تحلق على طول ... شترستوك
السيارات تتغير – بسرعة. ولكن هل تشكل الابتكارات مثل السيارات ذاتية القيادة والسيارات الطائرة فجراً جديداً مشرقاً، أم أنها مجرد حلم بعيد المنال؟ وإذا أصبحوا وسيلة المستقبل للانتقال من النقطة أ إلى النقطة ب، فهل يمكننا أن نثق بهم ليأخذونا إلى هناك بأمان؟ فيما يلي خمسة أسئلة رئيسية يجيب عليها أحد الخبراء.
هل السيارات ذاتية القيادة آمنة؟
في الوقت الحاضر ، لا يثق الجمهور العام بمفهوم المركبات المستقلة. في دراسة حديثةقال 15٪ من الجمهور الأمريكي أنهم لا يعتقدون أنه ستكون هناك سيارة مستقلة في السوق أبدًا ، بينما قال 42٪ أنهم لن يركبوا مركبة مؤتمتة بالكامل. بالإضافة إلى ذلك ، 56 ٪ من الذين شملهم الاستطلاع سيطلبون سلامة بنسبة 100 ٪ قبل ركوبهم ، وقال 60 ٪ أنهم سيطالبون بنفس المستوى من السلامة - 100 ٪ - قبل السماح لأفراد الأسرة خطوة في سيارة مستقلة تماما.
لكن هل هذا عادل؟ مركز Eno للنقل ، وهو مركز أبحاث مستقل لا يهدف إلى الربح في واشنطن العاصمة ، قد علق أن "خطأ السائق هو السبب الرئيسي وراء أكثر من 90 ٪ من جميع حوادث". يمكن أن يؤدي استبدال السيارات التي يسيطر عليها السائقون بالسيارات المستقلة إلى سفر آمن على الطرق.
ولكن للوصول إلى هذه النقطة، من جميع المركبات على الطريق يجب أن تكون مستقلة. قد يكون الأمر سنوات عديدة قبل هذا هو الحال ، مع مسح مدعيا أنه بحلول عام 2034 ، سوف تشكل المركبات المستقلة 10 ٪ فقط من جميع السيارات التي يتم شراؤها وبيعها.
{vembed Y = GifLOFWLYWY}
لذلك ، نحن نعلم أن هذا سيستغرق بعض الوقت ، وفي غضون ذلك ، سيكون هناك مزيج من المركبات ذاتية الحكم بالكامل ومستقلة جزئيًا وغير مستقلة على الطرق. هذا لديه القدرة على التسبب مشاكل. على سبيل المثال ، قد يقوم راكبو الدراجات أو المشاة الذين يعبرون الطريق بافتراضات في غير محله حول قدرة المركبة على اكتشافها.
يجب أن نكون على يقين من أن المركبات ذاتية الحكم ستكون آمنة وموثوقة ، وما زال هناك بعض الطريق للذهاب. كان هناك بالفعل أ حفنة من الحالات حيث قامت المركبات ذاتية الحكم بمقتل أو إصابة مستخدمي الطريق الآخرين بجروح خطيرة عندما لم يتصرفوا كما هو متوقع في بعض السيناريوهات المرورية.
ولن تتمكن المركبات ذاتية القيادة أيضًا من العمل إلا على طرق معينة حيث توجد بنية تحتية مناسبة - على سبيل المثال، علامات وإشارات الطريق - حتى تتمكن السيارة من "قراءة" الطريق ومعرفة ما يجب فعله في المواقف المختلفة.
وبدون ذلك، إما أن تستسلم السيارة وتغلق تمامًا (تاركة ركابها عالقين)، أو تسليم السيطرة إلى السائق (وبالتالي هزيمة هدف استقلالية السيارة)، أو القيام بشيء لا يمكن التنبؤ به تمامًا وربما كارثيًا.
هل سيتغير شكل السيارات؟
قد تصبح المركبات مساحات متعددة الأغراض في السنوات القادمة ، تمكين الركاب من أداء عدد من المهام المختلفة أثناء نقلهم من مكان إلى آخر.
{vembed Y = kbLTHgB4-Lo}
من الممكن أن نتخيل المواقف التي تصبح فيها السيارات "مكاتب على عجلات" يستطيع فيها الركاب العمل بشكل طبيعي، أو عقد الاجتماعات أثناء النقل، أو حتى الاسترخاء والاستلقاء أثناء فترات الراحة. وهذا يعني أن المساحة الداخلية بأكملها ستحتاج إلى إعادة تصميم للسماح بهذه الأنواع من الأنشطة. وهذا بدوره قد يعني مركبات أوسع وأطول وأكبر، مما سيكون له آثار إضافية على تصميم الطرق.
ماذا عن السيارات الطائرة؟
هناك مساحة كبيرة فوقنا لا تستخدمها الطائرات حاليًا، لذا فإن مفهوم السيارات الطائرة له بعض المزايا. ففي نهاية المطاف، من المحتمل أن يمنع هذا العديد من المشاكل التقليدية المرتبطة بحركة المرور على الطرق، وخاصة الازدحام.
