يوم الدراجة إلى العمل في سياتل. (تصوير دون بروبيك / فليكر)
في ذلك الوقت من العام: يقوم راكبو الدراجات الصغار والكبار بتشكيل السلاسل وإزالة الغبار عن محلات السوبر ماركت الرخيصة ، و "الرحلات الطويلة" وكل ما بينهما.
الدراجة ، بالطبع ، توفر وسيلة للحصول على التمرين ، والحد من البصمة الكربونية الخاصة بك أو مجرد الحصول على المتعة. لكن نشاط ركوب الدراجات ، في جزء كبير منه ، هو مدفوع بالفرص المتاحة للبالغين في مجتمعك. وبغض النظر عن مكان وجودك في الولايات المتحدة ، فإن الفرص المتاحة لن تتغير كثيرًا في المستقبل القريب ، وفقًا لتحليل مجموعة الدراجات.
قال كين ماكليود ، المتخصص القانوني في Advocacy Advance ، وهي شراكة بين League of American Bicyclists و Alliance for Biking & Walking: "لا تخطط الدول لإنفاق كل هذا القدر على ركوب الدراجات والمشي على مدى السنوات الأربع المقبلة".
وقامت المجموعة بتقييم الإنفاق على النقل في جميع دول 50 ، حيث بحثت في مشاريع على الكتب خلال السنوات الأربع القادمة وتكلف ما مجموعه $ 697 مليار في معظم الأموال الفيدرالية. تبلغ تكلفة مشاريع الدراجات والمشاة فقط المخصصة للسنوات الأربع القادمة $ 5.5 مليار من هذا الإجمالي ، أي أقل من 8.
شيء بالنسبة الدراجات الهوائية والمشاة
تقرير صفحة 112 ، رفع الحجاب على الدراجات والإنفاق على المشاة، كما يلقي شبكة أوسع ، وتبحث في مشاريع الطرق التي تشمل دراجة أو عنصر للمشاة ، مثل ممر الدراجات.
وتتصدر واشنطن وماريلاند وألاسكا وماساتشوستس ونيوجيرسي الأمة في هذه الفئة. واشنطن تتصدر القائمة ، مع 27.1 في المئة من جميع النفقات المخطط لها تقدم شيئا لراكبي الدراجات أو المشاة ، وفقا لتحليل 112 صفحة من قبل رابطة راكبي الدراجات.
ووجد التحليل أن خمس ولايات خصصت 5 في المائة أو أقل من أموالها النقدية للمشروعات التي بها مكون لركوب الدراجات أو للمشي ، مع نسبة 1.3 في أوكلاهوما في القاع.
ركوب الدراجات ليس كل شيء عن أشعة الشمس وسراويل ضيقة - انها على نحو متزايد وسيلة خطيرة للنقل. ارتفع عدد ركاب الدراجات حول نسبة 10 في المائة منذ 2011 و 60 في المائة منذ 2000 ، حسب تقديرات تعداد الولايات المتحدة.
الآثار الصحية لنقل الدراجة
وهل هناك فرق؟ بالنسبة للبصمة الكربونية الخاصة بك ، نعم. يبلغ إجمالي الانبعاثات التي تصنع الدراجة الهوائية وتحافظ عليها وتغذي راكبها حوالي 25 غرامًا من ثاني أكسيد الكربون لكل ميل ، مقارنةً بغرام 433 لكل ميل لإنتاج سيارة وصيانتها وقيادتها ، وفقًا لـ 2011 تقرير من قبل الاتحاد الأوروبي لراكبي الدراجات.
مجتمعات صحية الحصول على مزيد من ممرات للدراجات والأرصفة. الباحثين وجدت أن المدن والدول التي لديها المزيد من راكبي الدراجات النارية والمشي لديهم أقل سمنة ومعدلات داء السكري أقل.
لكن السائقين ، على الأقل في الولايات المتحدة ، لا يزالون يحصلون على معظم موارد النقل: مقابل كل دولار 1 يتم إنفاقه على مشاريع النقل من قبل الولايات ، يذهب نحو 2 سنتا نحو مشاريع ركوب الدراجات والمشي ، وفقا ل تحليل من قبل التحالف من أجل ركوب الدراجات والمشي.
وقالت كريستي كوان ، منسقة التوعية في Adv Advance Advance: "نحن بحاجة إلى خيارات النقل والخيارات حول كيفية الخروج والخروج". "من المهم بالنسبة لبيئتنا والصحة والاقتصاد."
ظهر هذا المقال أصلا على صحيفة ديلي المناخ
نبذة عن الكاتب
يقدم براين Bienkowski كما محررة وكاتبة في أخبار الصحة البيئية. وكان جزءا من فريق التقارير التي حصلت على جائزة شرفية أوكس لسلسلة 2012 EHN، و والتلوث، والفقر، الملونين. كما فاز بجائزة 2013 عن جائزة "Outstanding Beat Reporting" من جمعية الصحفيين البيئيين عن تغطيته لمنطقة البحيرات العظمى في EHN. تابعوه على تويتر BrianBienkowski.
أوصى كتاب:
بيكينوميكس: كيف يمكن أن ينقذ ركوب الدراجات الاقتصاد
بواسطة Elly Blue.
Bikenomics يقدم منظورا جديدا مقنعة على طرق للالتفاف، ونقل عائلاتنا، والذهاب إلى العمل وكيف اخترنا أن نوظف أموالنا. ركوب الدراجات هي أسلوب حياة قابلة للتطبيق يمكن ان يساعد في حاجة شخصية مع النمو الاقتصادي المستدام لمعظم المدن والقرى والبلدان في جميع أنحاء العالم. كتاب يروي قصص الناس والشركات والمنظمات والمدن الذين يستثمرون في وسائل النقل ذات العجلتين. كشفت حركة الدراجات أمريكا الشمالية متعددة الأوجه، مع تناقضاته والتحديات والنجاحات والرؤى.
اضغط هنا لمزيد من المعلومات و / أو لطلب هذا الكتاب على الأمازون.
