أيهم تفضل؟ الصور دنفر / Shutterstock.com
كما السيارات بدون سائق تصبح أكثر قدرة وأكثر شيوعا، سوف يغيرون عادات سفر الناس ليس فقط حول مجتمعاتهم ولكن عبر مسافات أكبر بكثير. كشفت الأبحاث التي أجريناها عن مدى إمكانية تغيير تفضيلات سفر الأشخاص ، ووجدت تحديا محتملا جديدا لصناعة الطيران.
تخيل شخصًا يعيش في أتلانتا ويحتاج إلى السفر إلى واشنطن العاصمة للعمل. هذا هو حول محرك 10 ساعة. تستغرق الرحلة حوالي ساعتين ، دون أي تأخير. أضف إلى ذلك محرك الأقراص إلى المطار ، وتسجيل الوصول ، خط الأمان والانتظار عند البوابة. عند الوصول إلى العاصمة ، قد يستغرق الأمر دقائق 30 أخرى لالتقاط أي حقائب تم فحصها وإيجاد سيارة مستأجرة - بل ومزيد من الوقت للقيادة إلى الوجهة المحددة. يقدر الشخص العادي وقت سفر إجمالي أربعة إلى خمس أربع. سيختار معظم الناس الطيران بدلاً من قيادة أنفسهم.
ومع ذلك ، إذا استطاعوا لديك سيارة بدون سائق نقلهم إلى هناك ، يتغير الخيار. يمكن للمسافرين تناول الطعام والشراب والعمل والنوم خلال ساعة 10. يمكن أن يغادروا وقتما يريدون ، وأن يحزموا ما يريدون - بما في ذلك السوائل وأكياس الجيب - دون تفتيش أو مسح. عندما يصلون إلى العاصمة ، لن يضطروا إلى العثور على سيارة مستأجرة والانتقال إلى المكان الفعلي الذي سيذهبون إليه.
أيهما تختار؟ تخيل الآن أن السيارة ذاتية القيادة لديها مقعد مستلق مع مساحة أرجل فعلية ، أو حتى سرير. إنه أكثر من مجرد إغراء قليل.
ماذا يقول المستهلكون؟
As خبرائنا in بحوث الرأي العام، نحن نعرف أن الجمهور الأمريكي يحب مدى سرعة الرحلات يمكن أن تغطي مسافات طويلة، لكن يكره الفحوصات الأمنية ، والخطوط الطويلة ، والتأخير ، وخطر فقدان الأمتعة والمشاحنات الشاملة للتجربة الطيران.
نعلم أيضًا أنه في الوقت الحالي ، يحجم معظم الناس عن ركوب سيارات بدون سائق - بما في ذلك الحافلات المدرسية و حتى سيارات الإسعاف يمكن أن تسرع علاجهم في حالات الطوارئ. ومع ذلك ، تظهر بياناتنا أيضا ذلك كما يتعلم الناس عن فوائد السيارات بدون سائق، أصبحوا أكثر قبولًا للتكنولوجيا الجديدة. بمرور الوقت ، سيشعر الناس بالراحة عند استخدام السيارات المستقلة (وسيارات الإسعاف) ، تمامًا مثلما تم ضبطها على الركوب في السيارات الأولى.
المستقبل مع السيارات بدون سائق يعني أن الناس سيكون لديهم المزيد من الخيارات لتجنب القيادة من تلقاء أنفسهم ، وراء القطارات والحافلات.
في دراستنا، أظهرنا رحلات الأشخاص بأطوال مختلفة وطلبنا منهم اختيار ما إذا كانوا يفضلون قيادة السيارة أو ركوب طائرة أو ركوب سيارة ذاتية القيادة. بشكل عام ، أشارت البيانات إلى أن الناس يفضلون دائمًا استخدام المركبات بدون سائق على القيادة اليدوية. أخذ سيارة بدون سائق حصلت أكثر جاذبية إذا قيل للناس أنه بعد الطيران ، سيحتاجون إلى استئجار سيارة في المدينة التي يقصدونها.
في الرحلات القصيرة ، التي تستغرق خمس ساعات بالسيارة ، يفضل ثلثا الأشخاص قيادة السيارة بأنفسهم. لم يتغير هذا كثيرًا عندما عرض عليهم سيارة ذاتية القيادة ، إلا إذا قيل لهم إنهم سيحتاجون إلى سيارة في المدينة التي يقصدونها. ثم فضل ما يقرب من ثلاثة أرباع الناس على قيادة السيارة ذاتية القيادة.
مع طول الرحلات ، كان الناس يفضلون على نحو متزايد الطيران ، لكن السيارات ذاتية القيادة كانت لا تزال خيارًا مقنعًا. في أطول الرحلات التي سألنا عنها ، مع محرك 45 ساعة ، فقط واحد من 10 من الأشخاص يفضلون قيادة السيارة بأنفسهم - لكن هذا تغير إلى رحلة واحدة من كل ستة عندما كان الخيار هو قيادة السيارة بنفسها.
في أعمال المتابعة ، نحن نبحث في كيفية تأثير تكاليف كل وسيلة نقل على اختيارات المستهلكين - بما في ذلك ما إذا كانوا يسافرون بمفردهم أو في مجموعة مع الأصدقاء أو أفراد الأسرة.
كيف سيؤثر هذا على شركات الطيران؟
إن خسارة واحد من عملاء 10 من شأنه أن يقلل بشكل كبير من إيرادات شركات الطيران. هم لا تكسب الكثير من المال في كل رحلة كما هي ؛ من المحتمل أن يؤدي انخفاض الدخل إلى تقليص خدمتهم ، مما يؤدي إلى تقليل عدد الرحلات التي تقل عدد رحلاتهم عن عدد أقل.
المشكلة لن تكون فقط العملاء الذين اختاروا عدم الطيران. قد يقوم بعض الركاب بتقسيم الرحلات بين السيارات ذاتية القيادة والطائرات ، الأمر الذي من شأنه تقليل إيرادات شركات الطيران. على سبيل المثال ، يمكن لشخص في سافانا بجورجيا يريد الذهاب إلى لندن أن يختار ذلك تغيير الطائرات في أتلانتا - أو اصطحب سيارة ذاتية القيادة إلى مطار أتلانتا ، وتخطى التوقف.
قد تؤدي هذه التغييرات إلى تغيير كبير في صناعة الطيران ، حيث تطلب شركات الطيران عددًا أقل من الطائرات من المصانع والمطارات التي تشهد عددًا أقل من الرحلات اليومية وإيرادات أقل من مواقف السيارات وحتى فنادق المطارات التي تستضيف عددًا أقل من الضيوف. مستقبل السيارات بدون سائق يجذب المستهلكين - مما يعني أن مستقبل الطيران التجاري في خطر.
عن المؤلفين
ستيفن رايس ، أستاذ العوامل البشرية ، جامعة امبري ريدل للطيران وسكوت وينتر ، أستاذ مساعد الدراسات العليا ، جامعة امبري ريدل للطيران
يتم إعادة نشر هذه المقالة من المحادثة تحت رخصة المشاع الإبداعي. إقرأ ال المقال الأصلي.
