تاتيانا بيلياكوفا / شترستوك
بالنسبة لشركات الطيران ، لم يعد الحساب بعيدًا في الأفق. إنها الآن طائرة ضخمة من المدرج ، وتهبط معدات الهبوط. بدون ضخ نقدي خارجي كبير ، ستتبعه العديد من شركات الطيران الدولية العذراء أستراليا في الإعسار في غضون أشهر ، إن لم يكن أسابيع.
هل يجب على الحكومات إنقاذ شركات الطيران؟ وإذا كان الأمر كذلك ، فيجب فرض أي شروط ، خاصة في عالم يتطلب ذلك التقدم السريع لانبعاثات صافي صفر?
إن عدم اليقين من COVID-19 و pancession (الركود الناجم عن الجائحة) غير معروف المدة ، يعني مخاطر الإفلاس على المدى القصير بالنسبة للعديد من شركات الطيران في أعلى مستوياتها على الإطلاق. لقد أصبح من الصعب على نحو متزايد الخطوط الجوية و الفضاء لاعبين للحصول على التمويل من خلال الديون الخاصة التقليدية ومسارات الأسهم. ولكن وراء هذا بعض الحقائق البارزة. ترى العديد من البلدان التنقل ووظائف الخطوط الجوية وقطاع الطيران التنافسي على أنها غير قابلة للتفاوض - وستبذل قصارى جهدها لمنع فقدان شركة طيران كبرى.
ومع ذلك ، فإن عمليات إنقاذ شركات الطيران هي استخدام غير فعال لأموال دافعي الضرائب في وقت تشتد فيه الحاجة إلى إنفاق التعافي المالي (التحفيز).
لقد قمنا مؤخرًا بمسح 231 اقتصاديًا بارزًا (من 53 دولة) بما في ذلك كبار مسؤولي وزارة المالية والبنك المركزي ، بحثًا عن جديد مراجعة أكسفورد لورقة السياسة الاقتصاديةوسألهم عن 25 سياسة تحفيز مختلفة. وجدنا أن عمليات إنقاذ شركات الطيران لديها أقل عائد اقتصادي متصور وأقل رغبة عامة. من المحتمل أن يكون صناع السياسات قد تأجلوا بسبب انبعاثات الكربون في الصناعة وتصورات التاريخ التي تكرر نفسها. في هذا السياق ، تريد الحكومات تجنب وضع سابقة للأزمات المستقبلية - أي أنهم يأملون في تشجيع السلوك المسؤول من قبل الصناعة. من الواضح أن أي عملية إنقاذ لشركة طيران يجب أن تتطلب الحصول على مقابل.
جعل عمليات الإنقاذ مستدامة
الحل بسيط: يجب أن تتضمن خطة الإنقاذ الخاصة بشركات الطيران الشروط التي تصل بها شركة الطيران إلى صافي انبعاثات الكربون بحلول عام 2050 ، مع أهداف مؤقتة وخطة لتقديمها. إذا فشلت شركات الطيران في تلبية هذه الشروط ، أو أي عدد من الأهداف الوسيطة ذات الصلة بالمناخ ، فسيتم تحويل تمويل الإنقاذ إلى حقوق ملكية حتى يتمكن دافع الضرائب من امتلاك حصة.
وبهذه الطريقة ، سيكون لدى المديرين التنفيذيين لشركات الطيران والمساهمين حوافز مالية قوية لتحقيق أهداف خفض الكربون ، وستعمل الحكومات على تحسين تقدمها في الوفاء بالتزامات المناخ الدولية ، وسيستفيد العالم من تباطؤ الاحترار العالمي.
هل حان الوقت للتخلص من وقود الطائرات عالي الكربون؟ جارومير تشالابالا / ستورستوك
يجب أن تسمح ظروف الإنقاذ الخضراء بطموحات قوية - مثل وصول شركات الطيران 30٪ استخدام مستدام للوقود بحلول عام 2030 - دون وصف الحلول. يجب على الحكومات تمكين شركات الطيران من تطوير مساراتها الخاصة لخفض الكربون ، وتوفير الحرية للأعمال التجارية لتحديد أكثر الخيارات فعالية من حيث التكلفة لإزالة الكربون.
حتى شركات الطيران التي لم يتم إنقاذها يجب أن تعمل بشكل أفضل على الاستدامة. الاتفاقية العالمية الحالية ، كورسيايتطلب برنامج تعويض الكربون وتخفيضه للطيران الدولي ، شركات الطيران لتعويض كل نمو في الانبعاثات من عام 2020 فصاعدًا. هذه بداية جيدة ، لكنها ليست كافية للوصول إلى صافي الصفر في غضون ثلاثة عقود.
