضافة إلى ذلك ، فإن تضمين اعتبارات السلامة في تطبيقات الملاحة من شأنه أن يعرض مسألة المفاضلة بين وقت السفر والسلامة. يقول الباحثون إن السائقين الذين لا يهتمون بالسلامة قد يسلكون طريقًا به مخاطر أكبر للحوادث لتقليل وقت السفر ، لكن جميع مستخدمي الطريق يتأثرون إذا تصادم يحدث.

يقول سهرابي: "نظرًا لحقيقة أن الحوادث يمكن أن تؤثر ليس فقط على المتورطين ولكن أيضًا على مستخدمي الطريق الآخرين ، فإن ترك الاختيار بين الأمان والوقت للمستخدمين قد يؤدي إلى قرارات غير أخلاقية وعواقب غير عادلة".

هناك حاجة إلى عمل إضافي لمعالجة بعض القيود في الدراسة ، مثل التمييز بين مخاطر الاصطدام الاتجاهي ، ومخاطر اصطدام التقاطع ، وخطورة الاصطدام على طول هذه المسارات.

تظهر الدراسة في المجلة بحوث النقل الجزء ج.

المصدر: أليسون تشابمان لـ جامعة تكساس ايه اند ام