ويمكن أن يكون أيضًا شكلاً سريعًا جدًا من أشكال التنقل. لن تكون المركبات الطائرة مقيدة بضوابط المرور والتقاطعات والدوارات. وهناك اعتبار آخر مهم سيكون ماليا؛ إذا تمكنت جميع المركبات من الطيران، فمن الناحية النظرية سنحتاج إلى عدد أقل بكثير من الطرق، مما يوفر تكاليف البناء والصيانة.
لكن مفهوم السيارات الطائرة بالكامل يجب أن يخضع للتنظيم، وإلا فلن تكون هناك نهاية للاصطدامات في الجو. ومن المحتمل أن تكون العواقب المترتبة على ذلك أسوأ بكثير من الاصطدامات على الأرض لأن الحطام المتساقط من السماء قد يؤدي إلى إصابة الناس وقتلهم. في الواقع، يكاد يكون من المؤكد أن كل تصادم في الجو سيكون له آثار قاتلة.
ربما يمكننا أن نتخيل "ممرات جوية" مخصصة يتحكم فيها مراقبو الحركة الجوية على الأرض والذين سيعملون بنفس الطريقة التي يعمل بها مراقبو الحركة الجوية التقليديون. سيكون التنظيم في هذا السيناريو ضروريًا، وقد يقتصر المفهوم بأكمله على المشغلين المحترفين من القطاع الخاص الذين يقومون بتشغيل خدمات سيارات الأجرة في السماء أو نقل البضائع حول المدن. فالأرقام، بعد كل شيء، يجب أن تخضع لرقابة مشددة.
{vembed Y = ylZha0EKjyo}
من الصعب أن نرى كيف سيتم السماح لأفراد الجمهور ببساطة بشراء سيارة طيران وطردها من صالة العرض الأمامية. أخيرًا ، هناك مشكلات بيئية ، حيث من المحتمل أن يتم تشغيل بعض المركبات بالوقود الأحفوري من أجل تحقيق الاتجاه الضروري - على الرغم من أن إمكانات المركبات التي تعمل بالكهرباء هي أيضًا يجري استكشافها.
وماذا عن اختبارات القيادة المستقبلية؟
نظرًا لأن مهمة سائق السيارة ستتغير من السائق إلى المراقبة، فمن الممكن تصور أن المهمة بأكملها ستحتاج إلى التنظيم من خلال شكل ما من أشكال رخصة التحكم في السيارة. سيحتاج "المتحكمون" (على عكس "السائقين") إلى معرفة المزيد عن قدرات المركبة وقيودها وسيحتاجون إلى معرفة ما يجب عليهم فعله في حالات الطوارئ التي قد يحتاجون فيها إلى تولي السيطرة. لذلك، قد تتطلب مهمة التحكم ضعف المعرفة التي يتطلبها السائق التقليدي، ويجب أن تتطور اختبارات القيادة لتعكس ذلك.
هل سيتم التحكم في جميع السيارات قريباً بالكمبيوتر؟
يتم بالفعل التحكم في جميع السيارات الجديدة بواسطة الكمبيوتر إلى حد ما. عندما يكون هناك عيب في سيارة حديثة، فإن الإجراء الطبيعي لاكتشاف الخلل يتضمن إجراء اختبار تشخيصي. يعتمد هذا الاختبار على نظام كمبيوتر يرتبط بمعالج كمبيوتر السيارة وأجهزة الاستشعار والرقائق الدقيقة، ويقوم بتسجيل أي مشاكل أو مشاكل. يمكنه الكشف عن العيوب بما في ذلك مشاكل العادم وناقل الحركة وخزان الزيت والأنظمة الأخرى.
إنها مجرد خطوة صغيرة نسبيًا من تشخيص السيارة إلى التحكم في السيارة وقدرات الحوسبة موجودة بالفعل في العديد من المركبات لوظائف مثل التحكم التلقائي في السرعة، ومواقف السيارات التلقائية، وأنظمة فرامل الطوارئ المتقدمة أو المستقلة. ومن المرجح أن تصبح أنظمة الكمبيوتر في السيارات المستقبلية متطورة للغاية.
ونتيجة لذلك، ستكون المركبات ذاتية القيادة باهظة الثمن مقارنة بالمركبات غير ذاتية القيادة في السنوات القليلة الأولى بعد طرحها. وهذا قد يعيق الإقبال على نطاق واسع، كما هو الحال في الوقت الحاضر مع السيارات الكهربائية.
نبذة عن الكاتب
أندرو موريس ، أستاذ العوامل البشرية في سلامة النقل ، جامعة لوبورو
يتم إعادة نشر هذه المقالة من المحادثة تحت رخصة المشاع الإبداعي. إقرأ ال المقال الأصلي.