ومع ذلك ، نتيجة لل تخفيض كبير في السفر الجوي ، أشار الاتحاد التجاري لشركات الطيران العالمية ، IATA ، إلى أنه يجب إلغاء تحديد أولويات حالة الطوارئ المناخية للسماح بانتعاش COVID-19 ، مشيرة إلى "عبء اقتصادي غير مناسب". ربما يكون الحل الوسط الواقعي هو قطع الخطوط الجوية لبعض الركود على المدى القصير ، ربما باستخدام متوسط انبعاثات 2017-2020 كخط أساس (بدلاً من 2020 وحده) - فإن السنتين الإضافيتين ستقلل من تأثير الأزمة.
ومع ذلك ، يمكننا ويجب علينا أن نسأل المزيد من الصناعة على المدى المتوسط والطويل - لا شيء أقل من صافي الهدف الجماعي الصافي المطلوب.
تحقيق صافي صفر
إن مفهوم صافي الطيران الصافي ليس بعيد المنال. كانتاس, IAG و الاتحاد للطيران التزمت بالفعل بالوصول إليها بحلول عام 2050 بينما الفنلندية يعتقد أنها يمكن أن تفعل ذلك بحلول عام 2045. كيف؟ من خلال الطاقة البديلة وفرص الكفاءة وتعويضات الكربون المباشرة.
يعمل الوقود النفاث وغاز الطيران على التوربينات النفاثة والطائرات المروحية بشكل شبه حصري منذ الحرب العالمية الثانية. كان الوقود الحيوي أولاً معتمد لاستخدام طائرة تجارية in 2011 وعلى الرغم من أنها لا تزال أكثر تكلفة ، إلا أن كفاءة الإنتاج هي تقليص الأسعار ، كما قد تظهر طحلب و قصب السكرالتقنيات القائمة على.
الرحلة التي تعمل بالبطارية لم تعد الخيال العلمي. في عام 2019 ، أول طائرة تجارية كهربائية بالكامل في العالم تم الكشف عنه في معرض باريس الجوي. تشير التوقعات إلى أن مثل هذه الطائرات يمكن أن تصبح عنصر أساسي في السفر قصير المدى بحلول عام 2035.
إن الوقود الخالي من الكربون الجديد يبشر بالخير. يمكن أن يكون كل من الهيدروجين والأمونيا أنتجت بكفاءة من الهواء والماء والطاقة المتجددة. الكيروسين الاصطناعي (المصنوع من الهيدروجين المتجدد وثاني أكسيد الكربون الملتقط من الهواء) هو طريق آخر يجري استكشافها. كل هذا يعتمد على الطاقة المتجددة ، التي تصبح أرخص كل عام.
هناك خيارات أخرى. أكثر تخطيط الطيران الفعال وتصميم الطائرة يمكن أن يساعد. يمكن أن يساعد أيضًا تقليل تاكسي المطار ، والركود ، ومدارج أطول ، مما يوفر تخفيضات كبيرة في التكلفة وانبعاثات الكربون. يمكن أن تؤدي المواد الأخف وزنا والمسافات الأكثر كفاءة للمقاعد إلى تقليل استهلاك الوقود بشكل كبير للأحمال المكافئة.
أخيرًا ، يمكن لشركات الطيران المشاركة في لعب دور رئيسي في تطوير أسواق تعويض الكربون الأكثر موثوقية. كما نوقش في أ ورقة الطبيعة الحديثة، موازنة الكربون ليست كلها متساوية لأنها تخزن الكربون لفترات أطول أو أقصر. يمكن لشركات الطيران محاسبة المنافسين على معايير تعويض الكربون الضعيفة والضغط من أجل عمليات تدقيق الكربون على مستوى الصناعة التي تتم من خلال مراجعة مستقلة.
بدأت آثار COVID-19 على الطيران في الظهور. يجب على الحكومات استخدام عمليات الإنقاذ لتشجيع الابتكار والحصول على شيء لنا جميعا ، والمناخ ، في المقابل.
نبذة عن الكاتب
بريان أوكالاجان ، دكتوراه في تمويل الطاقة ، جامعة أكسفورد وكاميرون هيبورن ، أستاذ الاقتصاد البيئي ، جامعة أكسفورد
يتم إعادة نشر هذه المقالة من المحادثة تحت رخصة المشاع الإبداعي. إقرأ ال المقال الأصلي.
كُتبٌ ذاتُ صِلَةٍ
السحب: الخطة الأكثر شمولاً على الإطلاق من أجل عكس الاحترار العالمي
بول هوكين وتوم شتاير
في مواجهة الخوف واللامبالاة على نطاق واسع ، اجتمع تحالف دولي من الباحثين والمهنيين والعلماء لتقديم مجموعة من الحلول الواقعية والجريئة لتغير المناخ. مائة تقنيات وممارسات موصوفة هنا - بعضها معروف جيدًا ؛ البعض ربما لم تسمع به من قبل. وهي تتراوح بين الطاقة النظيفة وتعليم الفتيات في البلدان المنخفضة الدخل إلى ممارسات استخدام الأراضي التي تسحب الكربون من الهواء. الحلول موجودة وقابلة للحياة اقتصاديًا ، والمجتمعات في جميع أنحاء العالم تعمل حاليًا على تفعيلها بمهارة وتصميم. متاح في أمازون
تصميم حلول المناخ: دليل السياسات للطاقة المنخفضة الكربون
هال هارفي ، روبي أورفيس ، جيفري ريسمان
مع آثار تغير المناخ علينا بالفعل ، فإن الحاجة إلى خفض انبعاثات غازات الاحتباس الحراري العالمية ليست أقل من إلحاح. إنه تحد شاق ، لكن التقنيات والاستراتيجيات اللازمة لمواجهته موجودة اليوم. يمكن لمجموعة صغيرة من سياسات الطاقة ، المصممة والمنفذة بشكل جيد ، أن تضعنا على الطريق نحو مستقبل منخفض الكربون. أنظمة الطاقة كبيرة ومعقدة ، لذلك يجب أن تكون سياسة الطاقة مركزة وفعالة من حيث التكلفة. نهج مقاس واحد يناسب الجميع لن ينجز المهمة ببساطة. يحتاج صانعو السياسات إلى مورد واضح وشامل يحدد سياسات الطاقة التي سيكون لها أكبر تأثير على مستقبل المناخ لدينا ، ويصف كيفية تصميم هذه السياسات جيدًا. متاح في أمازون
هذا يغير كل شيء: الرأسمالية مقابل والمناخ
بواسطة نعومي كلاين
In هذا يغير كل شيء تقول ناعومي كلاين أن تغير المناخ ليس مجرد قضية أخرى يتم وضعها بدقة بين الضرائب والرعاية الصحية. إنه إنذار يدعونا إلى إصلاح نظام اقتصادي يفشلنا بالفعل بطرق عديدة. يبني كلاين بدقة على كيفية خفض انبعاثاتنا من غازات الدفيئة بشكل كبير ، وهو أفضل فرصة لنا للتخفيف من التباين الفجائي في الوقت نفسه ، وإعادة تخيل ديمقراطياتنا المحطمة ، وإعادة بناء اقتصاداتنا المحلية المدمرة. إنها تعرّض اليأس الأيديولوجي الذي ينكره من ينكرون تغير المناخ ، والأوهام المشينة التي ارتكبها المهندسون الجيولوجيون المحتملين ، والانهزامية المأساوية في الكثير من المبادرات الخضراء السائدة. وهي تدلل على وجه التحديد على السبب الذي يجعل السوق لا تستطيع - ولا يمكنها - إصلاح أزمة المناخ ، ولكنها ستجعل الأمور أسوأ ، مع أساليب استخراج مدمرة للغاية ومدمرة من الناحية البيئية ، مصحوبة برأسمالية كوارث متفشية. متاح في أمازون
من الناشر:
عمليات الشراء على موقع أمازون تذهب لتحمل تكلفة جلبك InnerSelf.comelf.com, MightyNatural.com, و ClimateImpactNews.com دون أي تكلفة ودون المعلنين الذين يتتبعون عادات التصفح الخاصة بك. حتى إذا قمت بالنقر فوق رابط ولكنك لا تشتري هذه المنتجات المحددة ، فإن أي شيء آخر تشتريه في هذه الزيارة نفسها على Amazon يدفع لنا عمولة صغيرة. لا توجد تكلفة إضافية عليك ، لذا يرجى المساهمة في هذا الجهد. بامكانك ايضا استخدام هذا الرابط لاستخدامه في Amazon في أي وقت حتى تتمكن من المساعدة في دعم جهودنا.
